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    集車-龍豬

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    集車是龍豬主持的車評節目,最新汽車,常用車評測試駕

    • 龍豬買車長安uni-t詳細評測試駕視頻 有圖

      我帶大家看一下這臺車,毒液臉長安引力uni-t詳細評測試駕視頻,這個黃色我覺得鏡頭里看有點突兀,但是實際上視覺效果看起來比我想象的要好,然后這邊一個像刀鋒匕首一樣的,其實這一外觀確實看的還可以,然后在LED燈的標識非常亮,啊,因為這個可能因為這個黃豆的緣故啊,顯得這個標這個位置閃著金光,有一定的角度,閃著金光,然后是馬牌的,MC6輪胎,其實這個輪胎還是不錯的啊,但我個人還是比較喜歡米其林,看上去這個輪胎好薄啊,20寸45 24 5,真的,其實有這么強的動力,要用到這樣的輪胎嗎?然后這個側面造血型,其實他這個發動機啊跟領客的02那個1.57實際上可以拼一下,到時候我們看一看他們動力表現誰更好啊,這是車尾,呃,車尾這個位置看不好,看這里這里就是它這個位置啊,它這個它這個位置會比較突出,就是就更苦配一點的這種造型,然后呢,但是呢,就會顯得這個屁股稍微有點累贅,我覺得這是全車唯一一個我看上去覺得,好看的地方大家鏡頭里看沒有,我眼睛看這么明顯啊,這個可能跟我們的焦段的這個視角差有關系,因為這個是廣角鏡啊,眼睛看不是廣角,那我是這么想的,我覺得他應該是為了保證后備箱空間和后排空間,所以這個車尾呢,他就往后做了讓了一點,因為全部犧牲是全部犧牲,這個實用性的話也是很危險的一件事情,這里面還是有覆蓋的啊,那都是用的這種樹脂,而且你看到沒這個升起來的,比我們的摩托三還要高級電動的,嗯,鎖車啊,又收回去了,好,我現在鎖車的狀態下,我試試看后門能不能解鎖,這個無鑰匙進入不可以啊,一般后門都是不可以了,連理科05我們再去買個理科05都不可以,哎呀,手感很沉重,我靠這也太紅了,這個太紅了,真的,這個就是先想把啊,我們只能他送我們那個8000套裝嘛,這顏色真的太紅了,關門的手感還不錯,這是一個電動后備箱啊,還有沒有腳踢功能好,腳踢好像沒有. 長安uni-t試駕合集鏈接:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12908-src-1-num-1.html

      71 0 7天前

    • 新寶馬X3龍豬試車視頻 有圖

      新寶馬X3龍豬試車視頻,車那拿過來我們再試一下,看一看它能不能把我對寶馬的這種感覺啊,重新揪回到正確的軌道上來,讓我不要懷著對它的一種怨念啊,或者說很失望的,這種情感呢,進入到以后的這種車型,這種包括對奧迪啊,對奔馳啊等等的這種評價當中啊,去那這樣的話,萬一這個印象是錯的,只只局限于那臺車型上,可能會對寶馬顯得不太公平,所以呢,今天這臺m套件版的,然后華晨寶馬x3 25i的這么一臺車型呢,就呈現在大家面前了,那我今天就決定了,我們先把這臺車開起來,看看它的駕駛動態表現,如果它的駕駛動態表現不合我的意,或者說一樣做的那種稀爛的,那靜態我就不給大家介紹了,因為它它就完全不值得推薦了啊,那我們現在就把這臺車開起來直接上路,剛拿到這臺車的時候啊,前兩天我是有一點緊張,因為之前那個短軸山戲給我的印象實在是太差了,那我想這臺車有國產了吧,啊,國產以后是不是在舒適這個方面呢又調的就有點過了,會不會他們的理解上啊,再次產生什么偏差,那拿到這臺車呢,大家都知道,一上手啊,你肯定是不能先把這個車開的飛起或者去操怎么怎么樣,剛開始的時候肯定是對吧,慢慢的開一種舒緩的節奏,然后一開起來的時候我就發現,比如說我現在走這個水泥路,這個路面的整個的這種起伏控制非常好,非常好,非常得體,并不是特別特別的火,然后同時呢,懸掛的聲音或者胎面的聲音或者輪胎的聲音呢,控制的也都是挺好的,這個我只挺好的程度啊,我甚至是跟他用一些呃,這種舒適型的或者說行政級的轎車去比,其實我在,控制的挺好的,所以我這塊是要給他加分的,這樣吧,我們再猜兩個小片段給大家看一下.

      67 0 7天前

    • 加裝女王副駕蔚來ES6龍豬詳細評測試駕視頻 有圖

      蔚來ES6龍豬詳細評測試駕視頻,這臺車給我的感受啊,首先蔚來這個品牌啊,在龍珠心目中一直是有比較高的地位,還有他第1屆電動方程式大賽,然后在我們中國爭光對吧,他也算載入史冊了,第1屆的冠軍,那其實這些呢都讓我對蔚來這個品牌啊,是有那么一些情感在里面啊,我覺得它可以算是中國品牌的一個非常典型的代表,而且它賣到非常高的價格,然后也能有說實話是比較合理的一個銷量,所以我也對他一直是挺感興趣的,第2個就說不用摁,就是你帶鑰匙,剛到這個車邊上的時候它也會自動的彈開,這個就成本會相對來說高一點的,你看我自己那臺摩托車的話就叫手動,這臺車呢是花了8500選裝了,蔚來很有賣點的一個副駕的這么一個配置啊,叫女王副駕,就是它是由幾塊組成的,第1個呢,是前面這塊板看了嗎?他是可以自己分階段,你要調多少,???這會自己調整的還可以網上假腿,但是他起來的時候要用腳去翻,所以這邊會踢得非常非常的臟啊,這個其實挺有愛端端的,然后呢,他這個位置這個腿托是可以這么拖起來讓你整個翹的啊,非常舒服,然后并且呢它調到最后的時候,它還有一個解鎖這個位置,這個唉,這一個小鳥啊,可能看不到,然后直接說以后大家看還可以再往后挪,啊,它就可以讓你盡量的靠近后面這臺,然后轉身去照顧后面的小孩,但其實我覺得這個邏輯是比較奇怪的啊,后面的孩子我想百分之九80到90的人都應該是坐在后排去照顧小孩的,我感覺這個功能主要的目的還是彰顯你副駕的,啊,這位女士她有比較好的享受,比如說這種躺椅啊,這種腳脫啊等等啊,是這樣的,暈車,反正我的理解啊是這樣好,然后我們把嗯這個座椅重新調回到空間方面,我們認為比較OK的這么一個狀態,然后我們看看它后排的這個乘坐空間如何,大概其實以我光腳1米8的身高來說,因為它這個地方很往前,所以其實我這邊感覺是挺空曠的,非??諘?,所以這樣可以,我感覺我都太往前了,那這邊還是比較舒服,可以調好,而且它也有腰托,高低也都是可以,這真是一個全功能的副駕駛,所以花點錢還是值得的。蔚來ES6上市車型如下:2019款蔚來ES6 420KM基準版,2019款蔚來ES6 490KM基準版,2019款蔚來ES6 430KM性能版,2019款蔚來ES6 510KM性能版,2019款蔚來ES6 430KM首發紀念版,2019款蔚來ES6 510KM首發紀念版。更多蔚來ES6試駕合集鏈接:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12768-src-1-num-1.html

      96 0 36天前

    • 特斯拉model3涉嫌欺詐? 特斯拉HW控制器龍豬投訴微博被刪! 有圖

      最近龍豬出了大概有十幾個大小視頻,可能加起來都超過20個關于特斯拉的視頻啊特斯拉這個車呢,就是model3這臺車,優點啊缺點啊,完完整整整整齊齊的去跟大家去介紹,對吧,我的觀點我覺得我給的是非常公正的,槍還有它這種外面的造型,然后往里面一坐,對吧,座椅幾次這樣調節,我用了整整20分鐘才把屬于我的這個位置調好,但是這種座椅就讓你感覺怎么調你都調不到你想要的位置,因為它實在調的太多了,你要是有選擇恐懼癥的,你再有錢你也不要看這種車,然后這個調的時候呢,發現了一些美系車獨有的特點啊,比如說這個方向盤,在我在上下調節的時候,我發現里面的聲音呢,有一點粗糙了,然后它會有一些韻律的改變,就是不是那么順滑的電機的聲音了啊,這也符合美國車一貫這種操作的特點,然后在開車的時候呢,稍微一踩油門整個車的那種呼吸感,嗯嗯,然后隨著油門的點點開的時候,整個車會出現這種闖動,你要說很平順,實際上他在換擋的時候他還是不太平順的,特別是我剛從,柜臺就我從我的摩托車換到鄭老師的漢蘭達,實際上我覺得這個平順性啊下降的還沒有很明顯,但是一換到這臺車上呢,只會覺得tmd這么大一臺車,為什么搞得這么運動,整個車隨著你的油門都有闖,變速箱換擋的時候也有一定的頓挫感,但是就會讓你感覺有一點那么刺激,或者說淘氣啊,也不知道怎么去比較好的形容他,反正就是整個車呢很有活性,好像有生命的那種感覺,然后很跳,然后總是有躍躍欲試的啊那種感受,那你說舒適性啊其實挺一般的,真的挺一般的,甚至說我們跟漢蘭達來對比,這個底盤的濾震,在我們整個跑在比較好的這種鋪裝道路的時候,細碎的震動啊,不管你是開快開慢都特別的明顯,所以這臺車啊還是有一個空氣懸掛的話,會改善非常非常多,Uh, 很懷念這臺車,其實雖然說我對他總是有那么多的不滿,但是實際上我每次看上他的時候啊,我都覺得整個人膨脹了一些,整個人也黑社會了一點,啊,整個人也大哥范了一些,稍微有一點點邪惡是吧,這就是這種很資本主義的感覺,非常公正的,呃,我轉述了很多的東西,第一是基于特斯拉自己的宣傳介紹,第二是真基于我自己是車主而言,我對這個車的一些優缺點的體會跟大家分享了,但是昨天發生了一件很令我不爽的事情,就是我覺得他們對車主的基本禮儀都沒有,他們竟然去刪我的新浪微博,然后對我進行投訴啊,就是因為我轉述了他們最近,呃,在網上流露出來的一個他們回應我們的某個監管部門啊,質量監督部門的一個一個一個事業的一個文件,那這個文件里面表述了什么呢?就是最近他被大家盯到風口浪尖上的關于整車控制器的hw2.5w3.0混裝的這么一個問題,但是我覺得這個第一這個是車主群里面很多人都有的,而且有好幾個媒體,大了,然后他們就竟然把我的這個微博就是想辦法找新浪網就去刪掉,所以這個就讓我覺得非常不爽,因為新浪微博并不是融中最主要的平臺啊,我有很多其他的平臺,那我想我把它做成視頻,我還是要跟大家仔細來聊一聊這個事情,呃,然后看到特斯拉會不會還繼續去刪我的一些節目啊,當然了,我希望特斯拉如果你覺得我對你造成了惡意的誹謗或者憑空的捏造造謠了,OK,我歡迎你把我告上法院,那么最簡單的事情,好吧,那我們就來看一下特斯拉最新給我們監管部門的一些回復,首先我在這邊呢,我要感謝一下我們的工信部,我和我們的這個相關的質量監督部門,那工信部前一段時間呢,就找他約談了各自的關于這件事情,要求特斯拉做出整改,而且特斯拉已經做出了回應,但是我覺得還是有點不太滿意的地方,就是并沒有對他們進行一些罰款,啊,或者是一些處罰,這樣的話就會導致我覺得他們違規的成本太低了,因為他們比如說你賣了一個臭魚,你賣了個過期的食品,是吧,你給人家吃了,然后最后呢對你的處罰呢,僅僅是你把這個臭的東西收回來,然后你賠人家一個新的這個新鮮的東西,就是這樣,那我覺得這個成本太低了,當然我知道我們的政府為科特斯拉開了非常多的后門,給他地給他貸款對吧,然后可能我們政府有我們自己的一些考慮,帶動我們的產業鏈等等這些其實農村也都能理解啊,但是嗯,作為我們消費者而言,我們是真金白銀花了錢去支持他的,它的確也在技術上,科技上有很多這個,它產品利益表現有很多它無可替代的,就是世界第一的地方,這個我們都承認,但是如果說真的把消費者先,你作為一個企業來說,你要么你就一直靠科技,要么你還是要對你的消費者,你的這些金主你還是應該抱有起碼的尊重,對吧,所以咱們就沒有我的同事,我們縣跟大家聊的這個東西,這很明顯也是我們監管部門詢問了特斯拉這個事情,然后特斯拉,非常感謝,那我還是希望能夠進一步的這個動手,因為你照這樣下去的話,他不知道后面還會把這個一些事情做的多難看,那么有可能就不是特別好的,特別好的一個現象,他會帶一個壞的頭,他會在其他的車子上面說,唉,跟大家聊他可以這樣做對吧?那我是不是也不可以這樣說,然后最后真的是大家覺得整個車而且我的這種暫時的一個情況,但首先我也不確定,他們最好的就是到底能拿出來多少,比如說他那個s和x3的那個日本的,比如說他又收購了那個加拿大的那家整車的電子廠,除了那個叫麥克斯維爾啊以外啊,還說過我們走出電子廠,那它會不會在可以自己完全生產電池以后又把自己的整個生產線要遷回到美國中國這邊它就做一個過渡啊,就利用一下,可能當然有可能是我們跟它有互相互利的這么一種情況,但是它會不會就這么,啊,都有這種可能的,所以嗯,我還是站在消費者的角度吧,那我就直接跟大家來念關于特斯拉進口摩托三硬件投訴問題的說明,什么什么什么監督管理局,首先感謝貴局長期以來對特斯拉的支持和幫助,一背景情況介紹,我司自2019年1月起進口摩托三車型,共涉及,比如說社區曹旭豪后續曹旭豪欣龍版標準版四核型號,按照中國進口車管理規定,所有進口車均需要滿足中國國家強制性產品認證,中國國家強強制性產品認證備案參數中沒有整車控制器,這一參數項括號如附件1325ccc證書,括號進口車的電動車環保信息隨車清單中,整車控制器型號及版本號按照車型,例如摩托3和產品型號運輸摩托車,曹旭豪備案不涉及實車不一致的情況,大家聽懂了,他的意思就是說中國的強制性產品認證備案參數中沒有整車控制器這參數項,所以他怎么顯示他的事情特斯拉公司一致致力于發展駕駛輔助技術,他以前是將自動駕駛的啊,現在駕駛輔助了,并希望最終實現車輛完全自動駕駛功能,自2014年起,我們的第1款摩托s三車型,既搭載了hw1.0的組件后不斷迭代升級至2.02.5和3.0的組件,這些升級設備不斷提升的ads軟件算法提供更高的硬件計算能力支持,對于adas之外的車輛性能沒有任何影響,例如續航里程,能耗,電機功率,加速性能,制動性能等均不會因為ads組件的升級而發生變化,它的意思就是說這個,整車控制器,不影響這個車的車輛的駕駛性的駕駛方面的行動,OK啊,這個不可能會認可他啊,我認可他,然后下一段hw2.5和hw3.0兩個主鍵的主要區別在于其使用的芯片GPU不同GPU啊,大家玩電腦都知道它是一個圖形的處理,主要是hw2.5組件使用的是英偉達px2GPU。Hw3.0組件使用的是特斯拉自燃的機油計算能力,較hw2.5組件中使用的GPU提升約1.5倍. 特斯拉model3試駕合集鏈接:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12661-src-1-num-1.html

      133 0 56天前

    • 領航員龍豬噴車視頻-詳細評測體驗 有圖

      我們其實已經很久沒有再跟大家聊這臺林肯的領航員,因為之前實際上我們也是聊的比較詳細的啊,那整個車給我的這種感覺基本上沒有變,還是像這種黑社會啊,一樣的那種很很猛很微的那種感覺,然后一啟動的時候哄哄你的那個聲音開頭大家也看到了,然后我最喜歡的那種感覺呢,就是這種極盡這種滿滿的資本主義奢華的這種內內向還有這種外面的造型,然后往里面一坐對吧座椅幾十項調節,我用了整整20分鐘才把屬于我的這個位置調好,但是這種座椅就讓你感覺怎么調你都調不到你想要的位置,因為它實在調的太多了,你要是有選擇恐懼癥的,你再有錢你也不要看這種車,然后這個調的時候呢,發現了一些美系車獨有的特點啊,比如說這個方向盤,在我在上下調節的時候,我發現里面的聲音呢,有一點粗糙了,然后它會有一些韻律的改變,就是不是那么順滑的電機的聲音了啊,這也符合美國車一貫這種超好的特點,然后在開車的時候呢,稍微一踩油門整個車的那種呼吸感,噢嗯嗯,然后隨著油門的點點,它的時候,整個車會出現那種闖動,你要說很平順,實際上他在換擋的時候他還是不太平順的,特別是我剛從張老師那臺就我從我的摩托三換到鄭老師的漢蘭達,實際上我覺得這個平順性啊下降的還沒有很明顯,但是一換到這臺車上呢,就會覺得媽的這么大一臺車為什么搞得這么運動啊,整個車隨著你的油門都有闖,冰凍箱換擋的時候也有一定的頓挫感,但是就會讓你感覺有一點那么刺激,或者說淘氣啊,也不知道怎么去比較好的形容它,反正就是整個車呢,還有生命力,然后總是有躍躍欲試的啊那種感受,那你說舒適性啊,其實挺一般的,真的挺一般的,甚至說我們跟漢蘭達來對比,這個底盤的濾震在我們整個跑在比較好的這種鋪裝道路的時候,細碎的震動啊,不管你是開快開慢都特別的明顯,所以這臺車啊還是有一個空氣懸掛的話會改善非常非常多,嗯,很懷念這臺車,其實雖然說我對他總是有那么多的不滿,但實際上我每次看上他的時候啊,我都覺得整個人膨脹了一些. 領航員試駕合集鏈接:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12660-src-1-num-1.html

