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    2019款大眾寶來試駕評測視頻-新車評 試駕

    Y58試駕網 Lv172 發表時間:2018-06-14 18:16:31    
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    2019款大眾寶來試駕視頻,可以先問大家一個問題啊,大家用力向,那有沒有一款車可以用一個老平臺用了17年,并且能在中國轎車競爭最激烈的a級車,這個市場每年都可以獲得一個非常好的銷量數據,大家想這個,好像只有寶來就買個單了,這對一汽大眾會對寶來說,這算是一個傳奇吧,但是傳奇需要加引號,那在那么漫長那么長的一個時間階段呢,其實寶來自己也積累了很多的爭議和矛盾點,比如說在2001年,本來剛剛我說我們把它叫做駕駛者之車,而是隨著時間隨著市場的這種變遷中變化呢,現在寶來的定位呢,變成了一個影響家教的中間,差距是很大的,而且還在于,而且在這種真的掏真金白銀,消費者和主流媒體和一些車迷,對保安態度上也是有比較明顯的差距的一方面呢,他是一個不錯的銷量,一方面又是來自于主流媒體來自于這個車迷,對于老款的PQ34平臺,一種吐槽,現在這種矛盾,在這種沖突之下,新一代的寶來會變成一個什么樣子的,他在同級別之中就會有個什么樣的表現呢?這是我們今天這些視頻所要表達所要講明白的一個問題那關于這輛車,其實我在往期的視頻里呢,基本上是不會怎么講這個外形設計呢,但是畢竟是全新的寶來嗎?他新的地方主要有兩種,第一個就是mtk平臺變了,就是在外觀上跟老款相比呢,變化差異真的很大,所以就外觀方面的,我還是想兩個,我覺得非常有意思第一個就是你看怎樣車的輪廓,看這輛車的這個特征線,如果你捂住寶來這兩個字的話,你基本上不會跟這兩個漢字產生什么關聯,相反呢,如果去對比北美新一代的捷達,也就是我們下一代的復團的時候,會發現兩臺車其實是非常像的,不知道是不是一汽大眾給自己挖了個坑啊,等林櫻九爺速騰上市的時候,這兩款車型該怎么做一個很有效的區分了,第二個有意思的地方是我覺得像大眾對于腰線的設計,這是走火入魔了,你在看一下車門位置非常小的一個區域,里面就集中了四條的腰線,并且有兩個很突出,形成一個堅信,這種感覺,看上去就像你穿了一個襯衣,把肱二頭肌中元過給勾出來了,對力量感還是有的,在這一方面的反映了大眾現在對于腰線這種工藝,對自己技術實力的一種外露吧,挺有意思的,講了外觀了,我覺得這種東西審美這種東西跟大家不同。

    一汽-大眾寶來上市車型如下:

    2019款大眾寶來280TSI DSG基本型

    2018款寶來1.5L手動時尚型,

    2018款寶來1.5L自動時尚型,

    2018款寶來1.5L手動舒適型,

    2018款寶來1.5L自動舒適型,

    2018款寶來1.5L自動豪華型,

    2018款寶來230TSI手動舒適型,

    2018款寶來230TSI DSG舒適型,

    2018款寶來230TSI DSG豪華型,


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      • 2020款博越pro 1.5T/1.8T詳細試駕視頻-反套路試車