      138 0 56天前

    • 漢蘭達和理想ONE對比詳細評測試駕視頻 有圖

      豐田漢蘭達和理想ONE對比詳細評測試駕視頻,今天這期呢,我們簡單的跟大家聊一下啊,關于漢蘭達跟理想ONE這兩臺車的區別,這理想ONE呢,其實廠家之前有說過他什么最標呃,贈什么說小百萬的寶馬車型啊,奔馳車型,沃爾沃的車型啊等等,但是我們不管啊,實際上他可能第一是一種宣傳,第二是可能他研發的時候他是想這么去做,那畢竟你新品牌吧品牌是有缺失的,你需要產品力來補齊,對不對,那最后呢,在我看來它落的這個價格區間和這個車本身的產品定位,實際上它針對的就是漢蘭達這樣的客戶群,那很簡單就拿它來拿來對比是最好的,并且漢蘭達是這個市場上已經是多少年的這么一個這個定位的啊,銷量王口碑王保值王對不對,很多人心目中甚至說夢想之車就是他,那大家可能會看到樓主今天拿著這臺呢,是我自己的那臺啊,也是頂配的,2.0t的版本是330,800的,其實我們是有一臺最新款的,那呃,但是其實,副卡在他第一疫情區間,大家看我車都沒洗還是比較臟的啊,大家擔待一下,因為確實找不到好的地方,說可以去洗車,然后呢,實際上新款和老款呢也并沒有本質的太大的區別啊,基本上還是這架構,那新的天街也沒來,而且我說我把曾老師專門讓他開過來,對吧,然后增加這種人員的接觸和流動,我覺得也并不是什么好主意,所以今天就拿這兩臺車對比,唉呀,我們這臺車因為已經五六萬公里了,所以這個門實際上開起來已經是有點松散啊,在里面關還可以在外面就是那種琵琶那種清脆感非常嚴重,但是新車呢的確相對來說會好一點啊,我們先看一下主架這個位置啊,人機看來拿到人機是沒有問題,沒有任何任何抱怨,那這個座椅呢也是軟硬適中,還是比較舒服的,方向盤也是多向拉伸,并且這邊這邊啊總的來說都還可以,但是腿這邊會稍微有一點個腿,你可能跑長途的時候會感覺比較明顯,那再一個呢就是車廂用料這個車廂用料啊大家,簡直是基本上是比較災的,對不對?我們不用跟特別好的去比啊,就是整個的合資品牌的平均水準,這也是一個比較災的用量,在這個價位上你就是買本田,或者買其他的一些合資的品牌,實際上都比豐田的這個內飾看上去要更好一點,而且豐田的車機現在也是出了名的辣,我也不想太多的去去去去講這個東西。因為他一直以來的理念就是夠用,就好好的把我核心的東西很可靠,或者怎么怎么樣啊,的確大家也是接受這個消費理念的,然后儲物空間是非常棒的,這個長殼子這個就包括中央扶手啊杯架,等等做的還都是不錯的啊.漢蘭達,理想ONE,蔚來ES8試駕合集鏈接:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12585-src-1-num-1.html

      127 0 72天前

    • 理想ONE龍豬評測試駕視頻 有圖

      今天樓主跟大家聊一聊,理想ONE那這個車到我手里呢,是開了到今天為止大概300多公里吧,開了4天我覺得差不多了,雖然說不能像真正的車主那樣像我對model3那樣跟大家聊的那么細,但是呃我把比較表淺一些的東西,可能還是會比你試駕掌握的信息相對來說要更全一些說給你們聽,給你們考慮這臺車的朋友呢,做一個借鑒,今天樓主跟大家聊一聊,理想ONE那這個車到我手里呢.順眼歸順眼沒有什么一眼覺得特別驚喜或者可推敲的地方不是特別多,他整個的線條的版面呢,有點像漢蘭達的感覺,又有點像沃爾沃的那個c90是屬于比較停職的或者說工科的,或者說比較男性化的那種線條設置,你說肌肉感完全也也不一定能完全談得上啊,可能像一個中年中年男子就是稍微身材還可以有點重或但是有點彪的那種感覺,這個輪胎是米其林的225/50 R20里面也做了靜音的處理現在看到你現在實際上是要給加分的.還是挺厚道的啊,現在看到你幸運輪胎實際上是要給加分的,它這個前機艙呢是在里面摳兩下,然后直接先就可以開了啊,這個地方全封住的也不給你看了,呃,其實里面也沒有什么特別好看的,可能廠家覺得用不著啊,你維護的時候,可以到店里面,他們會給你進行維護,然后我剛才在錄的時候,他這個因為我車里面的空調是開著的,這個車現在有個小問題,就是你開空調你要開門,如果你把門都關了的話,你車停在這它是會自動熄火的.理想ONE試駕合集:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12584-src-1-num-1.html

      142 0 72天前

    • 領克03plus龍豬評測試駕視頻 有圖

      我現在身邊的這臺車呢,是領克03+,他有三個配置型號,我這個是中配叫馭風版,那這個車呢,其實現在不好買,其實像這種性能車的市場并不是特別大,所以呢,干脆來一個網上的限量的,這種訂購網上搶到單以后你再到4s店去,去下單去提車,那4s店那邊呢,實際上現在呢,他因為這個車比較緊俏啊,他也會加你一定的裝潢費用,服務費用,那這個車的顏色呢,是這種金黃金黃的這種金黃色,那這個顏色不光在我們中國的文化里面顯得比較尊貴,而且呢,實際上大家能看出來啊,包括方向盤上黃色的縫線,包括安全帶,包括座椅中控等等很多很多的地方,實際上呢,它還有點像瑞典國旗里面的那個顏色,當然了領克本來就是沃爾沃跟吉利雙方合資出了這么一個品牌,而且03家這臺車型又不太一樣,因為03家這臺車呢,基本上可以理解為就是全部都是沃爾沃的東西,然后換個殼,也基本上就是把cma平臺整個的精華部分照搬原樣就全部過來了,但是賣了領客的標呢,它就可以把這個價格呢打的低一點,它所在的這個市場目前為止啊,如果我們考慮到高爾夫的gtI新款的車型并沒有,比如說??怂箂t并不是特別好入手啊,所以他目前這個市場實際上是個真空,我覺得在這一點上做的,首先好像說他做的是非常對的,因為我們目前為止還沒有哪一款車型是真正的走這種啊鋼炮的這種性能的路線,實際上這是一個缺失,那從國際的這種慣例啊,或者說歷史發展這種整個的這個過程來看的話,這種車型是很容易帶動說一個品牌的,呃,歷史文化故事啊,或者說讓一些年輕人對他有一些感情啊,一些信仰在里面,這個是非常必要做的,很好的啊,那說到這一塊呢,樓主又要跟大家聊一下,領課前一段時間奪得車隊總冠軍的那個wtcr的這個賽事。Wtcr的前身呢是wtcc,那wtcc呢,叫國際啊,超級房車錦標賽啊,或者說世界房車錦標賽這么一個叫法,那17年的時候實際上這個賽事去取消,這個是國際一級的賽事啊,非常非常高規格的,那取消了取消的原因是因為入不敷出,投入太大,因為你的賽賽事全部沒有了,也會覺得很可惜,所以就允許大家自己呃報名參賽,那他就改成了這個wCR.領克03上市車型如下:2019款領克03+ 2.0TD自動獵風版,2019款領克03+ 2.0TD自動馭風版,2019款領克03+ 2.0TD自動性能套裝版.視頻鏈接地址:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12346-src-1-num-1.html

      166 0 132天前

    • 魏派VV7插電混動版龍豬評測試駕視頻 有圖

      魏派VV7 phev插電混動版龍豬評測試駕視頻,太冷了,真的是太冷了,我之前去漠河什么的可能季節不對,沒覺得有這么冷啊,天我聽大家的建議沒刮胡子,大家的建議啊,我沒有刮胡子,我要沒刮胡子,可能是稍微暖和點,我覺得睜不開眼,他們現在在魚打滾。沒有什么好看的,那個魚我看啊,一上來就凍成冰了,就凍棍了,我是心想其實我覺得這個冰下面那個水的溫度可能還暖和一點,估計拿手一摸比這空氣里面暖,但是我也不敢吃,我就看那個視頻網上那個俄羅斯那些大戰士,光著身子往學里放太可怕了,在這種地方打仗哪有戰斗力呀,所以是動哪哪疼,昨天吃飯那個他們開那個窗子,不是開窗開門出去放煙花,我的天那那一大盤的冷氣嘩一下就砸下來砸到臉上,我當時就感覺,我就感覺一下子給我砸懵了,我這個肉啊,身上這么多肉皮啊都成了,直接就給我干趴了,那感覺就像挨了一頓棍,所以我現在有種感覺哈,就是,嗯,在這種環境下人都受不了,你像車啊什么的,開不了,我就有點釋懷了呢,比如說我在上海那種氣候,我覺得要開不了,我覺得還挺生氣的,很快但是到這邊,這個4驅加上在水平臺完全沒有,哪怕是在一些上坡上,而且它這種因為它后輪是電驅動,它跟前輪實際上沒有什么動力銜接的,其實它就等于天生帶了一個差速鎖。視頻鏈接地址(魏派VV7試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12345-src-1-num-1.html

      278 0 132天前

    • 龍豬評測2020款邁騰和邁騰GTE混動版試駕視頻 有圖

      龍豬體驗2020款邁騰和邁騰GTE混動版試駕視頻,我們現在準備編隊出發,然后我是排在f組是最后一組,然后我們的行程呢是普通的邁騰,有燃油板和這個機器的插電混動吧,它會中間做一個換手,就兩個車都能開到,呃,大概平均一個車是開100公里的樣子,那就我們上車再聊感受唄,嗯,嗯,我們上手先試的車型是普通燃油版的外殼,這個車進來,其實內飾雖然還是大眾的老樣子,但是因為它是頂配的,有很多的地方還是讓我能找到一點新鮮感,或者找到一點豪華感,比如說丹達的音響那金屬框做的很漂亮,然后它是有這個穿越經的顯示屏,包括這個方向盤也是新款式,還有它這個座椅,整個的顏色配色也不錯,然后空調這邊呢,也是有這種高亮的這種,呃,面板然后觸控式的我們先不管它操作起來方便不方便啊,因為觸控的其實大部分都沒有按鍵的,操作起來方便,但是看上去還不錯,然后上面還有一塊表,然后這個在編隊行駛之前呢,呃,他們稍微演示一下這個車機,那這個車機現在是這樣的話,首先呢有我們國產車在幾年以前都有的,這個語音控制,包括在線音樂用流量,OK,然后它有一個比較特別的,就是它的導航在編隊功能,然后在,能看到一起在這個導航上的行駛在公路上行駛啊,有集結點什么的,這個倒是挺有新意的,呃,并不是說一成不變啊,只是在追隨別的車場的角度,他還是有自己新研發的一些東西。然后這個其他的就基本上還是大眾帶給我的那種觀感啊,但是材料什么摸上去符合賣場的定位還挺好的,然后開起來以后呢,唉,你上來讓我感覺好就是他的舒適性做的很好,其實貴州這邊在修路,從酒店出來那個破水泥路中間都是拉鏈什么的,我本來心想啊,在這種路上按我對大眾車的印象,應該是路感很清晰,對吧,有點毛毛躁躁的那種感覺,或者說鹿躁的聲音也會比較大,結果沒有想到它懸掛過濾的很輕柔,懸掛的動作也比較小,然后懸掛過濾的時候聲音也不大,并且還沒有什么余震,只不過它有一個很明顯的特點,就是它偏向舒適性它增,偏向舒適性以后呢,整個車身的擺動晃動相對來說就比較大,包括我在高速上我稍微變現什么,提一點的時候,你會感覺到這個車明顯就是一個舒適取向,在運動性這方面好像信心并不是特別足,然后我們試了一下這個他所謂的線還有20家,然后20家其實也沒什么好處理的,呃,在國產車型上實際上10萬塊錢的車就已經普及了,老師他做的還不錯,不管是車道保持還是acc巡航跟車什么的,它的剎車的及時性,它的柔和程度都還可以,那說了一大堆優點,那行駛方面有沒有什么缺點,就是我們在慢速行駛的時候,因為它這個雙離合呀,還是為手動變速箱的這么一個工作原理,還是相對來說齒輪咬合它轉的比較緊,它沒有這個液氯變阻器啊,去做啊,中間這個動力發送的這個過度啊,比如說快了慢了大了小了,它可以給你柔和綜合一下,那這個雙離合還是不行.一汽大眾邁騰上市車型如下:2020款大眾邁騰280TSI DSG舒適型,2020款大眾邁騰280TSI DSG領先型,2020款大眾邁騰330TSI DSG領先型,2020款大眾邁騰330TSI DSG豪華型,2020款大眾邁騰330TSI DSG尊貴型,2020款大眾邁騰380TSI DSG豪華型,2020款大眾邁騰380TSI DSG尊貴型,2020款大眾邁騰380TSI DSG旗艦型。視頻鏈接地址(新邁騰試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12287-src-1-num-1.html

      913 0 144天前

    • 2020款魏派VV7GT龍豬詳細評測試駕視頻 有圖

      2020款VV7GT龍豬詳細評測視頻,是從南到北橫就整個樹的橫穿全國的這么一個活動,我是在上海站,然后到西安的我們會開三天,其實我最近來說應該純電動車開的挺多的,然后燃油車呢就不用說了,大家也知道,還是比較了解,呃,其實擦粉的這類車型,呃,一直感覺上似乎是一個政策的長,但是也有很多廠里的相關,做這些工作的朋友跟龍頭說過,說我們不希望用政策來牽絆大家,我們希望真正用它的修飾品質來說服大家,所以呢,我這次呢也是想通過這次長途之旅,然后來好好的了解一下,或者說找一下擦火存在的意義,參加這次活動呢,我以為是一天,但是后來我答應了以后,結果發現他是接近一個禮拜的活動,這也是導致我推掉了很多的工作啊,那希望我這個活動呢,呃能有所收獲了,然后我后面的這臺車05,是這次要陪伴我整個三天的這臺車,嗯,對于一些機器,它這個雨刷是這種直接從雨花橋里面,然后它會有做的水道,然后水會直接出來,不是說原來灑灑的一噴噴的到處都是那種,那這樣的話它就又安靜,然后又省水,然后刷的呢,相對來說看上去也要優雅很多,雖然說并不是他發明的,比如說很早奔馳就有在用,比如說龍族自己的特斯拉也是用這種方式,但是在這個價位的車型上還是比較少見的,我們從酒店出來呢,到現在是開了75.9公里,高峰時期的城市擁堵啊,蘇州方向開的基本上就頂限速120公里,我也看了一下它這個電量,從100%一直跑到現在的30%,他這個挺直觀,就是到10格啊,一格就是10%,然后從城區里面1.71.8的這個油耗,然后現在變成了我目前為止啊,是剩30%的點,然后它的油耗呢,升到了百公里3.8升,情況我現在基本上可以確定幾點就是第一它在有電加持的情況下純面的就不用說了,哪怕是在奧拓模式,那在在它大概一點7.89號這個狀態下的時候,這個車的行駛品質的確是非常非常的高,再然后呢就是如果大家平時自己能充電的,然后你城里面開,假如說你在五六十公里,也許你的存量全部可以搞定了啊,那非常便宜,那假如你在80 100公里的這種上下班的里程,它基本上也可以給你控制在大概3~4個油之間的,實際上也是類似于這種可能比較表現好的雙田混動的,或者還要略微比他們再好一點的這種表現,那我們接下來其實長途還是比較多的啊,那后面再看它高速,就是把電跑了以后的具體表現怎么樣?嗯,就是這個意思,剛才我們一起在加油站補充了一下燃油,那這個就是phev這種滾動車型啊,更適用的一個場景就這樣顯現出來,因為如果說充電車像我們昨天一樣,我們晚上已經很晚了,但是我們在江蘇的鹽城,我們還是要花兩個多小時來補能,要不然我們根本就開不回上海的路上都下了大雨,那么大雨對續航,實際上像今天一樣也是有很大的影響,雖然說它的這個油箱不大,只有滿箱是48,那我們加油的話大概也就加個不到40升,但是的確看上去,他可以像燃油車一樣補郵,朋友可能會說你不廢話了,對是這樣的話,所以這就是他的可以兼顧的其中一個應用場景,我們現在剛進的安徽境內,然后雨一下子就變成了雪,加雨還挺大的,只不過鏡頭里面可能看不太出來,然后我現在看這個溫度呢,儀表上面已經是室外,溫度是兩度了,已經接近這個冰點了,所以有雪也是可以理解的,那如果是純電車的話,這個時候應該是比較緊張的,但是滾動車就又不一樣了,因為發動機有很多多余的熱量,不用也是浪費,現在雪越下越大了,然后我們速度也下來了,那現在兩邊現在都是雪,這樣會造成一個什么樣的情況呢?就是,嗯有的時候在被雪蓋住的這個車道線的時候,它這個車道居中功能會失效,昨天我晚上開摩托車從鹽城回來的時候在晚上因為也下雨的時候,實際上他車道保持也會有一些影響啊,那沒辦法就有的時候像你像他用攝像頭也好啊,用什么也好,就是人也都可能看的不是特別清晰的東西,那也不能指望他會給我們做的不好,所以呢,我是要告訴大家什么,這些東西呢始終他不是完全自動駕駛,其實車車廠也很清楚,它只是一個駕駛輔助,所以說大家在平時開的時候,如果遇到特殊的這種比較比較,呃,突發,或者說比較特殊的天氣狀況,一定要把安全掌握在自己手里啊,不要過于去依賴機器,比如說你這個車道保持它一開,然后acc一開你就不管了,你一頭看手機,這就是一種很不安全的,很不負責任的行為。我們從高速下來以后呢,現在是進了合肥市區,正好趕上這個下班高峰的時間,非常非常堵啊,我現在往右邊,大家聽著嘟嘟嘟的聲音是盲區,提示那有兩個要跟大家說一下的東西啊,就是對這種插粉車型一旦在虧電狀態下,我想大家還是對他有一些吸取或者說關心的點,第1個呢是我們在高速行駛的時候,當電沒有了以后就它保持在20%,差不多這個電量的時候,那它的油耗呢是比不?高可能半個油可能.視頻鏈接地址(魏派VV7GT試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12286-src-1-num-1.html

      452 0 144天前

    • 車評人集車龍豬的本田4S店探訪視頻 有圖

      簡單跟大家拍一個小片兒,在大家呢,去我的東風本田店里面看一下,最近呢確實事比較多,還有就是因為天也冷,然后相對來說呢,人也有點冷,去做事的態度沒有那么積極了,但是我們現在在做一個策劃,就是我跟車距的方老師啊,一起我們會做一個電動車的系列,這段時間呢,大家也看到我在微博上找車,也基本上呢找的差不多了,大概呢,就是下周我們就開始做了,那只不過呢都是電動車,我知道現在有很多朋友對電動車不是特別的感冒,我也發現了我電動車的視頻呢,相對來說,看的人比之前燃油車要少,但是沒有辦法,這是一個轉變的過程中啊,那我們現在就開車了去店里,我的電腦時間太長了,但龍珠呢是住在上海嘉定的,像這邊的都是三四點,相對來說它大一點,然后還有那邊還有一邊是有點像呃汽貿的那種感覺一樣,那邊集群呢是小一點的,這個路口是一個死亡路口,老撞車,我之前還發過一個微博的,就這個位置,像我這樣方向出去的車到這里要特別小心,因為右邊有時候會沖過來車,然后嗯嗯嗯嗯嗯,好,現在到店里了,那我們自己的車會停在邊上,然后展廳門口呢是給客戶,我的車已經有差不多一個月沒洗了,我今天我實在忍不了了,因為后備箱有這種負壓吸起來的這種塵土越來越多了,再加上灑水車一閃,終究還是變成了雖然這個車因為風阻系數的原因,實際上他還算是比較不太容易掌握,但是確實該洗了白色的車啊,就是臟了以后很難看,是啊是啊,是啊,是啊,是啊是啊是啊是啊是啊是啊是啊是啊是啊是啊是啊是啊是啊是啊是啊是啊是啊是啊是啊是啊,大家看一下我們的服務區啊,比特斯拉不知道好多少,所以我在去特斯拉修車之前,我都不知道世界上還有這么差的汽車的這種呃,維修服務的這種地方啊,據說他們是削減一切不必要的成本買一次飯混沌,其實這車真的很好,就是中保研測試A柱有點彎,你彎就彎了,關鍵雅閣沒彎你知道吧?應有盡有啊飲料咖啡,還有灌籃高手的漫畫啊,這是我們的,給員工玩兒的,這是羅技的啊. 

      253 0 162天前

    • 上市發布會廣汽本田皓影詳細評測視頻 有圖

      現在是在上海廣汽本田皓影的發布會現場,那今天呢是公布了售價幾個感想,我跟大家聊一下啊,他這個外觀啊,我個人感覺跟夏威夷不是一個風格,那現在大家有一種說法,就是皓影呢是比較年輕時尚,但是我恰恰覺得它比較商務,它的前臉我覺得跟雅閣差不多的感受啊,沒有crv的前臉顯得年輕運動,但是也有很多朋友覺得夏威夷前臉呢是有一點地包天呢是,但我覺得它是一個大臉蛋啊,其實各有各的風格都還是不錯的,但是要承認的是皓影的尾部設計確實比夏威夷要漂亮,感覺上要精致很多啊,我現在為什么站在這個后面講,其實就是因為我覺得皓影的這個車位啊,要比車頭相對來說漂亮的多,這個車大家都知道,他是crv的姐妹車型,對吧,雖然說樓主已經聽一些供應商朋友說,他們的很多主要的核心零配件的編號都是一模一樣的啊,但是市場上大家普遍更相信廣汽本田的做工,那后影它的第3代的Imd大家都知道,crv還是用第2代,但是這里面有幾個呃點需要告訴大家的,第1泡影的這個第3代的Imd的混動系統要到明年1月中旬才上市,那到那個時候很可能crv已經同步了,這是第1點第2點呢,就是今天有點失望的是皓影,并不像crv那樣配有四驅,對SUV車型來說,特別是對龍珠這種我的喜好來說,我覺得四驅是一種態度,少了四驅其實我不一定買啊,但是少了四驅總覺得里面少一點什么東西,今天他們的發布會反復的在強調浩宇,浩宇這個名字這個名字怎么來的,這個名字怎么篩選這個名字代表什么含義,花了非常非常大的篇幅去講好贏這兩個字,但是我們看一下啊,英斯派比雅閣差嗎,不一定對吧,但是根本賣不過雅閣,包括二手市場的貶值率也不一樣了,包括豐田的雷凌比這個卡羅拉差嘛,他也賣不過卡羅拉,所以中國人眼里可能這個正統是比較重要的,那如果這個因素考慮進去呢?我覺得皓影能不能打一個crv,我們又要畫一個問號了,那其實這個本田的兩兄弟呢,呃,真正到市場上他們不但要面對其他品牌競品的挑戰,更主要的還是可能來自于他們兄弟之間的戰斗啊,所以還是等一切,上市以后拿具體的銷量來交這個答卷吧. 視頻鏈接地址(本田皓影試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12121-src-1-num-1.html

      721 0 171天前

    • 體驗東風本田思銘XNV詳細評測試駕視頻 有圖

      新能源車東風本田思銘XNV詳細評測試駕,龍豬評測體驗,你覺得去本田店里買車的人會買這個標的車嗎?現在是普通模式,我們準備走了啊,直接地板油走,普通模式下0~100加數是8.6秒,感覺還可以,而且還有點后勁,剎車是41.3米,呃,稍微弱了一點,第2次用運動模式,這儀表會變成紅色,空調都是關著的啊,然后電量都是大概在90%左右走,感覺上好像沒有什么區別,嗯,運動模式下8.7秒剎車稍微好了一點,40.5米,這個車在急加速的時候啊還會有一點扭矩轉向的,因為它前輪驅動的這8.7秒在這臺車上會有這種感覺,這跟汽油車的那個有沒有轉向的感覺是完全不一樣,汽油車那個是一直不不斷的在跳動,你可以去修正方向的,而這個車他急說急加速的時候啊,他怎么感覺?這個方向盤啊,但是方向盤很重,你感覺你有點拉不回來,那種感覺就是悶的那種啊,我們這期節目就這樣結束了啊,拜拜. 視頻鏈接地址(本田思銘XNV試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12120-src-1-num-1.html

      434 0 171天前

    • 2019款凱迪拉克XT6詳細評測試駕視頻 有圖

      龍豬2019款凱迪拉克XT6詳細評測試駕視頻,我們今天來試的呢,是凱迪拉克的這個SUV全系啊,主要來講一講這個xt6啊,因為這個比較新啊,剛剛上市才大概兩個月的時間,我也看了一下這個車的熱度,目前位置還是比較高,我們今天這是6座的頂配是54萬的那一款,然后現在通用給的這個優惠政策呢,是2+2+12+2+1,什么意思就是優惠2萬,然后還有2萬呢,是叫大概是一個二手車的類似于貶值基金,那這個錢是在你買車三年后以后,然后他再補貼給你的,然后還有呢1萬塊錢的維修基金,如果你會談,基本上所有的4s店呢都會送你一個電動踏板,再加一個360的全景下,這種豪華品牌的特點就是它很多很多配置都是有的,啊,這個不會像普通的品牌一樣,它相對來說低配和高配的配置差距那么的大,大家感興趣呢配置自己去配置上看,我這邊就不跟大家多聊了,我只要聊一些大家在網上自己查不到的東西,比如說這個車的空間體驗這個前排我現在已經調到我龍珠合適的位置,我身高是1米8,光腳大家可以參考一下,所以高低可調,然后有腰脫,但是腰脫呢,就算你頂到最外面呃也很低,如果腰不好的話就不會覺得特別舒服,前面這一塊空間是夠的,然后這個位置也是軟的,但是你的視覺效果啊,因為它這個梯子這些造型的中控臺做的很大,那豪華品牌玩玩都喜歡這么做,去做一些設計感啊,讓你感覺看上去很舒服對吧,但是呢,它這邊就會擠擠占一些空間,然后我這邊你看啊我腿OK了以后呢,這個腳這個位置空間是不小,但是它有一個問題,就是這個位大家看我的鞋就能看出來都皺紋都起來,它這個位置有一個很大的斜坡啊,如果你喜歡腿撇著點分開做的話,這里就會有點倒,所以你要并到里面的話,實際上就會影響你的空間哈,這個是前排的位置,第2排呢,因為前排這個座椅的靠背啊,這地方是硬的,大家看以我這個身高我已經能頂著,但是我不能移了,已經不能往后移了,我已經移到最后面到頂了,它可能為了保證第3排的乘坐空間,所以它第2排坐的滑移范圍并不是很大,這是一個,6座車型呢,因為高配的兩款都是6座車型,這個前排的座椅給我的視覺感覺其實是有點怪怪的,因為大家能看到啊,它很小,我感覺這個座椅好像挺薄挺小的,它帶來的好處就是我的視野看樣子很好,啊,包括上面這個全景天窗的確會讓我覺得,唉這個車空間很大,而且確實很大,前排也是超過一個圈啊,這個位置也是頭部空間非常大,但只不過覺得這個小小的頭枕,小小的座椅,好像跟這個豪華呢有一稍微有一點不是很搭調,然后再一個就是中間這個位置沒有任何的電動調節,然后我們今天坐了100多公里長途呢,發現它這個稍微要翹的有一點高啊,就是你短途幾十公里城市里面接接人什么是沒有問題,但你跑遠了以后,像我們這種身高的呢,會覺得這個位置稍微不太舒展啊,大家好的一點呢,是他這邊唉,有一個扶手有這個扶手啊,這個還是挺舒服的,然后大家看這個椅面全部都是凱迪拉克跟徽標,這種造型啊也做的挺好看,然后6座車呢,我可以很方便的移到第3排,我們把它放倒弄弄起來好給大家看一下,現在前面兩個是調成,我相信大家已經看到了,我也不是說挑出什么,就是在中臺還不算特別大的情況下,這個后排我已經進不去了,然后這個后排也是不能調整的,我這個腿已經完全進不去了,所以這個車要坐的話呢,就是大家都擠著美系車,一向就不擅長空間,他們總是把這個殼子啊做的比較大,然后里面的空間呢,其實就做的非常一般,只不過呢哪哪都很厚,讓讓你感覺好很安全很扎實是這樣的,這個怎么說這空間基本上是膝蓋后面一圈半啊,頭部還是有個兩只將近三只進出,這個千萬要注意啊,它這個東西擦屁股很長很多車實際上都會在后備箱和第3排啊去做一個取舍每個品牌的想法可能并不太一樣,那我們看一下,車的后備箱空間第3排座椅如果要見面我們翻下去的話,第2排是要往前移的,像我剛才坐的那個位置第3排是翻不下去的,它是會卡住的,所以我們現在第2排往前移了一下,然后這個是,看能不能順利放倒OK啊,這就放倒了,就是它空間再小,它在這個第3排放倒以后,后面的空間還是怎么樣啊,畢竟是一個將近5米1的車,國6以后它的參數是有下降的,那這個可能為了一些排放方面的東西.凱迪拉克xt6上市車型如下:2019款凱迪拉克xt6 28 豪華型,2019款凱迪拉克xt6 28T四驅豪華型,2019款凱迪拉克xt6 28T四驅豪華運動型,2019款凱迪拉克xt6 28T四驅領先運動型,2019款凱迪拉克xt6 28T四驅鉑金運動型。視頻鏈接地址(凱迪拉克xt6試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12046-src-1-num-1.html

      707 0 181天前

    • 新款本田艾力紳混動詳細評測試駕視頻 有圖

      龍豬2019新款本田艾力紳混動詳細評測試駕視頻,然后今天呢,總算是有時間開了,也沒開多長時間,開了七八十公里啊,高速什么的稍微跑了一下,然后前后,前中后排都坐了一下,啊,趕緊跟大家來稍微聊一下啊,如果要很深度的呢,那還是等用一段時間再說,這個基本上大家就可以把它整成為試駕會那個,雖然車是我自己的車型,當然了試駕車,對吧,4輛車肯定是頂配的啊,最貴的那一塊30多萬價格說實話我也沒看啊,所以我覺得這些配置啊什么大家能看到的,我還是跟大家主要是聊一下它行駛方面的,還有沒有變化啊,跟以前那些什么,因為它現在是混動的嘛,那混動的話大家就非常期待了,因為本田這個Immd非常強大,而且這次又是第3代的IMMD,但是這個Imd是很強,但是用在不同的車型上它會一樣嗎對吧?這是一個問題啊,外觀什么這些我就不講了啊,我講一些我覺得比較重要的,小輪啊,優科豪馬的弟弟啊,這一小輪我看到這個輪呢,我就來氣,但是小呢是很正常,他整個的龍宮里面,這個這個吃價格什么的還都會吃掉車內的空間,所以MPv用小輪后胎啊,這是非常正常的一種表現啊,空間為王,但是這個胎呢對吧,口碑非常差的,就是屬于那種路感很強的那種噪音臺,那他管自己呢叫靜音臺日本車特別喜歡用這個輪胎啊,當然本田現在也在很多車型上開始用米其林,不說了啊,看到這個輪胎就不想說話,基本的造型沒有什么改變,還是那個樣子,這種穿衣啊,真的是你看我老婆讓我穿這個她說冷,但是我出來以后真的好熱,你看現在的太陽直曬非常熱,但是我如果把它,這造成我更郁悶,所以呢,這種冷熱啊,就屬于就是你老婆覺得你老或者是你媽覺得你老啊,你奶奶覺得你冷唉,我現在就處于這種狀況之中,這個門呢,當然它是電動的啊,然后這回呢加了一個魔術門,這個魔術門呢,大家看一下啊,我覺得真的是唉,我們先試一下,你看它這會有一個藍光在閃啊,不知道大家能不能看到啊藍光,有一個藍光在閃,然后我把手放到這以后呢,它感應到以后它會變成藍色的一條沒感應到嗎?如果我把手放在這個位置,它會變成藍色的一條,沒變啊,變了啊,然后然后我再一滑它就會開了,但是想把它關上,比打開要難的多,你看關,唉,就它這個藍色變成一整條的時候在滾動的時候,實際上它這個時候就是已經有感應的,而且這個東西在下雨的時候,或者太陽直射的時候,或者表面臟了的時候,等等它的適用范圍非常的小,所以我覺得根本就不用去宣傳這個東西,你如果拿這個在朋友面前炫耀的話,真的是非常非常容易丟臉的事情,然后呢,前排座椅是我現在已經調好的位置,在這個中排跟以前什么沒有什么太大的變化啊,我覺得這回其實后排還是有一點豪華感比以前強的,主要就是在側拉門兩邊它兩邊做了一些這種菱形格,好我們坐進來.東風本田艾力紳上市車型如下:2019款艾力紳2.0L混動舒適版,2019款艾力紳2.0L混動豪華版,2019款艾力紳2.0L混動至尊版。視頻鏈接地址(艾力紳試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12045-src-1-num-1.html