        反套路試車2020新款博越pro云南詳細試駕視頻,這次行程我們兩天開了將近800公里長路,從香格里拉到大理,經歷了大霧從大理到騰沖,我們在群山中漫步欲窮千里目,吉利博越pro帶你登高處,不管是在情人湖還是在怒江,水滔滔這里都是我的戶,1.8t加7速雙離合變速箱,風景太美也不擔心超速,hod才能夠顯示這一段開場不光壓了蘊,還包含了吉利博越pro的兩個產品點,我可真是個老激動,哈哈,正如上面所說,這次全新一代吉利博越pro的試駕活動就在風景如畫四季如春的云南舉行,這里的復雜路況和天氣條件讓我們能夠對吉利博瑞pro有更深刻的價值觀,不太好的是出門沒一會兒他就當了,不過還好我們這臺銀色車身是比較耐臟的,相比博越全新一代的吉利博越普遍花最大的地方就是前臉了,尾部的線條也變得更復雜了,而且降低了視覺重心,看起來不會顯得那么上翹,因為一路上有各種山路還被大車壓的坑坑洼洼,但是不會pro的底盤表現真的很讓人驚喜,各種爛路上都是很整的,感覺,前后懸都比較有質的,1.8td+7DCt的動力表現不錯,匹配也很好,沒有出現低檔位頓挫的現象,讓我們從香格里拉到麗江的190公里路程中,各種上下山路帶著4個成年男性,并且市場超車頻率比較高的,的反應確實很迅速,更新tkuI19整合大量第三方應用,甚至包括唱吧,你沒聽錯,就是K歌的那個稱霸,這下你買了博悅POLO,以后唱歌也不用去什么金庫錢庫,KTV了直接去地庫就行了,同行的媒體老師們都在唱抖音神曲什么的,而我以一首濟寧開內直接殺死了,印象在倒車時還有行人預警提示,這個功能也不常見,對了,車內前后都配備了18瓦USB快充再看看蘋果今年起步居然還是祖傳的5伏1,安真的不服了,最后在目的地騰沖極力開啟了我們的I100度吉利博悅家族,56,000公里品質馬拉松,這是吉利博瑞第3次舉辦品質驗證馬拉松活動,唉,這位老師看著眼熟啊,這不是局座,原來局座張召忠是此次車隊的榮譽隊長,為其兩天的試駕活動結束了,說實話在幾年我真的想不到自主品牌那么好了.博越Pro上市車型如下:2020款博越Pro 1.5TD手動智悅PRO,2020款博越Pro 1.5TD自動智雅PRO,2020款博越Pro 1.5TD自動智聯PRO,2020款博越Pro 1.8TD DCT智慧PRO,2020款博越Pro 1.8TD DCT智尊PRO,2020款博越Pro 1.8TD DCT智領PRO。視頻鏈接地址(博越Pro試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11599-src-1-num-1.html

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      • 能越野2020款豐田RAV4榮放評測試駕視頻-胖哥試車

        2020新款RAV4可以越野了,這個是一個試乘的環節,剛才我我在車上去感受了一下,因為這次的時間比較緊啊,我也沒法去重點去改造它的空間啊,或者說它的內飾啊什么什么的,這個重點大家可以去看胖哥的,在美國的視角那個就比較透徹了,然后呢,呃,剛才他的家族的感覺,我做的是這臺2.5升滾動的車型,這也是在國內龍鳳第1次搭載那個雙擎的,前面的雙電機一個輔助驅動一個呢動力輔助,另外呢,后面還有一個120牛米的這么一個電機,主要負責后面的氣墊空間,沒有傳動軸易破的狀態,然后呢,這個它剛才在加速的時候,我感覺就是確實動力還是OK的啊,因為它百度加速官方的時間是7.7,中午還是7.8左右了,然后呢,這臺車的平臺是坐在于tnga架構下面的叫做gak的平臺,這個gak平臺呢,上面還有很多的車型啊,我們比較熟悉的是什么呢?就是亞洲龍,新款雷克薩斯es,還有包括這個未來要上市的漢蘭達都是會從這個gak平臺出來的,其實大家一聽到這些車型覺得一點你都說錯了,沒說錯,怒放的這個平臺呢,就是一個大車的平臺而往小去縮的,其實這個也能理解,就是這次為什么新加坡的時候他們有4個大字啊叫越級而生,為什么越級越就越在這兒,可能并不是說他的空間的表現有多么的優秀啊,因為剛才我在后臺做的話,前面的教練是1米82的這個,呃,身高,然后他調好了,做一個我坐在后面的話,難受啊,做其實完全夠用的,也符合他一個緊湊級的這么一個身份,另外呢,他寬度沒有問題,他這也是他來自于大車平臺的這種從容的感覺,視頻鏈接地址(豐田RAV4榮放試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11620-src-1-num-1.html

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      • 2020新款亞洲龍2.0L/2.5L對比評測試駕視頻