      598 0 181天前

    • 龍豬詳細測試特斯拉model3完整版視頻 有圖

      集車龍豬詳細評測試駕特斯拉model3完整版視頻,我們來說一下這車開起來怎么樣???大家其實看特斯拉的時候呢,比較關注的點都是動力,就像我們正常去試駕也是一上去嘛,按拼命踩啊,動力呢就是真的是超級牛逼,呃,我覺得比超跑還牛逼就它順起來,因為不管怎么說內燃機它是氣缸爆炸上下做功,然后一個一個氣缸啊接替發力,然后整個連接下面的這個曲軸再輸出,那你接替發力的時候你就是有間隔的,你哪怕鋼再多你調的再完美你也是有間隔的,對吧?但是電機沒有電機是無極乏力的,所以極其順暢,然后呢聲音又非常輕,在低速的時候那幾乎沒什么聲音,這車基本上就是路噪,但是路噪很大啊.特斯拉model3完整版視頻:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11843-src-1-num-1.html

      261 0 198天前

    • 2020款WEY VV7龍豬詳細評測試駕視頻 有圖

      2020款魏派WEY VV7龍豬詳細評測試駕視頻,大家在城市城市,特別是上下班堵車的時候,一個車排的一個車都喜歡看看手機,對吧,刷刷微信聊聊天,甚至有的人會打游戲,那這個東西大家都知道不安全,但你就忍不了的,所以呢,我們是需要你在分心的時候,它有一個城市低速的預碰撞系統,呃,胃呢這方面都是齊的,像它30公里40公里等等,這些都是可以消停,并且如果說你碰到鬼探頭這種情況,路邊停的車前面突然沖出來一個人啊或者一個電瓶車啊,它也都是可以進行反應的,就算它不能完全停下來,它也會有一個非常明顯的減速,那可以把這個呃,不安全的導致的后果降到最低,主要還是要靠大家去,呃安全駕駛,時時刻刻的不要分心,就好像這個車它還有面部識別,我打個比方,我現在如果說我來弄一下這個攝影攝像機,你看我現在探頭過來,我要開小差喲,其實在之前我們做過一個底盤拆解對吧,給大家稍微講了一下,然后你就可以看到它那個發動機的大渦輪啊,還有它那個變速箱整個大的那種循環你就知道了,胃呢他做事的這個風格就是把余量都給你做的比較大,嗯,然后我們就看到在發動機的參數上面,它一直在變化變到385牛米,然后又變到這臺車的387牛米,呃很明顯的,他一點點的在釋放他的封印,為什么要把他封印呢?因為他這套新的東西剛出來的時候啊,他很多自己心里面說實話,我覺得他還是自己有點沒數可靠性第一啊,對吧,你不能出去出問題,然后在變速箱和發動機慢慢大家用的這種大數據啊他們也進行測試啊,很多數據匯總以后覺得沒問題了,它就會一點點的把它調大,然后其實我們看這個2.0t發動機的功率,你會覺得它這個功率跟這個扭矩似乎并不是很匹配,扭矩很大,處理層來說比較小,有的朋友就會覺得,唉你這個,車唉,將近兩噸重,就算你現在減重了,那你還是有1.92噸的,那你這動力到底夠不夠呢?我們用彈射的方式走啊.視頻鏈接地址(WEY VV7試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11920-src-1-num-1.html

      1074 0 198天前

    • 特斯拉model3龍豬詳細評測視頻-長測體驗 有圖

      我是買了身邊的這臺特斯拉model3,然后買的是四驅長續航版本,落地呢是44萬,因為正好趕上這個降價,再加上購置稅也免了,所以還是挺合算的啊,但是其實因為電動車是一個比較新的東西,相對來說它的成本的遞減速度啊是比較快的,所以也沒有什么占便宜啊,或者核算,你哪怕看它現在漲了,如果我們看長線就不用很長吧,就半年肯定是跌的很慘的,嗯,也反正也是為了先體驗一下對吧,我身為一個汽車媒體呃,半個吧,然后電動車呢理解的并不夠深,所以這個我是有一點危機感的,嗯,這個是主要買這個車的原因,而并不是因為他在我開這臺車之前就有什么很多產品力打動了我這樣這樣的,實際上并不是這么回事啊,所以呢,嗯龍珠在跟大家聊的時候,可能我對摩托三是完全沒有任何感情的,就是純理性的分析,然后我會聊的非常非常細,有可能是你有史以來就看過的,所有的摩托3的視頻加起來都沒有我聊的這么仔細啊,很有可能是這樣,因為我這個人本來就比較啰嗦,那大家呢,就對這個呃,畫面呢什么這些東西不要有什么太多的要求啊,我們就是分享,因為我已經開了多久了,開了將近兩個月的時間,我才來跟大家呃,做這個摩托三的分享啊,這個其實我是比較小心的,我怕有些東西弄錯了,對大家造成一些誤導,所以我盡量的去仔細的開仔細的感受,然后把人整個放進電動車使用環境的這種氛圍里面去,我覺得是,一成熟了啊,所以我們這樣視頻呢就開始了,那我為什么要買特斯拉model3沒有買其他的電動車呢,其實很簡單啊,比如說其實我內心呢是比較認可未來的,因為第一它的服務,第二呢,他的車確實是很精致,因為我做過es8的評測,非常精致,做工非常好,配置非常高啊,那我還是沒有選擇那個是因為,不是說我認為舒適性的東西配置啊,對這些東西不重要,我認為非常重要,甚至我在我的觀念里面比三大件更重要,比如說我會喜歡味的vv7啊,實際上就是這個道理啊,我對其實三大件這個東西,因為我認為啊,并不是有多少人會在極端的使用環境下,然后對這個三大線產生多大的這種憂慮的這種依賴性我認為是不存在的啊,最起碼我本人是遠夠不到的,所以我認為我時時刻刻能體會到的多的配置,豪華的氛圍安全舒適啊,這才是我相對來說最比較重視的東西,那買摩托三呢,是因為特斯拉model 3,恰恰呢,它是在三電,所以所有我們電車的這種三大件啊這個方面它是世界上目前為止最強的,啊,沒有什么對手,但那些舒適性配置雖然說它比較差,但是那些東西我覺得對我們國產品牌來說比較好追,沒有什么太高的技術含量,所以還是要去看著人家的產品做的好的地方去找我們自己的問題,找我們自己的短板,這個也是我比較想做的,啊,希望我的這一系列的摩托三的層次,或者說我自己的使用體驗,能對我們整個國內的電動車環境或者說對大家選購這個電動車某些認識方面啊,會做出我力所能及的貢獻吧,啊,是這樣,所以最終呢,陪我的就是他啊,那我為什么沒有買性能版高性能版,很多朋友都說呃高性能版,因為我落地是59嘛,那我這個呢是當時是54差5萬塊錢,5萬塊錢的話說實話是0~140.5秒~3.4秒,這么一個進步,那開起來是完全不同的體驗啊,那差20%多那放在跑車上,那就是跑車和超跑的區別,但是你跑車和超跑要差多少錢,可能要差幾百萬才能買到這個性能差距,那我為什么不去選擇那個高興能辦呢,這個我慢慢的也會跟大家聊,啊,其實最主要的原因呢,就是我這人總體來說還是比較佛系的,那我認為我買了那么強的性能,肯定總是想要去點的啊,但是如果不是在賽道或者說非常好的道路條件下,這么快的加速度是非常危險的,不但你要提防時刻穿出來的東西,在中國的路況實在是比較糟糕啊,這是第1個,那第2個就是我們路面的這種平整程度,這樣對三秒多加速的車也是比較危險啊,我這個因為有朋友就是開的這性能板融資也開過,就像以前我也開過貓頭x的那個頂配,我知道那種感覺就是在全力加速的時候我連方向都不敢打,而路面的起伏會讓我覺得非常害怕,我覺得車很容易就會失去路面的撞擊力,所以考慮再三我覺得我就不要那個版本了,我還是要一個相對來說我比較能駕馭的這么一個版本,那我想熟悉我的朋友都知道,肯定不會,因為這5萬塊錢對不對,那還有一個小的考慮呢,就是那個是19寸的輪轂,然后可能它比較薄那小,舒適性可能略微的余地會稍微小一點,然后呢,它又是韓泰的輪胎,韓泰輪胎,我想我買到時候肯定還是要換米其林的啊,我對米其林是有比較有執念的,因為大家都一樣胖,嗯,看上去互相之間比較容易認可,所以也考慮到這方面呢,我就多種原因吧,我就沒有買那個版本,難道自己為什么買白色?因為我本來是喜歡那個冷冷光銀的那個灰的,我買的那個我還之前買了給退了,因為因為這個降價了嘛,降了33,000塊錢,但是他不退,我說那我不要了,正好7天無理由,我就換了一臺白的白的不要錢啊,但實際上我是不太喜歡白顏色啊,這個就是買這臺車的一些,這個呃前因后果的分享,那肯定不會說特別的全呢. 、視頻鏈接地址:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11843-src-1-num-1.html

      409 0 207天前

    • TNGA全新豐田凱美瑞2.5L混動版本試駕視頻 有圖

      今天呢,龍豬大家聊一下TNGA全新豐田凱美瑞2.5L混動版本,實際上這個車已經出來有一段時間了,那之前我們也出過簡單的試駕視頻,那這回呢是龍珠拿到車,然后開了差不多有三四天是一個比較完整的體驗來跟大家分享一下,然后你看完這一期呢,下一期我們還會跟雅閣的活動做一個對比,那我們呢主要是跟大家聊一下它的這個混動系統,發動機的這個駕駛感受包括跟本田的對比也是一樣,那這臺發動機呢是叫a25b,它是跟2.5的汽油板帶發動機是不太一樣的,它是效率優先的這么一臺,然后這臺車的電機呢,實際上它的功率和扭矩其實已經非常接近這臺發動機了,好,那我們現在看一下天街的這個凱美瑞的空間表現,因為tnj現在我們都已經發現了,在空間上其實是一個比較大的短板我們先來看一下副駕駛我們來看一下這個,看一下這個后視鏡關門的時候會不會晃,因為我們上期那個雷凌啊,這個不放這個不放這個車還是要高級一點,其實凱美瑞這回這個門呢,做的非常重的,唉,這個門的開口還是挺大的啊,這個中控臺實際上是比較靠里的,因為這種做的比較有層次的,比較復雜的中控臺呢,看上去它的檔次的會比較好,然后我們摸一下這一塊也都是軟質的材料,作為一臺20萬左右的車型來說,這個是應該的,然后這里面做了這個塑料仿木紋的這個貼片,總體看起來我覺得呃質感還不錯啊,不過不失吧,符合這個價位,然后前排的副駕駛的座椅按龍珠的身高調好,我是光腳1米8,我們看一下頭頂頭頂是兩只多三只,可能還不到1點啊這個,來說這個位置是感覺有些壓抑的,這也是現在TNGA車型的一個特點啊,就都是他的視野做的并不是那么特別好,這個中間的中控這一部分這個地方其實對腿啊是稍微有一點點侵占,但是它這個地方是軟的,所以你盡管靠上去吧,就是只要不是靠的時間特別長,我覺得也不會特別難受.廣汽豐田凱美瑞上市車型如下:2019款凱美瑞2.0E精英版,2019款凱美瑞2.0E領先版,2019款凱美瑞2.0G豪華版,2019款凱美瑞2.0S鋒尚版,2019款凱美瑞2.5HG豪華版,2019款凱美瑞2.5HQ旗艦版,2019款凱美瑞2.5G豪華版,2019款凱美瑞2.5Q旗艦版,2019款凱美瑞2.5S鋒尚版.視頻鏈接地址(凱美瑞試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11810-src-1-num-1.html

      239 0 211天前

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    • 長安UNIT試駕視頻-詳細體驗

      長安新能源車試駕長安UNI-T視頻,先來跟大家聊一個問題啊,就是傳統的燃油車跟新能源車,它的外觀設計是不是要區分,比如說現在看到的很多的新能源車,那個進氣格柵,尤其那個位置設計是跟傳統燃油車大相徑庭的,而有些油改電的車型,他那個外觀和他的動力看起來是很吻合的,那么有沒有一種辦法消除這兩車之間的隔閡呢,長安今天給出了他的答案,支持支持,我這個人呢,很少平凡一臺車的外觀,但是這一臺車我覺得有必要跟大家講一下,就是我剛才說的這個車型啊,包括這臺車,其實這個unit這個對于長安來說是一個完全全新的車型,那么這臺車它這個無邊框前面這個無邊框的設計就有一種混淆那種的感覺,比如像一般的傳統的燃油車,它那個前臉的格柵呢是帶有一個邊的,一定是帶包邊的,而傳統這個新能源車它前面一定是平的,那么有沒有一種辦法呢,消除這兩者之間的隔閡呢,就是這個位置就是這樣的設計,這種無邊框的設計無邊界的設計,真的有一種感覺,就是讓我感覺你這臺車哪怕是一個有改變的車型,改成一個電動的純電板,但是他這個外觀一點都不為好,這一點呢是他前面設計的比較好的地方,我個人還有幾個比較喜歡的地方,第2個呢就是它上面這個尾翼這個尾翼你從上面看上去真的是非常非常漂亮,而且有一個長安自己家logo那種a的意思,然后呢就是尾燈,這三個地方是我喜歡這臺車最多的地方,還有其他地方呢,就是像這個輪轂20寸的一個輪轂配了一個是馬牌MC6輪胎這個輪胎一條輪胎1400多塊錢,整車的這個光輪胎,這里的配置可謂是非常有彈性,內飾部分其實沒有太多要講的地方,但是有一個點就是這一臺車,它的一個車機系統是聯合騰訊一起開發的,那么和騰訊開發的車機這個微信一定是少不了,這臺車也是可以,可以用語音來回復,但是我覺得這臺車在里面那個位置和我開的時候最重要的是什么,就是它現在聲稱自己能達到的L3級別的自動駕駛,它有一個什么樣的規范呢,其實在4月份這個時候呢,中國已經制定,并且現在在征集意見啊,就是中國的自動駕駛的國標也分為l2的l5,這6個級別也是大概噢,參考了美國那個駕駛標準,這臺車是完全的一個L3級別的價值,在制定了規范以后,這臺L3級別自動駕駛,到目前為止它是有硬件基礎的,但是現在大家還不能用,等到真正國標實行的時候就是2021年的1月1號那個時候可能就能解除這個限制,但是現在呢,你還是需要手握方向盤,因為他現在還是會給你一個提示,那么好了,說完了他的L3級別自動駕駛說完他內裝的部分,我個人感覺這臺車雖然軸距很大,達到2710,但它還是一個緊湊級別的SUV,相對來說呢,空間后排和這個后備箱的空間是比較小的,不過沒關系,這臺車的定位,一個這種小巧靈動的定位,然后呢,就我們說到動力系統,我也覺得這也是很多觀眾最擔心的地方,也是最關注的地方,這臺車,我跟之前那些國產車進行對比的時候,我就感覺到這樣一個問題,很多車可能外觀設計的很漂亮,但是開起來他還是不想犯錯. 長安UNIT試駕合集鏈接:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12832-src-1-num-1.html

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    • 2020款小鵬G3 520長續航版詳細評測視頻

      2020款小鵬G3 520長續航版夏東評車,零首付零金融服務費零購置稅,它為什么不是零利息???那要是0還款就好了,扯淡,對小鵬G3這車感興趣全是因為趙弘毅的,你說他拿你車干嘛在電瓶車里頭,他拿這車給自己拍照片給自己錄視頻,還拿這車唱卡拉,OK,因為這車是開的,他能干這事嗎?唉,好像也是能干啊,你說這手機他是打電話的,他是照相機,他是發短信的,他是游戲機,他是看新聞,他能聽歌,他還能拿著開電話會議,他什么都能干,那車當然他也得什么都能干了,他比手機還有一樣強呢,他還能拽著你到處跑這手機,你只能揣著他到處跑,對不對?你好,歡迎收看下東停車,上次啊,趙弘毅呢,試駕了g3,那時候是短續航里程的,他在北京城里繞著各個環路走了200多公里,小300公里來體驗小鵬g3的續航,但是我覺得他那種試駕呀太片面了,光在城里一圈一圈的跑,那有什么意思啊,我們這是說絕對不用那樣的方法,我現在借來一輛長續航的,這次呢我就想看一看啊,真正的在各種各樣的路況下來試駕,它城市高速山路啊,特別是呢電動車型,它都表現出比燃油車更好的操控和駕馭感,我看看小朋友有沒有這個本,順便吧,我也想看看這高智商他能高到什么地步,你有沒有覺著小鵬汽三這車挺風騷的,他看著就像一艘噢,不是就像一小狐貍對不對?我吧就特喜歡小鵬這logo,讓他一看啊,像是個蜻蜓的翅膀一樣,而且就是蜻蜓在展開翅膀,在飛翔的時候,抖動翅膀的時候那姿態,那國內也有別的品牌啊,也是電動車用蜻蜓做logo了,但是這太具象了,就把一清平直接劃車上了,這個我覺得設計的非常巧,你看這蜻蜓它有什么象征呢,就是咱們中國的這種傳統文化里邊最受歡迎的一種昆蟲,很多話特別細的昆蟲都喜歡畫蜻蜓,因為這蜻蜓啊,它很優雅,而且非常的輕靈,很輕量化的感覺,然后特別的敏捷啊,它的翅膀在控制自己的姿態的時候可以說千變萬化,它可以瞬間改變它自己飛行的姿態,極其的靈活敏捷,那這個正好新能源車環保車智能化的這樣的主題.小鵬汽車G3上市車型如下:2020款小鵬G3 400標準續航悅享版,2020款小鵬G3 400標準續 智享版,2020款小鵬G3 400標準續航尊享版,2020款小鵬G3 520長續航悅享版,2020款小鵬G3 520長續航智享版,2020款小鵬G3 520長續航尊享版,2019款小鵬G3悅享版,2019款小鵬G3智享版,2019款小鵬G3尊享版。更多小鵬G3試駕合集鏈接:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12666-src-1-num-1.html