        每天一款實拍車,今天來看豐田亞洲龍謀劃重點,這輛車呢,它并不是2.5L的,而是2.0L的外觀方面這輛車的變化并不大,輪圈用了一個18寸熏黑的樣式,車尾的小尾翼被取消掉了,那除了這兩點以外呢,這輛車的外觀不管是尺寸還是細節上都沒有特別大的變化,嗯,嗯,車內其實整體設計跟用料跟2.5升的車型都沒有什么變化,我比較關心的就是這輛車的配置情況,那它暫時還沒有上市,不過這輛車肯定是一個2.0升的高配車型,我目測的配置呢,它跟2.5升的尊貴版是差不多的,只不過這邊呢,是取消掉了駕駛模式的選擇,不過它的所有主動安全的功能,包括這邊可以看見有360度的全景影像,這些是都有的,這個很好,不過呢,它中間多媒體的屏幕整個系統跟流暢性還是非常的,豐田就很原始的那種感覺,但是這一次廠家說了2.0升的車型全系都會有,百度看了以后的功能這個還是很好的,前排兩個座椅都是電動調節,并且帶有加熱的功能,然后它的充電接口呢前排還是很多的,前面有一個12伏的電源,然后扶手里面有三個USB的電源,所以前排充電還是很方便的,后排首先前面已經調好是我的駕駛位,腿部是有大概兩拳的空間,頭部呢,基本上已經蹭,頂了大概兩三只的空間,然后配置上呢,副駕那邊可以看見有一個老板見,下面呢有兩個USB的電源有獨立的出門口還有一個220伏的電源,這個220伏的電源在2.5升低配的車型里面是沒有的動力部分,這輛車跟凱美瑞的2.0是一樣的,動力系統都是2.0升的,自吸發動機,配一個模擬時速的cvt變速箱,參數上是178馬力216,那最后呢,在節目上發布的時候,這個2.0的車型已經上市了售價,說實話呢,它跟2.5升的車型其實并沒有在價格上拉開太大的差距,所以如果讓我選的話,我是更推薦2.5升的車型的,因為畢竟價格就差了1萬多塊錢,角色df的真實成交,大系統里面看了2.5升的車型,現在是要加價1.5%的,所以至于質量2.0升的需不需要加價,大家后期還要觀察一下,OK,那這就是這一期的每天一款實拍車,咱們下期再見.一汽豐田亞洲龍上市車型如下:2020款亞洲龍2.0L頂配版,2020款亞洲龍2.0L低配版,2019款亞洲龍雙擎2.5L進取版GLE,2019款亞洲龍雙擎2.5L豪華版GLE,2019款亞洲龍雙擎2.5L XLE尊貴版國,2019款亞洲龍雙擎2.5L Limited旗艦版國,2019款亞洲龍2.5L進取版GLE,2019款亞洲龍2.5L Touring尊貴版國V.視頻鏈接地址(亞洲龍試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11622-src-1-num-1.html

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      • 2020款豐田RAV4榮放場地評測試駕視頻

        歡迎收看這一期的蘿卜報告,現在是在全新豐田榮放RAV4試駕現場啊,這是一次場地試駕,所以像是啊公路行駛的一些底盤的生命線啊,隔音啊,顯然就沒有辦法去體驗了,但我覺得也絕對只會票價,因為全新的抓獲混沌有一個非常非常亮點的地方,就是它引入的三種不同的四驅系統是值得跟大家好好的分享一下的,除此之外呢開場,我想先說一下,就關于他用的這個GNTA平臺,也是他在發布會或者說是現場一直在宣傳,我們有一個更高級的平臺,這臺車有一個這方面的優勢,這是事實啊,因為很多緊湊型SUV這類的車型,一般來說它會比同價位的這些中型車從底盤的整體的,和所謂的各種所用的平臺吧,都會低一級,所以會存在一個選購上的,你如果要買SUV就要相對來說忍受一下差一些的整體的質感,然后如果你要是買中型車的話會好一些,會存在這樣的情況啊,但是這臺車在我看來為什么要用thak呢,其實原因官方的說法肯定就是說,我們希望給消費者一個更高級的平臺更舒適的享受,這個也是事實,沒毛病啊,但更主要的原因就是他很多底盤的結構的布局,比如我之后會聊到它混動版本的一個后橋的電視劇,整個的布局啊,tngac平臺不是說不能做,但是要做的話,它整個副車架的結構,車輪的輪距它的寬度都不一樣,很多啊,本來可以供應部件都要去進行調整,這樣的話還不如干脆,就像現在這樣,它后面的付車架完全沿用的就是亞洲龍和1s的,而且像是它的一個發動機的前置,它的一個我們俗稱的機腳墊吧,也是有三個液壓的一個支撐結構,而不是像很多同級別的,就是一個橡膠這些方面都是確實它跨級的一些,這些方面的優勢吧,而第2個我想跟大家聊的話題呢,就是隨著我參加豐田近期的市價會越來越多,越來越深刻,感受到豐田現在逐漸在建立一種所謂的油耗霸權,什么叫油耗霸權的指的就是它不吝嗇于我增加車重無所謂,我像是新的這個拉貨,比起老款車型是重了的,它的啟動起步的重量就在1.6噸以上,而老款跟其他的SUV這個尺寸大部分都在1.5噸有點多這樣一個車重而增加的. 視頻鏈接地址(RAV4榮放試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11601-src-1-num-1.html