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    • 2020新款別克GL8雙側電動門艾維亞六座版試駕視頻

      汽車洋蔥圈搶先體驗2020新款別克GL8六座車雙電動側滑門詳細評測試駕視頻,朋友們身邊這臺呢,就是全新的別克GL8,艾布尼爾也就是它的高端系列的版本啊,將會在4月12號上市三個車型,4座版6座版和7座版預測的價格呢,將會是在45萬到60萬之間,而它的這個普通版本的第2霸就是30多萬的車型呢,我今天打聽了半天啊,沒有消息也不知道什么時候上市,但是沒關系我們也可以通過這臺車,來向大家體驗和預測一下普通的招牌是什么樣子,另外預告一下啊,我這臺是6座板,另外一個4座板更奢華的版本,將會有我們的小小同學給大家帶來體驗節目千萬別錯過啊,那么這次全新的GL8呢,并不是換代啊,而是一次中期的大改款外觀上最大的變化可以看到很明顯,就是這個中網的尺寸變得更大了,而且呢,擁有萊布尼爾專屬的這種網狀的格柵設計,據說他們的設計靈感來源呢是這個歐洲中世紀騎士的鎖子甲杜格,條從這里一直延展到車燈,包括下保險杠這個造型,我覺得整體讓他看起來更有一種威嚴感和力量感,我覺得還挺符合他身份的,接下來就是大燈的變化非常的明顯啊,他用了最新很流行的這種matrix矩陣式大燈里面可以看到啊,12345678一共有8個獨立的燈源,而且呢它的點亮的效果是非常漂亮的,而且也擁有8種智能的照明模式啊,現在各個廠家都在玩燈啊,我覺得大家可以說說喜不喜歡這個燈的造型,另外它的轉向燈也擁有了流水式的效果,而且可以看到它的燈組里面的造型是非常精細的,有這種流水波紋的質感啊,接下來說一下輪胎,它的輪胎使用了225,55 R18啊,這個輪轂的尺寸你聽起來不大,但是其實作為MPv來說是一個比較合適的一個尺寸啊,因為再大的話會影響舒適性啊,再小的話就不太美觀,它使用的輪胎呢是馬牌的,花紋是主打靜音舒適的,它還有一個馬牌輪胎的黑科技啊,叫做康迪斯,有自修補輪胎,也可以看到這兒有一個小標識,什么意思?就是它在輪胎內部有一個粘性的密封層,就是你如果從胎面扎了釘子啊,5毫米直徑以下的扎進來之后,它不會直接扎穿,而是扎在了這個密封層里,所以它不會漏氣啊,這樣的話你的車就能繼續行駛,而和普通的這個防爆胎有什么區別,防爆胎,其實大家知道它叫缺氣保用輪胎就是你扎穿了它是漏氣的,但只不過它靠著更堅硬的胎壁來維持車輛的行駛,它有什么缺點呢?就是大家都會覺得防爆胎很吵很顛,而這種自修補輪胎就不會有這種那種舒適一些,那么車側呢尺寸和造型太大的變化重點,再看一下鑰匙啊,這個是呢,聰哥這個叫28的老款的鑰匙,然后這個是新款的鑰匙,可以發現多一個按鍵就是雙側電,我們講因為老款的GL8呢全系,包括安妮爾車型都是只有單側右側擁有電話門的,而這一次新的這樣吧啊,不是擁有左側的電滑動門嗎?別克GL8上市車型如下:2020款別克GL8 Avenir艾維亞四座版,2020款別克GL8 Avenir艾維亞六座版,2020款別克GL8 Avenir艾維亞七座版。更多別克GL8試駕合集鏈接:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12717-src-1-num-1.html

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    • 電動汽車充電被充電槍擊中怎么回事?震震有詞

      電動汽車充電有隱患?車主被充電槍襲擊怎么回事?-震震有詞,弄丟了車鑰匙真的是挺煩的,而且是弄丟了私家車的車鑰匙,不過還好啊,就是算是沒有耽誤拍攝啊,因為協調了另外一臺試駕車,就是那個新款A4L,對那個年款中期改款的車型,嗯,然后呃備用鑰匙正在往往北京寄的過程當中還好,就是車當時是停在一個很很規矩的停車場,所以不會有什么問題,但其實通過這事呢,我也就越來越覺得這個,對于我這種馬大哈和懶人來說,可能一個手機里面的這種nfc的感應鑰匙啊,可能會會更加簡單一點,因為就算倒霉真的倒霉把手機丟了,可能是不是這個還能有一些比如說遠程授權的這種功能,所以我覺得現階段的汽車,如果能具備這樣的功能的話就會更好了,絕對是一個特別大的加分項目,然后還有呢就是嗯,我定了一個拖車對,因為之前其實我也做過一些關于推車的節目,然后呢,其實其實在當初我對這個當時交通管理的關于拖車的這個法條也會有一些解讀上的,不完整,就之前我會認為說拖車啊,只要說你前車啊裝一個脫鉤啊,然后拖著這拖車,不要超過700公斤就OK了,沒有問題不用上牌,那實際上這是兩條啊,一個是說你拖的這個拖車呢是700公斤或小于700公斤的這么一個質量,然后還有呢就是或是旅居車對這是小轎車可以去拖的兩種車型,但是這兩種車型只要你拖著上路都是必須有牌的,如果你沒有牌的話,那就是等于駕駛無牌照車輛上路了,所以呢就接著這個事對吧?這個因為我也一直被大家監督著嘛,嗯,你也能堅經常見到說這個馬路上有人拖著摩托車或者拖著摩托艇沒有人管,但其實理論上這種方式是違法的,對直接會被扣12分的,那么我我我我還是有這方面的剛需,那怎么辦呢?后來我就到處去找說這種能有公告的這種小拖車,所謂有公告的這種小拖車呢,就是嗯他能夠上牌就是上那個叫什么什么什么什么掛的那個黃牌,對,然后我找到了一件,然后我訂了一個,其實他跟這種普通我們常見的這些拖車最大的區別就是一個字,貴啊,然后長相呢,可能確實有一點難看,因為他得去符合這個公告的要求,那么我也已經交完錢定了,就等著看什么時候能讓我拿到車啊,回頭有機會我再跟大家去細聊這個事,但至少這樣拖在馬路上是完全合理合法的對,而且呃這個東西還得驗車啊,每年都得驗車啊,并不是說這個這個上這個牌就OK了,那就是這周呃,我轉了幾條微博啊,都是說這個汽車被風箏線給勒壞了,一個是保持著可能把大燈啊,還有前杠的位置都給勒開了,然后還有一個是一個面包車,好像是一個全順吧,把后視鏡都快給勒斷了,你受得了嗎?嗯,然后我也聽到過以前的一些事故的案例,就是說騎摩托車的一些騎士碰到這種風箏線直接給腦袋就給斬首了,這你受得了嗎?真的是很恐怖啊,所以我覺得這個在高速公路或者在我覺得包括國道吧,雖然它車速不很快,但是被這種線勒一下的后果都是很嚴重的,所以我覺得方方正這個事雖然聽起來好像好像不算什么太危險的事,但是它一旦如果你這個風箏失控了,或者你不要了,這是風箏,那這根線它橫在那是非常非常危險的,而且這東西你沒有得躲,嗯,因為風箏線它是透明的嘛,就是跟魚線一樣你,你根本看不見,那所以你說這種情況能有什么好的預防的辦法嗎?只能是禁止放風箏,因為這玩意真的能要命啊,真的能要命很恐怖,然后看看有關部門對于這個事會不會采取一些什么措施吧,因為真的太危險了,幽靈船里邊那個效果你們看到了嗎?其實就跟這效果是差不多的,然后還有就是這周我試了這個領課03家啊,這個車其實已經都上市了啊,包括續的都已經拿到實車了,再開了他自己買了一輛,我試完了這個車我覺得真心不錯,因為你看一下這個車好像它是賣22萬多吧,這么一個價格,然后嗯又是4區又是2.0t,又是愛心的it開著,嗯,我看到有網上一些同學認為說他的底盤有點太緊繃了,但我開的,因為我總是在運動模式下,還要在甚至賽道模式下來開這臺車,所以我甚至覺得他還不夠運動,就是這逼人氣還不夠用,你受得了嗎?硬我覺得應該再硬一點才符合他那兩個模式給我的一個這種感官上的這種回饋吧,我覺得比得起應該,買了這臺車之后應該改一下啊,嗯,反正這臺車如果我買了,我會買一個接到高性能的剎車皮換一套輪胎啊,就是ps4這個級別的輪胎,然后再去換一套避震器,我覺得這個車才能滿足我對它的一個一個期望值,嗯,真心挺不錯的,性價比很高,而且我猜用不了多久,這個也會有一些優的程序出來,我現在其實小道消息已經聽到有了啊,什么這不靠譜那不靠譜,這車我覺得挺好的,真心挺好的,然后還有呢就是嗯嗯,我看到一個新聞啊,是有一個人被充電槍的電弧給打了這個事,緊接著這個電黑們又高潮了,但是這種情況后來我我也問了相關的人啊,他們說這種情況他們也從來沒有見過他們,是第1次聽說這個事,然后這個事呢,他們就開始分析分析說這個很有可能是怎么樣呢,就是呃槍,這鎖住跟車連接的那個口那塊那個接頭,那塊那個鎖可能會出問題了,因為其實在充電的時候,呃交流慢充呢,是車鎖槍,然后直流快充是槍鎖車就是一定在充電的過程當中,這個是不能解鎖的,是不能讓他們分開的,一定要在斷電的情況下才能夠讓它分開,但是像如果在直流快充的那種情況下,你讓它就沒鎖住,直接拔下來的話,那就會產生特別大的一個電火花,那這個電火花呢?危險的,但是呃,這個直流快沖機器那塊也是雙接地的,所以按他們的說法,通常是不會有什么太嚴重的問題,但我個人認為也是非常危險的,因為這畢竟是有這么大的電流,這么大的電壓,所以這也許是個特殊情況吧,反正大家也如果在外面充電的話,我覺得還是得注意一下.

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    • 2020款傳祺GS8S搶先試駕視頻-汽車洋蔥圈

      高小卷體驗全新傳祺GS8S試駕視頻,Hello大家好,我是小雪兒,今天又是一個新車搶先試駕試到的就是廣汽傳祺gs8s,那肯定有人會好奇這個s作家的是什么意思呢?有的朋友說是什么變小了,有的朋友說是4塊變運動了,到底是怎么樣,我們今天一起來好好的體驗一下,先說一下外觀上的變化,它雖然跟GS8S和gs8都有一些緊密的關系,但是它整個的造型樣式又變了,你看它現在隔山從之前的橫條狀變成了現在的豎條狀,包括它的這個矩陣式LED大燈,雖然造型跟之前都是一樣的,但是你會覺得整體的布局都是一個豎向的設計,然后前臉的下方保險杠的這個區域也是有一定變化,當然它的車身尺寸跟gs8確實區別還有點大,我們就側面來說就是側面跟殲18沒有那么的相像對不對?因為它的稱尺寸有所變化,現在長是4740毫米,軸距是2720毫米,就是它的尺寸是有一點點,可以看到他用到的輪胎是米其林的皓月四輪胎,其實這個輪胎也是一個呃主打舒適性的輪胎,所以我也很好奇它真的有變運動了,然后輪胎的規格是245,55 R19,但是我們這一臺呢,我確認了一下是自頂配不是頂配,所以我在想頂配的車型會不會給到一個不一樣的輪轂尺寸以及輪胎,尾部的變化,看下邊就是它整個的后杠造型會有點不一樣,然后兩邊的排氣是一個裝飾,它真正的排氣是在里面下邊是雙邊單出的排氣,就是一共兩個,那大家給你們看一下后備箱,非常的平整,然后整個的重身也非常的深,如果說你搬運物品什么的,會覺得比較方便,因為這里也是非常平坦的,而且你看下方給到了一些驚喜,噔噔噔超平坦超大的儲物格,可以放很多零零碎碎的東西,再往下,看就是一個備胎了,那其實這臺車雖然說車身尺寸是變小了,但是我覺得它的給我的感覺還是非常的大,出空間非常的多,除了后備箱的這個隔板下面還有很多地方,我們一起去車里找一找,我剛細數了一下這個車上的儲物空間,我找了幾瓶水來做,比較發現前排側面的儲物槽可以并排放下4瓶水,后排的側面儲物槽可以并排放下三瓶,那前后都有兩個杯架,那已經看到這個中央扶手了嗎?我覺得放下6瓶水是完全沒有任何問題的,以及它的手套箱也是一個非常大的空間,副駕的座椅下方還有驚喜噢,也給到了一個圖,另外呢,它這塊有一個可以放零錢的小的儲物槽.傳祺GS8上市車型如下:2020款傳祺GS8 390T兩驅精英版(五座),2020款傳祺GS8 390T兩驅豪華版(五座),2020款傳祺GS8 390T兩驅豪華版(七座),2020款傳祺GS8 390T兩驅豪華智聯版(七座),2020款傳祺GS8S 390T兩驅豪華智聯版(五座),2020款傳祺GS8 390T兩驅尊貴版(七座),2020款傳祺GS8 390T四驅豪華智聯版(七座),2020款傳祺GS8 390T四驅尊貴版(七座),2020款傳祺GS8 390T四驅至尊版(七座)。更多傳祺GS8S試駕合集鏈接:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12722-src-1-num-1.html

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    • E60寶馬M5顏宇鵬評測視頻-YYP情懷性能車

      大車車言論全新的欄目啊,這個欄目呢叫做情懷性能車,聽清楚了啊,不止是情懷車,而且是情懷性能車,所以這個不是跟袁老師搶飯碗,楊老師會講一些真正的很有故事的,可能就在我們身邊的車,但是我這個欄目呢,接下來會我跟其他的座談都會給大家多分享一些性能車,具體來講,就是那些這個年代你還能買得到的,有駕駛樂趣的,值得收藏的車型,那這個欄目的地址呢,我就找來了這么一臺非常有分量的車啊,表面上看這是一臺我們熟悉的老款寶馬5系,但實際上這是寶馬的性能期間m,而且是最經典的年代,經典到他去年曾經入選我們的情懷車展,經典的我這些年來一直有個念想想要收他一臺,這款代號16年的第5代寶馬5系由一代設計鬼才科里斯班格設計,今天看依然前衛和動感,而身為性能起見的m,有著更講究氣流動力學的前后擾,如不見一直板上的m標志,除了隱隱透露身份,還是一個真正的發動機出風口,車頭進氣口內長者有實戰功能的剎車通風管道,而低調的尾翼和擴散器能讓這臺商務轎車穩穩的跑到305公里的急速,張狂的車一大把,但眼前這部快車最罕見的能力是在這里,其實我坐上來我我覺得空間已經沒有,今天這些三集好了哈,當然這個是標準軸距,不是加長的,但是家用啊什么也完全夠,所以老婆不會說,唉,你買了一個什么迷你酷跑啊,什么那種啊,完全沒有實用性的小鋼炮,不會買這臺車家用,后面做老人啊,做小孩都是可以,但是這臺車真正的價值還不在后面,前面這里當當當當哇,m這邊為E60,M5,那時的寶馬正在參加,要在量產車上落地,于是寶馬決定給自家的性能旗艦m打造一臺能體現f一血統和技術高度的發動機,然后就有了它,編號s85的5.0升v10自吸發動機,轉速的紅區高達8253大排量多氣缸高轉速自吸,所有能代表歐洲發動機最美好的元素都在他身上,在一部4門轎車上采用微時是很,事實上這臺m是世界上第1臺,的高性能車也只有蘭博基尼的,比如奧迪r8,而今天你要收一臺m5的價格,要比收銀臺藍籌經濟小的話,奧迪28要便宜的多得多得多,當然,你不會只為了情懷去收一臺逼,使你還是為了那種腳感為了那種駕駛的感受,所以我們下面會開,在車開之前,我們先來看看這個E60m5很獨特的車廂的設計,做進來這個E60這一代的武士的車廂啊.

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    • 本田URV370刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫提升駕駛樂趣

      本田作為知名的日系品牌,登陸我國已經有很長時間了。在許多國人心目中,本田的汽車質量好,口碑也不錯,再加上發動機性能很強,就成為了一些人的買車首選。近年來,本田URV的發展突飛猛進,仰賴其優秀的空間能力,以用戶可以帶一家人出行的需求為切入點,所以,本田URV才能在較短的時間占領市場。今天作業的主角就是這臺新款的本田URV370。UR-V全系搭載了Honda最新的SPORT TURBO代號K20C3的渦輪增壓發動機,在主流先進的技術,如缸內直噴、電動泄壓閥的小型渦輪,以及本田的看家技術VTEC、雙VTC等等技術的加持下,其最大功率200KW/6500rpm,峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm,百公里加速最快僅需7.8秒,與之相匹配的是ZF的9HP48,同級優勢明顯。從搭配的動力參數來講這款車的競爭力很強,但從最大扭矩的接入轉速來看這款車在低速的加速感不會太好,實際車友的反饋應驗了這個問題,車子在低速以及加急速動力的遲滯非常顯著,加上低檔位換擋銜接的不流暢,整體的駕控感并不是很線性,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。首先通過專用的設備進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下優化,之后安裝路試的設備進行路試的log采集,為國外的程序商提供最準確的車輛運行信息確保程序的合理優化。最后通過Flash讀出發動機電腦的程序,讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性。 一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件,只是優化程序,發揮發動機的設計替能,優化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的,同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調校,并且經過嚴格測試,因此不用擔心剎車問題和保養問題,也不會增加用車成本。相反,由于燃燒更充分,可以有效減少積碳;由于動力的提升,車子變得更輕巧,引擎更輕松;而且電腦變得更聰明,運算更精確,傳感器變得更靈敏,可以提前發現潛在的故障,對車子的保養有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎上進行的,所以會保留原廠的一切電子設備功能,不影響原廠計算機的診斷,當然更不會影響原廠的保修和保險的執行,新車就能升級。ECU升級是永久的,除非電腦損壞,否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份,升級后客戶可隨時要求還原程序,安全可靠。       因此只要您找到正統的程序商,合理的優化與養護車子,ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外,刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程,我們不能麻目的拒絕,帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過專用的設備檢測,再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性。 實際路試效果匯總如下: 一:通過整體的定制優化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有加速感持續線性,之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到改善; 二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的靈動自如; 三:聲浪更加的低沉渾厚,本田URV刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全新非常高。改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛,而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有,這才是改裝的真諦!ecu優化是一門科學,希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!

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    • CT6和XEL二手車能不能買?ASK吱吱吱

      之前節目里面我們說過,第2代EA888發動機和n52發動機呢,非常非常容易燒機油,節目做完之后店里面上個月來了5臺,第2代一個包啊燒機油,一臺N52燒機油,從這個數據上面來看的話,第2代要比n52收集的情況要嚴重一點,真的啊,一家店光把1188這個發動機修好就足夠把這家店養活了,還有一點啊,我們最近這樣的把1樓改造了,唉,1樓呢,給我們的米老鼠的粉絲,你說你看阿爾克來的都會有非常非常大的優惠,有隱形車衣,有貼膜都可以來店里面找我,這段時間我一直會在店里面,所以我們都說開始我們本周的20個班,微信網友又要我起名字,鼠哥本人是二手車小白第1輛車想入手二手車,目前看中了18年的叉fl和19款的ct6,就看中他們的年限鏡,請問現在價格大概多少錢?哪個更值得購買?Ok,這位兄弟說自己是小白,但是我很確認啊,這個哥們之前肯定看過我幾期節目,尤其李老師主要說說明書為什么因為他這個問題里面說到了,他想買一個17年和18年的車,這是我給大家建議啊,如果你人生中買第1臺奧迪車,盡量不要買年限超過三年的為什么?這種車帶全程4s店保養記錄車比較新,用起來不操心,而且很舒服,新車的感覺,然后呢,又從這么多小車里面選了兩款新車,最不保值的車型,一款是捷豹,一款是凱迪拉克,我們先說一下凱迪拉克啊,我之前給大家推薦過凱迪拉克的ct6的最好的一個版本,是40t3.0雙渦輪增壓,配置極高啊,帶mrc的,但是40t在二手車市場里面,現在車源非常非常的少,國5的車很多地方遷不進來了,所以40t呢,大家就基本上別太少了,三十大幾萬你找不著車源,另外一個呢,大家能選到就是國6版本的,換裝了水體的變速箱,2.0t的發動機零百加速大概在7秒5左右啊,240多匹馬力,我們來說啊,ct6這個車的特點,外觀看上去非常非常顯大,美系豪華車的感覺非常非常適合vIp方。但是千萬不要被ct6的外觀所欺騙,這個車外觀看上去不是很大,但是我不知道有沒有朋友做過ct6的后排,你會發現這臺車的后排跟它整個車的外觀是不匹配的,你坐在后排感覺這個車有點局促,一點都配不上,這輛車的外觀尺寸,這一點另外一點呢,大家買通用的車,最在意的就是變速箱以前非常令人詬病的gf6對吧,然后凱迪拉克上面的巴恩器有頓挫,以及現在出來的水體都有一些頓挫呀,小毛病啊不斷,我告訴大家通用家目前做的最好的電子商務就叫做at9h,通用是最值得入的,那目前實習期呢,沒有出現大范圍的問題,但是這個變速箱問題,我建議你去好好,收一下體驗一下啊,所以這時候除了變速箱以外你比較容易出問題的地方,穩定旋翼系統這個系統容易出現問題,就是跟剎車是關聯的,大家也可以上網搜一搜ct6剎車,你能搜出來很多的相關信息,但是目前中槍率不是特別高啊,這是ct6,那另外一款呢是捷豹的叉fl,這個車18年的車大概在26萬左右,有兩個版本,一個是2.0t的低功,一個是2.0t的高功,但這個車比較重啊,整車1.9噸,所以呢,老鼠建議你買高工版本,高工版本的好像能跑進8秒,捷豹的最大特點呢,就是它比ct6更年輕化一點啊.

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    • 吉利豪越詳細試駕視頻-上市時間5月份

      吉利新車吉利豪越詳細評測試駕體驗,今年1月份吉利代號為vx11的中大型SUV搞了個命名競猜活動來感受一下,當時網友猜的名字,激你太好好屌好難拿,奧利給大花坑爹呢,這是怎么說呢?玩歸玩鬧歸鬧,這臺車可不是小阿弟,他最終的名字是豪悅,寓意是爵士人士啊,不是豪邁人聲略不向前,昨晚豪月在家做做了一次空,飛屏功能三指飛屏,就是你用三個手指按住中控屏幕上的內容,這么一甩當前內容,比如導航媒體就飛到了液晶儀表上,顯示以保證直視前方,避免扭頭看中共平分心。唉,這個怎么沒飛???這是我們電腦屏幕演示一下,沒有實物當然不會飛了,各位都包含當你聊一臺中大型SUV的時候,似乎永遠繞不開漢蘭達,看一下吉利豪邁的尺寸和漢蘭達也是各有升幅,基地表示豪爵的二排有一米腿部空間才有,有1.9米乘空空空空空空間,就可以放下一臺4開門冰箱,為了利用這個2.2米的空間,極力還和網沿選原名,推出了一個2.2米的充氣床墊,這個床墊,晚上下班要在車里坐半天的中年男人們,以后就再也不用在車里干,坐著發呆,直接就躺下了一覺再回家. 吉利豪越試駕合集鏈接:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12819-src-1-num-1.html

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    • 老款寶馬X5M李老鼠評測視頻

      現在30萬預算合川到海里面第一印象漢蘭達,冠道寶馬X1,奧迪q3都是這些特別無聊向生活妥協的車,我們今天來看一看,咱們廣東一位粉絲,他的選2010款寶馬x5加速只需要4.7秒,大家在這里會想著說這個車30萬10年車齡了,沒有那么高性價比,你要說你害什么,這個是我們坐的寶馬m power的第三汽車,其實是我個人認為性價比最高的一個,我們為什么這么說???你要對比一下,這輛車10款的時候當年指導價格200萬,優惠完以后落地也要200萬的價格,而當年的普通3.0t的寶馬落地也要100萬,當年比普通版本差5貴一倍,也就是說它一臺可以買兩臺買兩臺x5,而今天呢11年的普通版本的x5呢,二手車市場里面大概18萬多,它僅比普通版本差5,貴12萬塊錢卻多出了接近250匹馬力,兄弟們和一臺寶馬330的匹數對不對?如果我們這樣不明朗的話,我們再給大家算一筆賬啊,這輛車4.4t的發動機指數是555匹馬力,呃,車價呢是就按30萬來算的話,你拿30萬÷555,每匹馬力的價格大概是550塊錢,但是沒有沒有沒有參考的話你拿13年的7條,現在二手車70萬為例啊,呃,70萬除以四五百四十匹馬力,每匹馬力大概合1300塊錢,這么一算,它的馬力性價比失敗率挺高的,再看一下外觀啊,如果你需要什么a45啊,就要這個高爾夫兒啊,叫小鋼炮圖啊,這臺車就是一個大導彈對不對,外觀呢,這個顏色叫門客卡羅蘭,也是寶馬mx二家族里面一個非常非常有標志性的藍色,呃,因為給他貼了隱形車衣啊,所以即使原廠上面有很多的華,大家也給大家提個建議啊,如果說你的車是園區有一些劃痕的話,不要再噴漆了,貼一個車衣以后漆面就會非常非常的亮了,原廠,我們可以注意到安帕瓦的原廠的前杠,以及在側面轉向燈啊這邊都有m標識,這輛車好看的地方就在于它這一套m套件了,大家都說奧迪燈廠,其實老寶馬燈真的非常非常的漂亮,從E34到1M,我特別喜歡這種黃色的天使眼,比現在白色的味道更正,然后轉向燈這塊用刀鋒式的轉向燈非常非常的犀利.

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    • 北京二手車可以能外遷了!ASK吱吱吱

      好消息啊,北京二手車市場已經可以正式的外遷了,外地的朋友呢,可以找我們買了二手車了啊,之前一段時間說實話挺痛苦的,大家都聯系我們說對不起賣不了,因為那段時間是沒有辦法外遷的,怎么聯系我們呢?第1種辦法就直接來店里面找我,我們的地址呢是五方片啊,汽配城的第235啊有兩個門面,然后第2個聯系方式就是你先打電話先問一下電話是01087920970啊,每天的早上的9:30到晚上6點這個電話都有人接的,第3種方式是不在工作時間唉,比如說我看完節目以后我想加一下你的微信微信號是吱車通過以上三種方式都可以聯系到我們,廢話不多說開始本周的啊,8, 微信網友叫蘇司令,鼠哥你好,我看上了一臺,把您的軒逸cvt賣我35,000,可是有10年車齡了,這個車怎么樣?值得買嗎?然后軒逸呢,也跟大兄弟們聊一聊啊,一句話總結,軒逸這個車只要不撞開起來真的蠻好的,3萬到52,000手車里面只要不撞哪哪都好,為什么要強調撞這個事,我不知道大家有沒有見過軒逸被追尾的一些場景,尤其是12年之前的,他沒有后面的防撞鋼梁,我之前見過一個黃龍600追尾軒逸的,整個600的頭全都扎在屁股里面,真的四字形容觸目驚心,所以這個時候買來后失去你們的代步,只要省油看起來很輕不錯,但是這真的不要跑,不要跑高速的兄弟們,這車別跑高速,你去修廠看一看這個車的事故照片真的有點可怕,然后讓人家買兩個配置,不一樣的地方,什么cvt,變速箱開起來以后比1.6的cvt更舒服一點,兩款車都有通病,通病是什么?10年車齡的車,你去看一看整個儀表臺,儀表臺上面那種起皮啊,起那種小點點儀表臺開裂,是特別常見的現象,還有另外一個什么呢?就是軒逸的平面軸承比較容易磨損啊,轉向的時候有意向,不過配件很便宜,總體來說35,000塊錢買個軒逸屬于比較省心.

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    • lotus路特斯exige二手車李老鼠評測視頻

      lotus路特斯exige二手車李老鼠評測視頻,大姚是上個月剛到手,對啊,那你說一下吧,為什么要買這款車?然后大概是新車什么價格,二手車收什么價格,我先說為什么要買這個車啊,就是呃我之前買這個車之前試過兩次兩次有一個共同的感受,我回憶了一下就是我都會笑,而且是那種吃飯發出內心的笑,唉,真的真的就,這一刻他的所有座艙給你的感覺轉向的回饋沒有助力嗎?純純粹的感覺,然后背后傳來的發動機和排氣聲就會讓你笑,這個到時候你試一下,你要是沒有笑算我輸了,你要是沒有笑說明你有問題,很復雜價格的話,因為這個車新車當時最貴的時候有應該是過100萬了,因為啊,然后后來關降了一下啊,大概就是八九十萬的指導價,然后最便宜的時候呢,因為這個車因為有一部分車有手續的問題,阿冠單的問題啊,說亂七八糟,反正最便宜的時候庫存40多萬能買到新車,那你這個二手車大概是55萬,55萬,大家聽到了嗎?這臺車買它可能大約就是因為純好玩,這也是我第1次來帶大家體驗以色列這臺車,大家就把你寶貝的車鑰匙交給我,我會好好愛她的炫富,路特斯exige,這是新款的,這款就好像100萬吧,呃,不90多萬這么樣感覺比我想象的要好,新車遲早價格40多萬到80多萬不等,如果是第一任車主按照40多萬裸車價格停車,那可以說啊,他是賺錢的,這也是冷門品牌里面的一個理財產品了,但知道的人比較少,車源也非常非常的少,呃,剛才我跟大姚聊過這個事啊,就是說蓮花這個車,它的前臉非常非常特別,我們一般啊,不管是超跑啊還是家用車啊,你看前面都有4部分組成,左翼子板,右翼子板,保險杠和機蓋,如果一不小心刮蹭了或者磕破了一塊,那就換一個杠或者換一塊一子板就行了,蓮花這個車鈴聲比非常非常高,前面這一塊整個這前臉是一體的,一旦撞壞以后從英國往后發成本18,后面這一塊你看啊,后面這一塊覆蓋件有多大,整個從后保險杠一直貫穿到發動機車頂的位置20萬,也就是說朋友們,如果你們在大街上見到了一個自己的這臺車,這臺車本身在馬路上開的可能比較禁忌,一定離他遠一點,你追尾一臺一個c車可能要比你追一臺法拉利的f12,成本還要高,這里有個很好玩的地方,它發動機在后面,但是前面有一個小蓋板,唉,我們一拉左右一摳就能把這個蓋板拆掉了,跟木馬人一樣,就是你車不鎖也可以把你這個機蓋打開.閑人李老鼠說車全部視頻:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-1631-src-1-num-1.html

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    • 理想one長測視頻-胡鎮濤詳細試駕視頻

      迎收看本期Y車評,今天帶來就是這輛理想one,這輛車呢,在我們手里呆了一個星期的事情,所以我正好就趁這個機會啊,給大家做一個小c長測理想one,自稱這輛車是一個沒有里程焦慮的電動車,所以開的時間長一點,我正好可以體驗一下它充電怎么樣,用電怎么樣或者加油的表現,怎么樣用油來跑,這輛車的表現怎么樣?今天節目都會給大家說,手里這臺李小萬呢是2020款的相,對于本來就沒有上市的,2019款這個車它有幾個小小的變化,首先在前往部分啊,多加了一條多個條,OK,這個變化不算大,稍微好看了一點吧,中網里邊它會加了一個主動的進氣格柵,因為這個車它確實又有油又有電,進氣格柵還不能讓它消失還是有其意義的,所以這個主動侵襲隔山是一個比較大的變化,車的側面呢還有一個變化,就是它換用了米其林PMc的靜音輪胎,之前我們看一些電動車會發現一個非常有意思的現象,就是當這個車沒,發動機的噪音之后它的胎噪就會顯得更為明顯,那么它換用了這個靜音輪胎表現會怎么樣呢?唉,我這里賣一個關子之后把這個車開起來再說,春天也有幾個小變化,其中我覺得最讓我不爽的就是它這個第2排座椅砍了兩側的那個扶手兩側呢,你就用門上面那個扶手,所以從邏輯上說這個確實可以用,但是實際上的表現門上的把手比中央的把手它要矮一些,這么一高一低其實并不是太舒服,所以理想,你能不能把那個兩側的扶手再給我們裝回來,第2排有兩個扶手,那還是更爽一些,OK,靜態部分呢,就稍稍的給大家講這么多,我們把這個車先給開起來,看他的表現怎么樣. 理想one試駕合集鏈接:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12793-src-1-num-1.html

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    • 江淮嘉悅X7詳細評測視頻-原創試車

      江淮嘉悅X7,家樂還是雞是個什么車?如果5注車標單讓我看外觀的話,我可能真的看不出來它是一輛什么車,嘉悅x7它是江淮乘用車布局3.0時代的首款SUV產品,所以它的整個設計語言跟以往相關的設計完全不一樣,甚至跟同為3.0時代的那樣轎車加與a5相比也不完全相同,要說相似的地方恐怕也就只有這個直鋪式的中網啊,和以往那種橫平豎直的支部是不是在中間進行高的處理,出的兩根均線,這個車頭的設計確實夠獨特,車身長度4776毫米,寬度1900毫米,高度1760毫米,軸距2750毫米,廠商給家悅x7定位為中型SUV,實際上在中型sv里,它的車身尺寸和奇瑞瑞虎8非常接近,相比比亞迪唐他只是在車身高度上占優,未來上市有何價格,它很可能處在中國品牌主流緊湊型SUV的價格區間,所以面對像吉利博瑞布魯諾長安CS75plus和榮威二手賣的這些境界,他的車尺寸就會占優了,調好前排我的駕駛位后排腿部一拳兩拳零一指到指頭間就是一個很常規的水平,因為以我的身材去做,行動性還是為的話,基本合格指數都能有著兩全的指揮,中間這就是一個中規中矩的表現,比較常規的角度做好以后,頭頂還能有一定的余量,頭部還是比較,其實這個車它的整個靠背角度,現在是最直的狀態,再稍微再等一下,范圍還是挺大的吧,高速上調節最好的速度還是會比較舒服的,同時程度感受上啊,這個車它的整個后排的椅墊長度是比較長的,所以其實最大程度上說坐在這,另外就是后排的配置該有的基本都有了,像后排空調出門口啊,現在一個一個的裝頭枕裝扶手,該有的配置都有中型的,那有一個小的優點就是說就是說它后排裝地板有固體,在這個柱體上并不高比較低,同時縱向長度又比較長,腳放在上面是完全沒問題的,這個時候如果我們同時做三個中間這個人他的腳也能放的比較舒服,再來看看后備箱常規的健身,970毫米放到后排座位以后最大可以擴展到1920毫米. 江淮嘉悅X7試駕合集鏈接:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12743-src-1-num-1.html

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    • 買高一級低配還是低一級高配車呢?買低配車代表窮?