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      • 2020新款遠景X6評測視頻-胖哥試車

        歡迎收看這一期的胖哥試車我是一只耳,其實在我們的中國汽車市場當中呢,有很多退而求其次的選擇,而這些產品之所以能夠成為一個選擇原因基本上第1條呢,他們基本上屬于新瓶老酒的狀態,而正是基于新瓶老酒這個狀態,第2條共性就是他們的價格是極具誘惑,所以呢,如果你不是一個非常追求新潮的人的話,那么你選擇這樣的車型,今天正好有這么一個選擇在場,他就是來自于吉利的云錦,SUV遠景x6,剛才說了一個詞啊,叫做新瓶老酒這些新瓶老酒的車型,任憑它怎么去迭代,它都是小改款啊,全新換代這個名詞是不會出現在他們的車系當中的,所以呢,它的老酒都是什么呢?我們一起來把它它的歷史吧,有,今天啊,我要講一下遠景SUV或者遠景x6的歷史噢,好,那那我把這個單子收一下啊,放在這兒,今嗯今天啊我們講一下遠景x6這臺車的歷史,因為之前說了它是一個退而求其次的選擇,為什么首先我們的影響遠景,行為為什么他能那個時候沒有遠景的x1和x3就是r1和r3,所以它能夠代表遠景系列的所有的s型車型,所以它叫做運動,而且呢源于,產品當中唯一的一款公關也好. 視頻鏈接地址(遠景X6試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11762-src-1-num-1.html

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      • 2020新款阿特茲2.0/2.5詳細評測試駕視頻

        2020款馬自達6阿特茲2.0/2.5詳細評測試駕視頻,解釋一下吧,別著急,線說下配置,2.5升自然吸氣發動機,192馬力,252牛米,距6檔手自一體變速箱,前輪驅動,車長4870,軸距2830,車重1.575噸,大體參數介紹完,隨著市場飽和,業內其他本來標準面向中年的對標競品都想著開始要從年輕人手里分一杯羹了,于是一群中年車款紛紛搖身一變換了年輕化的運動外觀,但他們骨子里還是那些開起來就讓你覺得生無可,的中年氣質,這個時候他就兩張皮了嘛,就一點都不真,為了討好市場擺出一副樣子.自達阿克茲不一樣,它從里到外都非常的一致,阿特茲是市面上少有的,真正非常注重操控,表里如一的終極轎車,哈哈,真的在這個價位現在的這種產品里面,能有阿特茲這樣如此注重操控給你這種特別有整體性特別有品質感的駕駛體驗的車,真的太少了,這臺車的操控真的是好,它的操控有一種比它要更高級的那種豪華品牌的品質感,這也不是說那些注重舒適注重實用的車,它就是不好,但是這臺車讓我喜歡的,我覺得朋克的地方就在于它真取向無所謂,但你要真你比如說你可以注重實用性,但是做一個假裝很運動的外觀,但實際上還是一副了無生趣的價值體驗,這種我覺得就.視頻鏈接地址(阿特茲試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11628-src-1-num-1.html

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      • 2020新款豐田榮放RAV4混動評測試駕視頻

        豐田TNGA架構全新RAV4榮放混動版越野試駕視頻,歡迎收看本次的試駕視頻,我是太平洋汽車網陳建泉,而本次我們試駕的主角主要是一汽豐田全新RAV4榮放,本次廠家給我們提供兩個動力版本的事情,一個是2.0加cvt的一個版本,而另外一個就是我身邊的這臺2.5L混動cvt這個版本,2.0L混動的版本呢,它是由一個最大功率131千瓦,還要搭配三個電池的加持,它的總功率呢,它達到了163千瓦,是不是?因此我們一起來看一下它在這次場地的綜合表現怎么樣?嗯嗯嗯,好,我們先來簡單說一下這個全新發貨這個四驅系統的組成啊,特別是2.5混動的這個這個版本的其他就是相當于在我們的啊工人,就后面會有一個啊,126米的一個電機作為一個作為一個驅動的主要主要來源,然后就相當于組成了一個e4的這個,啊,電子四驅系統,然后我們來到我們的場地體驗一下,我們先上一個啊,春風對剩下一個頭重,然后導致我這樣可以進行一個掃描啊,我們現在也可以看到他的,后輪的后輪的那個驅動力會比前輪已經分配的更多了,好,慢慢走,我們的頭頭發還這樣的,那個那個功能呢,只只只在那個2.0的版本上面,有2.5的活動,這個版本的是暫時沒有配備,然后前面的是一個我們的連續的一個叫怎么,整目錄這個整目錄呢,能能反映我們的那個懸掛的一個表現,后面我們這臺車呢偏向于運動,所以震感比較清晰似的,剛才其實相對來說是會感覺它的相對來說稍微硬了一點點.視頻鏈接地址(豐田榮放試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11609-src-1-num-1.html