      買低配車代表窮,這種觀點在我們看來是完全錯誤的,一來價格無止境別管多高配的車都有比你更貴的存在比如高配三系上有武器高配5系紙上有7系高配器之上還有高配勞斯萊斯之上更有游艇飛機,二來在于高配說的議價也是偏高的,因為廠家要從這些更高的配置中賺取利潤,而這些配置在購買階段雖然符合你的喜好,但在賣車時卻未必是下一任車主的需求,且更高級的配置,如果出現故障維修養護成本,裝車量越少,分攤在每輛車上的成本相對也就越高,越高端的配置越是如此,因此我們的觀點是買低配說并不代表窮,除非對于某一項或幾項配置有剛性需求,否則總體上買高級別低配置的車比買低級別高配置的車更加劃算.

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    • 轎跑SUV領克05陳震詳細評測試駕視頻

      蘿卜報告領克轎跑SUV COUPE領克05陳震詳細評測視頻,今日小報告啊,跟大家聊的是一個最近十分火的啊,領克05這個車,然后領克05呢,大家估計在網上他的整個領克家族的這個造型應該不陌生了,呃,反正沒丑因人而異,我個人是比較喜歡他的這個高辨識度,而且看起來其實挺挑戰視覺效果的,這么一個風格,我個人是比較喜歡的,然后呃車側啊,因為這個領克05,其實最大的一個特點就是它已經是做了一個這樣普配的運動型的一個SUV的一個造型,這個時下非常流行啊,包括卡宴那邊呢,也出了卡宴的古配,然后在寶馬呢有叉4有x6,這個大家也都不陌生了,然后在尺寸上呢,呃,我在試這個車的時候呢,我是把它停在了一個叉6邊上,但實際上它按尺寸來說,呃跟X4是會更接近,它比X4大概在短了10公分左右,這個車整個它的車長呢是4米6,差1..4米6差7毫米,4米6,這樣的一個,收藏其實還是挺年輕化這個造型,然后再加上它輪轂的配備呢,這次我們拿到的是一個頂配的試駕車,然后輪轂呢配備是一個20寸的輪圈,所以也是算是一個運動化的一個視覺效果,然后整個車身的最小離地間隙呢是做到了213毫米這樣的一個高度,反正我覺得定位是城市型SUV嘛,如果你沒有什么太多越野或者走爛路的訴求的話,這樣的底盤高度也是OK的了,然后車尾造型方面呢,您自己看就OK了,我就不多說了,然后排氣的布局呢也是顯得比較運動的這么一個范兒,然后最重要的一點是開啟后備箱的方式,這估計我不告訴您,估計您想不到在這兒呢,觸控式的,呵呵,這是跟大家聊的最重點的一個地方啊領克05上市車型如下:2020款領克05 2.0TD四驅時間限量版.領克05試駕合集鏈接:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12829-src-1-num-1.html

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    • 2020新款CT6詳細評測試駕視頻-胖哥試車

      2020新款凱迪拉克CT6胖哥試車,我是有點胖的一只耳,如果你想花40萬左右買臺豪華品牌的轎車,就想來點新鮮刺激的,這款車挺適合你,凱迪拉克ct6,最長同時呢它的車身尺寸也已經接近了,像寶馬7系這樣的,不過回頭看一下它的后排實際空間表現這信息有什么用呢?我們來演繹,女兒你為什么買這臺車呢?這臺車是凱迪拉克的旗艦機器的尺寸,無錫的價格哇好優秀,來給我打上4個字音樂起,真不知道怎么回事,第2個右眼直接說的人機交互做的還是非常不錯的,翻譯一下就是實體案件依然比較多,凱迪拉克是少有的,又在吹自己的車機,非常牛的情況下呢,又保持了很多實體按鍵的品牌,我們以音量鍵為例,這里有個觸控的這里呢,實體的按鍵,然后方向盤上也并沒有,因為造型的關系就變成了什么可滑動的觸摸板,這樣的設計像切割的案件被安排在這里,而且呢尺寸非常大對非常少見的,而且特,方向盤上這個功能就是應該和啟停放在這種意境就能看到的地方,如果你不適應一側關閉,唉體型呢?在后方右側往下演的地方呢,大家可以看到一束光打一個凱迪拉克的標志,你把腳放在上面它就自動彈起了,不像有一些的車企啊,要么你就自己蒙,要么就給你放張貼紙,所以呢,對于凱迪拉克品牌來講實用是絕對的,把它妖魔了,有些小地方我們還是需要吐槽一下的,我們一會兒來說,第3個優點,這臺車的操控性還是非常不錯的,它的底盤動力總成以及轉向之間的配合是非常默契的,我們舉個簡單的例子吧,那就是轉向,一般像這樣大塊頭的后驅車呢,在進入彎道的時候,電腦都會下意識的啊,也不能是下意識的吧,就是主動的幫你降低很多的動力輸出,以保證這臺車的入門姿態以及車輛的安全性,但是如果處理的不好的話,你比如說轉向的比例不太好,你不知道要去哪了,或者說懸架的抗特性的能力也就是支撐性不好,或者說在出關的時候動力來的太突然,這樣的姿態和動作就比較的狼狽了,車是完全不會的,轉向的,當然是要到了次頂配或者是頂配的車型上,讓這臺車表現的非常的靈活靈活,到什么程度呢?它已經靈活到藐視這臺車的車長的程度,另外它的11級變速箱把它4缸2.0T輸出的241匹馬力劃分的非常的巧妙.凱迪拉克CT6上市車型如下:2020款凱迪拉克CT6 28T時尚型,2020款凱迪拉克CT6 28T精英型,2020款凱迪拉克CT6 28T豪華型,2020款凱迪拉克CT6 28T豪華運動型,2020款凱迪拉克CT6 28T領先運動型,2020款凱迪拉克CT6 28T鉑金版.迪拉克CT6試駕合集鏈接:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12835-src-1-num-1.html

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    • 2020新款寶馬X1 30LE混動版試駕視頻-玩車

      2020新款寶馬X1插電混動版詳細評測視頻,我們來聊一聊,phev也就是插電混動車型這種車呢,在國內汽車市場啊,可供大家選擇的呢,不多,那如果你想找一臺這種車型,并且呢,它的純電續航在100公里以上的那可謂是少之又少,那今天這臺車呢,不但滿足上述條件,它的空間動力油耗還都能讓人滿意,除此之外呢,它的品牌還是個豪華品牌,它就是我身旁的這臺2010款寶馬X1,x drive30le插電混動車型,近幾年寶馬X1一直在向家用舒適妥協,同時他也一直挑戰著消費者,從誕生之,Ukl平臺壓成軸距,外加1.5提三個字加入,讓消費者自己產生了很大的顧慮,不過隨著時間的推移,公司的銷售成績打破了人們的顧慮,作為寶馬還包括他們家族的先行者的寶馬插電活動,依舊不甘平靜,在2020款的X1插電混動車型呢,和它的燃油板一樣,都屬于這一代,x1的中期改款車型我們可以看到啊,它這個經典的生產經濟格柵呢,相比老款呢,有了進一步的擴大,那這幾年呢,寶馬也不斷的加大它這個經典的雙重積極歌聲,像現在x5啊x7,然后還有新的7系8系一個比一個大,那我們今天現在X1再加到了這個自己跟上之后的試試效果呢,也更加霸氣進一步呢,像他的大哥,x7看起來了,那這個燈組呢,你改成最新的樣式勺子裝的是行燈,但是呢,它只有外側這個這個透鏡里面呢是有大燈的,里面透鏡呢是個裝飾,但是呢,像新3系和5系啊,它這兩個燈組呢都是能量的,這一點就知道差不多意思了,那老款,顯得更加簡潔大氣,那它的側面呢它的變化不大,特長呢,是456毫米車高呢,是1613毫米車寬呢,是18221821毫米軸距呢和原料板是一樣的是27 80毫米,那唯一不一樣的嗎?就是那個一直晚上多了一個充電接口,這個充電接口呢,可以使用家用充電樁也就是225的進行充電,那只需要7個小時呢,就可以把他的技術就充滿了,它的電池組凈容量是18.5度,電沉淀續航呢是110公里,那這臺車呢,其實是X1插電混動版本的第3個版本了,那第1個版本呢是16年推出的那個60公里的純電續航的版本,那第2個版本呢是在60公里純電續航版本之上呢,加大的電池組,那4行里程達到了110公里的一個版本是19款,那我們今天這一臺呢是2020款,中期改款的這個110公里的續航版本,那這個版本問題呢,最后大家解釋清楚了,那接下來呢,我們再說一下售價,這款車呢只有一款車型,39~98萬那它的燃油版的x1呢,頂配售價呢,是33.98萬,那考慮到這臺車呢是一個插電混動車型貴呢,有貴的道理,這個可以理解但是有些配置我都看不懂了首先呢225/50看著還可以是吧但是呢他的那如果這樣看的話呢.華晨寶馬X1上市車型如下:2020款寶馬X1 sDrive20Li時尚型,2020款寶馬X1 sDrive20Li尊享型,2020款寶馬X1 sDrive25Li領先型,2020款寶馬X1 xDrive25Li尊享型。2020款寶馬X1 XDrive30LE。更多寶馬X1試駕合集鏈接:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12701-src-1-num-1.html

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    • 2020款凱迪拉克CT4詳細評測視頻-高小卷評車

      我接下來拍凱迪拉克CT4,你看我今天穿的是不是很美系,不運動不有活力嗎?你什么意思啊???你什么意思???我剛才呢已經問了半天了,現在真的不知道這次的價格,也不知道它的配置,甚至連我身邊這臺是不是頂配都不知道,不過我知道它大概是在4月底會上市,那么在此之前讓我們先來分析一下,你看最低5的價格在27萬多到33萬多,那在第4個跟星期五那這第4個星期五肯定不會有太多的重合,也就是說這次的頂配有可能是到27萬,那么如果說它有6個配置的話,那么入門版大概就是在21萬,也就是說21~27萬就是我預測的,ct4的一個指導價的區間,我覺得我猜的應該八九不離十吧,如果差的15,000以上,我只不過是算了吧,是我算了好吧,但是我覺得你們也可以帶他們去猜一下,如果哪一位朋友第1個猜中了,我請你吃飯,呵呵,再看他對標的對手一系跟a級兩款車的入門版車型,都是在20萬左右,但是現在好像這兩款車都有1~2萬的優惠,所以如果ct4上市的話,我覺得中高配車型還是可以去比一下,三結束的優勢是什么呢?2.0t可變更加8at,請問一星和埃及能給你們帶來這么大馬力的快樂嗎?那再來說一下這臺車能看到的配置,比如看到它的輪轂是18寸的,使用的輪胎是馬牌的,ssr是個防爆胎,但是你看在這個舞上用到的是psCS高性能輪胎,并且配了有鮮花,插速器,還有主動電磁懸掛,都是很很高的配置,我不知道ct4上會不會搭載的有,那如果說外觀上能看到的呢,我覺得CT4的這個溜背沒有CT5的那么厲害,所以說c95上被很多朋友吐槽的這個,中間會不會在ct4上有所緩解呢?進去看看,我想不通為什么都說塞金色的后排空間很小呢,其實我實際的感受下來,我覺得它是超乎我期待的,因為星期五我程度的時候呢,頭部空間只能剩兩只,但是你看這些字頭發還剩了4指。凱迪拉克CT4試駕合集鏈接:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12655-src-1-num-1.html

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    • 15萬合資車怎么選?H9去西藏新疆自駕游靠不靠譜?

      想選什么車呢,不妨聽聽我的建議啊,自從我們去年下半年買了這個h9,作為常策兼郵寄兼工作車以外以來啊,好多朋友都在問我這個新款式酒可行性怎么樣,到底怎么樣到底怎么樣?已經回答了,我都一個兩個說謊都數不過來,那么今天呢,這個第1個第1個第1個問題又是關于新款h9的一個問題啊,開哈弗H9去新疆,還有最新的我們去年年底的去,青海的高海拔那么h9可靠性真的OK嗎?想搞一輛玩玩,然后呢,自駕是西北啊,四川啊,西藏呢,偶爾跑一下無人區穿越你要去東南和東北地區啊,這個呢我,已經回答過很多次了啊,15年那次的h9,2017年的柴油汽油兩輛h9,還有這2019年底的我們最新款的還是2020款不同的h9郵寄啊,回回都是8000里路,云和月加的都是92號油,甚至還有這個這個這個這個村民私自打的油沒問題啊,所以現在目前來說h9的可靠性還是讓人放心的啊,多說一句啊,您說的是去西北四川西藏h9也沒問題,但是呢,您說想去一下無人區,那么現在很多無人區呢,都是屬于這種啊,盡力了,就是如果你沒有正式報批私自去的話,還是屬于違法行為,所以在這呢還是提醒您一下,千萬呢,不要擅自去一些無人區,比如羅布泊啊,更別提什么槍彈可可西里啊,那塊有好多的這個國家級野生保護動物,所以還是別去打擾他們了,之前看過微博上一句話,人和野生動物最好的相處方式是什么?不是說你撫摸它愛撫它是跟它最好的,你跟他最好的相處方式就是遠離他,把屬于他的自己的那個地方還給他,不去打擾他,這是人和動物最好的一種相處方式,我現在越來越琢磨這句話越對啊.