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      • 皓影BREEZE詳細評測試駕視頻-上市時間2020年初

        廣汽本田皓影BREEZE詳細評測試駕視頻,皓影上市時間在年底正式亮相,大家現在在我身后看到這臺車呢,是廣汽本田的皓影,這是他全球的首秀,他這個車呢,之前廣汽本田做的這些保密工作做的挺好,大家可能聽說過這個名字,他要推出這臺車,但是呢,之前一直都不知道他外觀長得怎么樣,今天我們是第1次看到這臺車,而這輛車呢,其實外觀可以說是有點小小的驚喜吧,因為直接看燈具他前面,是改的,而且在這里就要看出它的前面,如果你把下面的保險杠擋住,看上半部分的話,是不是有一點點像時代雅閣啊,這個可以說是一個比較有家族化的設計,但在之前本科,這個車還是有一點點小驚喜的,但這是比較遺憾的點是這臺車大家看到它的玻璃也是接黑的,看不見類似的啊,所以呢,就是類似我們也是啊,保留了挺大的懸念,那這次呢,我們本來,里面真的很多啊,包括這個吃的很多相關信息,他們并沒有公布很多,他只是公布了這個車動力系統,仍然會是我們這個皓影220turbo,還有與眾不同兩種不同的配置,然后呢,他的這個預售價之所以公布的是18萬元起,但這個預售價呢公布的也是好像也沒有什么,更想知道是這個車啊,未來它的比如最高配賣的什么價格啊,然后不同的動力配置配的這個配置等機構大概賣什么價格和其他競爭對手相比,我基本上就是一臺非常重要的事情,因為任何一個一線的車子都非常需要一個重量級的一個機構的SUV,那這輛車可以說對我這個人來說,你還得已經稍稍有一點點晚了,所以呢任何這個消費者其實都應該等等這些,這個配置啊.視頻鏈接地址(本田皓影試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11591-src-1-num-1.html

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      • 最高端的別克昂科旗評測視頻-靜態體驗

        聽到昂科旗的這個名字,可能有很多觀眾都會覺得有點陌生啊,好像之前還沒有聽過,但如果我把他的一個英文名ENCLAVE啊可以去講出來的話,那估計有的觀眾就會有一些印象,因為他與之前別克的一款進口高端SUV昂科雷在英文名上是完全一致的,然后現在三星通用把它引進國產之后呢,就現在啊完全的實現一個國產化之后呢,他也改了名字就叫昂科旗,啊,這個名字也是合理的嘛,就騎士旗艦的,其他也的確是別克現在SUV產品線當中當之無愧的一個旗艦的車型,那剛才我們講的這些里面還有一個非常重要的信息點就是國產,但我要說明啊,就國產和不僅僅是把全球的或者說我們海外的一個設計就引進來,在中國生產那就算了,是其實這一款車型,如果你對比過它在北美的這一個版本,還有我們現在看到的這個版本,然后你會發現它在外觀的深圳里面有很多很多的東西都是完全不同,但是因為這一款車它,其實是泛亞在當中,在研發的過程中主導了很多很多,然后也做出了一些針對中國市場的非常多的一些改進,而至于說這些改進它主要體現在哪些方面,或者說我們面前的這一款車,它的一個亮點都是在哪些方面可以得到體現呢,接下來的這個視頻我就要帶大家一一的去做了解, 哇,昂科旗呢,它雖然也是一個三排座椅布局的啊,也是一個定位中大型SUV這樣一個定位的一個產品,但其實也不用講更多數據上的一個東西,單純看我這個人與這個車的一個比例就可以看得出來,它最起碼是上汽通用旗下另外一款三臺一個SUV產品,就xt6卡,還是會有差距的,因為XT6也是我試駕的,大家如果看過視頻的話,會發現哇,那是真的,身上的一個差距它是不是會導致它的內部空間有一定縮水的,我相信經過優化這種體驗上的一個差別也不會說太明顯,那么這個最主要的區別在我個人看來還是會體現在定價上面,就說的更直白一點吧,我相信等他價格出來之后,他也是會給大家一個驚喜,他也會跟別克一個產品一樣,是一個性價比非常高的,就有這樣一個表現,但這些只是我們現在一個猜測就更多啊,不是真的如我們所料呢,還是要叫后續一些信息慢慢慢慢流出我們才可以啊,有一個確切啊,然后我們講到它的體型啊,雖然是沒有我們想象中美是的,這樣一個企業就會往那么大那么高大. 視頻鏈接地址(別克昂科旗試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11764-src-1-num-1.html

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      • 2020款豐田RAV4榮放2.0L/2.5L雙擎試駕視頻

        全新一代豐田rav4榮放,其實它很多男孩子心目中呢,我更愿意叫它叫做rav4,聽起來更加順溜一些,整個車型給我第一眼的感覺真的是硬朗了很多,跟第4段那種相對來說比較油膩的感覺完全的不一樣了,相當的漂亮,而且可以看到它前大燈,包括隔山,包括它的尾燈,整體的細節都是非常的立體的,防插條的都是比較硬朗的,加上這個19寸的這種黑色輪轂,我覺得整個搭配起來這種新鮮感真的是做的相當的好,其實從場地我們可以看到像奇駿啊,像crv,這部車放在同級別的那種感受真的是不一樣了,唉,再說幾個不一樣的這種是構建于全新的豐田的da架構底下叫做居a杠a的這樣一個平臺整體,就是重心這一部車相比上一代來說要壓低了大概10毫米啊,一厘米啊,它整體的車前后的,就更加寬一些,所以看起來我覺得呃,等一些操控性肯定會有很大的幫助,來到他的車尾,打開他的尾箱,因為作為一部城市化的SUV,它的裝載能力是大家非常關心的,盡管我們今天這一臺是2.5升的混動版本,大家可能會想到啊,就是其實很多版本很重要的地方就是它的電池擺放位置,全新的豐田的這種滾動的搭配呢,實際上它這樣電池的擺放布局放在這個座位的底下的,所以一定程度上能改善它的尾上的這種空間,現在已經能夠放一個飛船尺寸的這種備胎了,在展示車型上面這個護板呢,是有兩面用的,其實看起來更加的好用一些,另外方面呢,它的這個下也很低啊,我做上來其實很方便的,存放東西的話也是相當的便捷,我們進入車廂再看一下,車廂這個環節呢,跟上一代也是顯然的不一樣了,這個方向盤非常熟悉啊,跟卡羅拉跟雷凌的整體的結構是相反的,當然尺寸會更大一些,面前這個儀表的左右兩邊包括油量啊,這種水溫呢,是這種實體的啊,其實液晶的元素也相當多,面前有一個小液晶屏顯示它的速度啊,感覺我覺得新穎度啊,各方面來說是我覺得高不低吧,這個屏幕呢值得拿出來一說,因為我從后方剛才坐車的時候發現這個屏幕有點礙眼,挺大的一塊,但是坐在這個駕駛位置的時候發現它的礙眼程度是有所降低的,但是如果做的更薄一些可能會更好看,因為這個邊框是太厚了,有點像那種舊款面前這個屏幕的速度呢也尺寸我不知道多少寸,剛才沒說啊,但我覺得尺寸不算小啊,但是精度本身不算特別高,呃,這一套類似的剛才已經說到了,獲得了這個沃德十佳,像其實可能看得出來的整體的這種造型啊,包括用料來說還是相當的不錯,這個邊框停車側方看起來挺亮的啊,而且這個擋桿呢是偏右方的,它的主要的功能,比如說駕駛模式在這個位置啊,這個evo是在這個位置非常容易就能夠觸碰得到了,另外方面放手機啊,這種成熟的空間也足夠多啊,這個位置也有這個位置,這個位置全是有一些就防滑的處理.一汽豐田RAV4榮放上市車型如下:2020款豐田RAV4 2.0L CVT兩驅都市版,2020款豐田RAV4 2.0L CVT兩驅尊貴版,2020款豐田RAV4雙擎 2.5L CVT兩驅精英版,2020款豐田RAV4雙擎 2.5L CVT四驅旗艦版,2020款豐田RAV4 2.0L CVT兩驅風尚版,2020款豐田RAV4 2.0L CVT四驅風尚版,2020款豐田RAV4 2.0L CVT四驅尊貴版,2020款豐田RAV4雙擎2.5L CVT四驅精英版。視頻鏈接地址(RAV4榮放試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11636-src-1-num-1.html