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    • 顏宇鵬的寶馬2系225i敞篷車評測視頻

      顏宇鵬的寶馬2系225i敞篷車評測視頻, 有朋友說想買這個同款的敞篷,想聊一下駕駛感受嘛,這個時候首先動力是讓我比較失望的,寶馬的b48的發動機馬力太小了,2.0t才給184匹馬力,原裝太小了,這個馬力,當然這個車在國外是有高功率版本,但在中國225I就是你能買得到的20場,所以這個車采油后段是沒有力的,中等的扭矩還可以啊,日常開那個2000 3000轉里去還可以,但是去到4000 5000 6000之后,你反而覺得,怎么就沒后勁了,那個后勁就跟我之前的自吸的跑車差很遠,自己跑車是一路推到后面是有后勁的,但這個車是沒有后勁的操控方面呢,我想說還不錯,但是這個話到嘴邊又把它咽住了,這車操控也,不是我要的操控,他操控很舒服非常舒服,他的懸掛過減速帶的時候特別舒服,然后也比較安靜,方向盤也很輕松,但是輕松的來呢,這個方向盤沒有感覺你在直路上動它一下車子也不會說,過關還行,但是去調整一下,也不是那種很敏銳的類型. 寶馬2系試駕合集鏈接:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12847-src-1-num-1.html

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    • 寶馬8系840i四門車詳細評測試駕視頻

      寶馬8系840i四門車評測試駕視頻,對于側面來講,寶馬永遠是一個繞不過的品牌,不過近年來無限期的退出f一導入三缸和前驅平臺,更有甚者呢,剛說完的,事實上沒有人電動車有需求,就馬不停蹄的推出了寶馬I4的概念車,這些種種的行為呢,都讓我們村民是一臉的問號,都為了解答這些疑問,告訴大家寶馬一就是那個純粹的寶馬呢,他們復活了這樣一臺車的831年前為了造出一款能和奔馳s coupe c126正面對著的車,寶馬不惜投了10億馬克的研發資金,還忍痛停產了,當時還正值火熱的6系,從1984年立項研發,經歷了5個年頭,代號為131的初代巴西終于在法蘭克福車展亮相了,初代巴西一發布便以其極其簡潔的車身線條,修長了,低矮的車身輪廓迷倒了一大批的車迷,作為旗艦是我最頂級的發展,才能安裝到巴西身上,所以寶馬憤怒的毀掉了17臺裝配3.0發動機的巴西原型車,以至于民間只有v8和v12的車型存在,可能只有短命的才能成為經典吧,在石油危機的陰霾下,銷量慘淡的巴西在1999年正式退出了市場,這一共才生產了3萬多臺的131,隨即成為了寶馬的又一代經典,如今擺在我們眼前的巴西沒有了,經典的跳燈設計,絕大多數是造型常規的激光大燈雙色的面積越發的夸張,還加入了主動開辟功能。禍事拐角的出現告訴我們這一代巴西不再只有兩門車型,還加入了4門車型,和奔馳那種,一上車讓人感覺貴氣逼人的風格不一樣,一上車呢,寶馬發現內飾還是我們很熟悉的架構,中控大屏,空調多媒體控制面板,還有駕駛控制的部分,畢竟是我們非常熟悉的,結構啊,其中駕駛控制模塊的用料非常的考究,發動機啟動按鈕長發,還有I鉆石的旋鈕都采用一個類似水晶的一個材質,看起來非常的意義深灰,那這水晶打扮內部呢,還有一個LED小燈預設這樣一個身份,說到寶馬8系的內部,它的每一處細節,每一個用料,每一個材料的拼接,都在告訴我們巴西是寶馬中最高級的車型,作為他百萬級的狙擊轎車,寶馬巴士的輸入性在我們的預料當中,在框子模式下你會感覺到它的懸掛的彈簧鋼度是在的,只不過它采用一個非常有高效率的避震筒,把路面上所有的電波全部吸收掉,在這個情況下呢,高職學院的穩定性也是非常的強的,我們看到呢,這臺車的輪胎其實非常的薄,三色扁平體大概就這么包容他,但即便如此呢,它的整個隔音和底盤內臟表現都是相當的驚人了,于是同時呢,發動機的噪音還有路面的噪音都隔著的非常的好,所以說這輛車在高速上的巡航的時候,那種舒適性和靜謐性呢,都是完全超越你的想象的,可以說寶馬已經把狙擊二字引入到生命,f不過,當我們掛入sports sport plus模式的時候呢,整個行業性格變化了很多,剛才得很平滑的底盤呢,現在路感變得豐富了起來,同時啊他整個電商的核動力總成的響應也是好了很多的,我的右腳呢可以很清晰地通過一點點的深度就變化,整個發動就試出力的特性,讓它能多采一點力,就多一點,多才一點就多一點,而在這個時候呢,6缸發電的聲浪呢,也不斷的在后面傳過來.寶馬(進口)寶馬8系上市車型如下:2019款寶馬8系840i四門轎跑車M運動套裝,2019款寶馬8系840i xDrive四門轎跑車M運動套裝,2019款寶馬8系840i四門轎跑車首發限量版,2019款寶馬8系840i雙門轎跑車M運動套裝,2019款寶馬8系840i雙門轎跑車首發限量版,2019款寶馬8系840i敞篷轎跑車M運動套裝2019款寶馬8系840i敞篷轎跑車首發限量版。視頻鏈接地址:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12843-src-1-num-1.html

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    • 2020款傳祺GS4詳細評測試駕視頻

      新傳祺GS4李老鼠說車,在上一期節目當中,我們大家體驗了一下大眾的桑塔納,沒有出我們所料啊,這輛車獲得了一個非常低的分數4.02,事實證明大樹你不努力確實是要挨打的,我們在這呢也非常感謝我們評論區幾位桑塔納車主給我們反映了一個真實的問題啊,這輛車的生活當中油耗比我們實測的好,還要低一些,那除此之外我們今天給他帶來這輛車呢,是一個正兒八經的新車,連牌都沒有上的,在這也要跟大家特殊說明一下,這一期不是廣告車,雖然是我們從廠家那里借的,但是錢我真的是沒有,如果有錢我不會這么愁眉苦臉,這個死樣子好了,丑話說在前頭看完再來下手,讓我們抓緊開始今天的這一期節目吧,都說這互聯網自媒體紅利時代已經過去了,那你這樣讓我們這些做媒體老師的該怎么辦飯碗怎么辦?所以我現在除了每天晚上會直播之外,在白天的時候,我還會教大家如何做一名合格的車評人,首先名字是個關鍵,你呀看看那老祖宗給你留下的好東西,什么十二生肖,牛哥鼠哥,猴哥,這多火呀,接地氣,現在還剩了10萬多了,2萬多了,第1步追熱點做節目的時候背著奔馳s,那就說呀,除了s級以下都不算車,那是垃圾日系車,一碰到就說那機油物化地問題,刪了刪了最后直接就,關鍵你先來一個,我開車,哈嘍哈嘍,我是做汽車媒體的,我戴上墨鏡,這您受得了嗎?我身邊的這一臺呢是第2代的,廣汽傳祺gs4第1代,2015年的時候就已經出現了,其實5年過去啊,他總算是換代了,不過這5年的換車周期按道理來說是正常的,但是在我看來啊,他有點慢了,作為自主品牌也不多出點產品,多做一些革新,你怎么去吸引別人啊,坐車不能太大度,而且相比起技術方面的提升啊,我覺得大家是沒有辦法直觀的感受出來的,那么去理解一個車是否換代,是否改款,就從外觀上,幫助我們更好的理解,更好的,你還給他起了一個牛逼的設計語言的名叫凌翼3.0,估計設計師在推廣的時候沒少看壯志凌云,怎么就3.0了,我看大街上那么多老款鞋子和他也差不多呀,差不多,你把你的眼鏡擦干凈看仔細了,對吧?你得去品味去揣摩一下這細節,還有什么更大的進氣格柵,全新的LED燈組,后排的隱私玻璃熏黑的c柱,懸浮的車頂,蛋黃的長裙,蓬松的頭,其實啊,單從數據上去看,你會發現這新款的gs4和老款的gs4比起來啊,所以說它是基于一個新平臺打造的,但是它們的大小其實相差不大,也就幾十毫米,我都有,你這幾十毫米能有什么變化?我覺得這對于空間上的提升并沒有太大的幫助,現在車后屁股標字母的太多了,這反倒是增加了一些神秘感,唉,給它去掉,你不知道它是什么了,別在這放羊屁了,就你給我看看后備箱空間,后備箱空間還真沒什么可以說的,畢竟作為SUV,它最重要的就是一個空間,那后備箱呢要高度有高度要縱身有送身對吧,放一些我們早上吃剩的包子,垃圾設備滿了,如果你覺得空間太小,把第2排放倒放倒之后,你會發現它有一個類似于本田魔術座椅的設計,它可以把坐墊掀起來,讓后邊有一個更加主品的空間,但是他這個座椅相比起本田來說還是少了一些magic是個人就知道的道理,你就別在這說了唄,來點有用的茍老師坐在吉安寺的車內啊,你會學到一個道理,什么叫天下文章一大抄,看你會抄不會抄,都是12.3的屏幕,很多自主品牌都是把它放在那拼在一起,完事回家領工資去了,確實看著是沒什么問題,但時間長了總會有一些審美疲勞的,在這兒呢,必須我們表揚一些gs4的設計師啊,雞腿兒是沒少吃,看上去還是有一點新意的,邊上呢還都是軟性的皮質包裹以及縫線設計,看上去是,質感,但是這個質感你不要使勁的去捏它,聽見了嗎?嘎吱嘎吱的聲音響,那除此之外呢,這車里邊確實有兩個比較吸引我的地方,一個是這個液晶儀表可以把地圖投上去,在開車的時候確實是比較方便的,但如果你是低配車型啊,當我沒說,第2個呢是方向盤上有一個微信的小按鈕,在開車的過程當中,可以通過語音幫你發微信,不過你要記住一件事情,社交如果無處不在的話,那可是要出問題的,我看這時間也不早了,要不我們回家吧是吧,天還亮呢,才幾點呀,憋這么久了我,我回去給你看個大寶貝,唉,你微信給你看一下什么回事,我這車上沒有微信,你見過誰家車上有微信的,開玩笑的小秘書,他這個肯定是月底了給你發賬單呢,是不是要給提醒你該交公糧了,你下個月套餐你說,發語音的,咱現在聽音樂,我哥今晚幾點見面呀?我今天有一點不舒服,能不能晚一點,這意思呢,就是告訴你呀,現在疫情期間他出不了門是吧?廣汽傳祺GS4上市車型如下:2020款廣汽傳祺GS4 270T手動舒適版,2020款廣汽傳祺GS4 270T手動精英版,2020款廣汽傳祺GS4 270T手動豪華版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動舒適版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動精英科技版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動豪華智聯版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動智聯科技版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動尊享版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動至尊版。更多廣汽傳祺GS4試駕合集鏈接:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12714-src-1-num-1.html

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    • 2020款奧迪A4L 45TFSI試駕視頻-小卷評車

      汽車洋蔥圈高小卷今天新車搶先試駕是我現在要去接的就是2020款全新的奧迪a4l,其實上次我奧迪看店的時候,那個小哥哥就跟我說這是一個中期改款的車型,但是他現在已經有rs的及時改了,所以我也很期待過幾天就會正式上市,現在就有一個預售價,那今天我們就是跟時間賽跑,因為還沒有幾家能拍到這臺車,我一定要讓你們第一時間看到這臺全新的sl,這就是全新的奧迪a4l了,它到底都有哪些變化呢?我們找一個停車場跟你們一一來說,為什么說現在的slurs的即視感呢,首先你來看看它的格柵,用到了rs風格的這種蜂窩網狀的格柵,那么除此之外我覺得它大燈的造型變得也有點兒八大燈的那種即視感,不知道你們覺不覺得,所以整體的感覺就是它把很多高性能運動車型的元素放到了現在的sl上面,那么我們這一臺車是頂配四五tmsI,所以它現在的大燈是標配了,矩陣式LED大燈,這個是之前需要去額外選配的,那么除此之外車頭還有哪些變化呢,就是下方的這一個下霧燈區域,它的燈源的位置發生了一定的改變,然后整個的造型也有一點變化,但是我知道有朋友會說,把這個杜哥的視條換成全黑的,是不是就更帥一些,那在改款的全新a4l上面側面沒有特別大的變化,但是它的輪轂比之前變大了,之前是頂配是18寸,現在是19寸,輪胎的規格是24535,并且你看到里頭配了一個紅色的卡錢,就整個側面看著還是挺運動的,還有后視鏡的造型有所變化,以及它的腰線之前會是比較凌厲貫穿的那一種,然后現在到這里就有個卡斷,然后這一塊會變得更加圓潤一些,那其實后尾燈呢跟前面的大燈有點相呼應的感覺,但是你看這里加了一個貫穿的鍍鉻條,配上這個新的尾燈樣式有沒有點眼熟,對,就是a6l上面的一樣的風格,然后給你們主要看一下它的動畫效果,就首先它的轉向燈是一個這種漸變的轉向效果,還有就是它的尾燈會有一個點亮的動畫效果特別的酷,這個是在同級別競品車型當中不具備的,這就是登場的魅力。尾部擴散器的造型也比較的有運動感,然后它是雙邊單出的排氣,到后備箱給大家簡單的來看一下,因為整體還算是比較規整的,然后,它的變化并沒有太大的區別,所以其實整體上我覺得它這一次的中期改款不算大的改動,就是一些小的細節上的變化那是也是如此,一起去看一下,那我覺得全新a4l它內飾的變化可以說是一些科技感的內部升級,那你可能會質疑我說的話,因為你會說連慢慢來的旋鈕都給我取消了,這么減配這么低成本的做法是科技感的升級嗎?但說實話,他現在給到的是一塊mmI的觸控屏,那尺寸也是有所增加,他現在用到的是奧迪最新的這個慢慢的技術,那其實比之前呢整個的反應速度和個性化設置要更多一些,你看我現在承認一個去調整我的頁面的布局,那么它現在這個買賣技術其實也是奧迪最新的一代技術,并且也是首次運用到的車型,就是這臺新的A4L上面,那還有一個讓我非常驚訝的地方,就是它里面,為一個安卓的系統,這也是豪華品牌,就是說首次用到這個系統的,它就是像你的手機一樣,可以自己去下一些這種潮流的應用啊,或者服務什么的呀.奧迪A4L上市車型如下:2020款奧迪A4L 35TFSI時尚動感型,2020款奧迪A4L 40TFSI時尚動感型,2020款奧迪A4L 40TFSI時尚致雅型,2020款奧迪A4L 40TFSI豪華動感型,2020款奧迪A4L 40TFSI豪華致雅型,2020款奧迪A4L 40TFSI quattro四驅豪華動感型,2020款奧迪A4L 40TFSI quattro四驅豪華致雅型,2020款奧迪A4L 45TFSI quattro四驅臻選動感型,2020款奧迪A4L 45TFSI quattro四驅臻選致雅型。奧迪A4L試駕合集:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12681-src-1-num-1.html

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    • 保時捷帕拉梅拉Panamera GTS胖哥試車視頻

      全新保時捷帕拉梅拉Panamera GTS Sport Turismo胖哥試車視頻,他的車尾真的是很漂亮,既飽滿又圓潤,既有力量感又不失優雅,既性感又比較端莊,這個設計師是怎么設計的,如果我說這輛車的車尾是世界上最漂亮的旅行車的車尾,可能沒有多少人會提反對意見,For Korea,熟悉保時捷的朋友應該都知道,在他旗下的每個車系當中,科索沃車型才是動力最強的,比如911turbo,保時捷911 turbo S,還有馬康科普卡宴特保,還有帕納梅爾特堡,但是要是說到個性,說到對于不羈精神的展示,說到對于運動范兒的那種追求,我覺得比特寶第1個檔次的GPS車型才是更加純粹的,沒錯,更純粹想要純粹的辦法也非常簡單,只需要將它方向盤上的這個斯諾克普爾諾旋鈕擰到s架,也就是運動加模式Sport Turismo,這個時候駕駛模式是sports底盤也是我的天哪,隨之而來它的運動排氣也會自動打開,哇,聲音更加明顯了,好,前面我們說。不是一樣采用了,也是一臺4.0的v8說,無論怎樣發動機,只不過功率扭矩有所調低啊,它最大是460馬力,最大扭距是629米,而托普車型是550匹,770多米,但即便如此,我覺得這個動力已經是非常的沖太陽,這是一個啊,稍微比特步車型縮水一點點的暴躁的,而且難能可貴的是這臺發動機的紅線戰術是6800轉一個微吧,我的天哪,所以當排量從3.0升變成了4.0升,從6缸變成了八缸,那么事情和境界都有了變化,原來我在開著模塊3.0升增加車型的時候我說夠快,但是還沒有那么快,不會讓人感覺到害怕,但是這輛車就不一樣了,在直路上的時候,他的那種蠻橫深不見底的那種動力表現噢,所以再一次我要說大排量香嗎?真香太香,他搭配的是一臺8速的升力和變速箱,呃,如果要不是鎖的話,我真絕不出來,這是一臺雙離合變速箱,基本上我們熟悉的那種雙離合所說的什么低速頓挫呀,什么遲滯啊,在他的這臺變速箱上完全沒有,而剩下的就是混了,現在我把它切換到手動模式,然后用換擋撥片來進行控制,哇哇哇,真快噢,生的啊,哇塞,我聽聽這聲音,然后進彎的時候降檔補油噢,好銷魂,說的可快真快,所以不要把雙流和什么啊動作啊,遲滯啊這些聯系在一起,當你成本上升了,所用的技術先進了,比如這臺變速箱就是用更多的離合器盤進行動力的傳遞,那自然就減少了震動,也更加的平順,當然成本也就上去了,所以沒有花錢的不是,校長我悟空太干脆了,它的這套動力總成是讓我很驚訝,但是相比于這套動力總成來說,讓我更驚訝的就是它的底盤太穩健了,這種轉向,還有這個輪胎的抓地力切磋轉向,其實是在運動家模式下,方向盤的中間還是有那么一點點的虛位,但是這個虛位我覺得只是在給你反應或者考慮的時間啊,你真的要繼續轉下去嗎?Ok,如果繼續轉的話,他會毫不猶豫的去執行哇,因為在過了中間一點點的那個穴位之后,馬上這個車頭就像刀鋒一樣的鋒利,轉向如此的敏感. 更多保時捷帕拉梅拉試駕合集鏈接:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12697-src-1-num-1.html

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