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      • 2020款哈弗h4Pro詳細評測試駕視頻

        在前不久成都車展上哈弗h4Pro完成首發亮相,預售價為10.89萬元,定位為哈弗h4旗下更年輕時尚的車型,其中最明顯的變化就是其外觀變得更加新潮了。專屬的橙色裝飾是更為個性的選擇,廠家數據顯示哈佛h4,有20%的車主是女性,所以哈佛h4p2的橙色套裝是為了吸引更多女性車主而設計的,這次新增加了埃爾法輝和漢密爾頓白的配色,現在顏色都要起的這么復雜,個人還是覺得這個灰色更年輕,運動熏黑的輪圈和橙色的卡鉗搭配起來效果也是不錯的,哈弗h4Pro這次也將眾所搭配沿用到了內飾上,在黑色的主色調下中控臺門板,座椅縫線等處均有橙色的設計,營造出座艙被暖成色帶環抱的氛圍,九龍村的多媒體大屏還是和普通版保持一致,不過哈弗h4Pro打載了最新百度CARLIFE,互聯系統該系統由哈佛與百度合作共同研發,除了常規的多媒體功能外,還內置有地圖導航以及智能語音系統,并且支持卡拉APP手機互聯功能,360度全景影像的配備還是值得肯定的,對于女孩子來說這個功能太重要了,但是分辨率還是有待提升,動力上搭載了滿足國6排放標準的1.5T全鋁直噴增壓發動機和7DCt的=動力組合。動力上算不上充沛,日常使用還是沒問題的,動力總成整體調教還算偏,家用,標準模式下起步控制還是比較不錯的,油門也足夠,現行中控袋的提速能力也不錯,動力儲備比較均衡。懸架的表現很有韌勁,整體的調教也偏向于舒適,對于路面上絕大多數的細小顛簸都能夠很好的吸收處理車內的隔音,avh表現還算不錯,在中低速行駛時都能保持良好的靜謐性,不過當速度超過80公里之后,會有比較明顯的胎噪傳入,不過也能在接受的范圍,哈佛h4Pro給我的印象還算是中規中矩的,也很符合部分年輕消費者的口味,而在開起來的感受上和普通版的h4并沒有太大差異,滿足日常使用沒有問題,如果能把主副駕駛手動調節,手動尾門都改成自動就更好了. 視頻鏈接地址(哈弗h4Pro試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11630-src-1-num-1.html

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      • 2020款馬自達3 1.5/2.0L評測試駕視頻

        2020款馬自達3和昂科塞拉開起來完全是兩個感覺啊,但是轉向變了,我估計馬自達剛學會了一個東西,原來皮是給包在中控臺上面的,他們不是一直認為自己那個馬上肯定很好用的嘛,無論怎么看,我都覺得車尾是最好看的部分,因為它看起來很像是mx5那種效果,我覺得很有跑車的味道,而且無論是1.5L還是2.0l呢,都會給你非常雙出的排氣,那感覺就剛剛好到位啊,就我不知道大家有沒有還發現另外一個細節就是車尾的尾標呢,現在只有馬自達3的logo這邊logo在這但官方的宣傳口徑依然說的這是一臺次世代,所以我對官方的說法有點摸不著頭腦啊,而且還有一個你看得到這個輪胎那么厚,輪轂那么小呢,就知道這是一個1.5升的版本,所以車尾燈呢它只能亮一半,我覺得尾燈是很好看的,但是另一半呢是很破壞整件事的美感,所以如果你為了讓車尾好看的,盡量少開尾道,其實我覺得只是一個開始,你看這個頭等我以前說過啊,就因為是是它整個設計的要求,把大燈壓縮了,這空間壓縮了以后呢,對大燈的散熱要求更高了,所以他們不得不用那個LED的大燈,所以,相當對我們來說最好是一個配置提升的,就算是最低配的版本都會是LED了,這是挺好的,而且轉向燈呢也是一條LED的燈帶那感覺,那這樣就上來了,不過有個細節就破壞了整件事,就是這一個燈泡,這個燈泡呢,就是替代那個LED的日行燈的,所以1.5你會看得到這個燈泡是敞亮,所以我看到這燈泡真的恨不得在那你找一個石頭把它整個砸掉,話說把那個燈泡拿出來丟了,不然的話呢,很破壞這個大燈的眼神了,所以這東西真的不應該改變,但是說實話除了這個細節以外呢,整臺車的線條,車漆的顏色都讓你看起來覺得它非常的特別,因為馬自達現在賣的就是設計,最大的就是為什么我沒有新壓燃發動機,而那個好看的兩箱版本也沒有跟他一起同步國產,為什么對大家問的最多就這兩個問題啊,其實我也問了廠家,我說壓壓發動機什么時候有,他說明年年底有啊,至于那個兩廂的版本呢,其實他們還是在考慮當中,先看一下商家賣怎么樣,他們才決定的兩箱要不要引入啊,想法是這樣子了,所以如果您是喜歡壓燃跟兩箱的話呢,你就得等,動力依然是該1.5升跟2.0升這兩幅動力啊,所以你真的要想清楚了,其實這一臺車呢,我在開之前我曾經有過幻想,我說啊,這怎么說都是一臺換代車型,但是東西怎么都有些提升,你才能說得過去,對吧?畢竟是換代車,但我后來發現不對,這臺車依然是只有117馬力,我就還是148牛米,怎么了?長安馬自達3 Axela昂克賽拉上市車型如下:2020款馬自達3 1.5L手動質美版,2020款馬自達3 1.5L自動質美版,2020款馬自達3 1.5L自動質型版,2020款馬自達3 2.0自動質尚版,2020款馬自達3 2.0L 自動質雅版,2020款馬自達3 2.0L自動質豪版,2020款馬自達3 2.0L自動質尊版。視頻鏈接地址(馬自達3試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11642-src-1-num-1.html

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      • 新BMW X2張小嫻評測試駕視頻-老司機試車

        每天一款實拍車,今天來了一臺我很喜歡的車寶馬x2,那拿到的這臺呢是個國產版的車型,之前我看到更多的是進口版,那前幾天國產版上市了,啊,它有一個非常大的好處,就是價格降低了,并且呢外觀啊,內飾還有配置上都有所升級,今天我就一個一個給大家來梳理,先說一下網友對我的提問吧,大家會問說x1和x2怎么選,其實從他們官方的宣傳語上就有明確的定位,寶馬x1是家用,而寶馬x2自己用,這是我們的車和我的車的區別,所以就看你是為了誰買車,如果是為了家里人全家人買車,那寶馬c更合適,如果說為了自己一個人買車,那寶馬x2就更合適,寶馬x2主打的是豪華品牌,性價比高,空間賊大,而寶馬x2同樣也是豪華品牌,但是屬于很個性很拉風的車型,空間上就沒有那么大,所以大家根據自己的需求去選就好了,長官說一下外觀,這臺我們拿到的是一個越野套件的版本,所以大家看到底下這邊下半部分完全是比較粗壯的,這種槍灰色的鍍鉻裝飾,那其實在國產板上有一個特別大的進步,就是它增加了m運動套件板,我們既然沒有拿到,大家可以通過圖片來看一下,那個版本下沿的部分全部都是跟車身同色的,我覺得那個樣子是更加適合x2整體車型的設計的,看起來這個車整個是非常精致很拉風的,側面,看一眼車型定位會更清晰,這臺車不高,其實它是一臺跨界轎跑,不是標準意義上的SUV,那官方界定是SUV加sac的度數SUV,大家很熟悉了,那ssac的意思其實是全能型轎跑,如果說你對這個概念沒感覺的話,你可以想想寶馬x6它是最早跟這個定義相關的車型,大家看這臺車c柱上有,寶馬的車標,這個可能很多人都已經知道了啊,但是我想說的是,對于男生來說,他可能是向經典寶馬致敬的一個標志,但對女生來說它就是一個吸引人的賣點,因為女生都很喜歡這種很精致啊,像小徽章的東西,比如說mini的車型上像英國國旗啊,mini車標啊就會在各種各樣的小地方做一些很小的細節,就很好看,很招女生喜歡,我覺得如果男生帶女朋友去在店看車的話,女朋友看到這個就會說,哇這個好好看,我們買這個吧,就這種場景,另外看尾部這臺車有和寶馬x6,同尺寸的排氣尾管,可以說是男女通吃. 視頻鏈接地址(BMW X2試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11832-src-1-num-1.html

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      • 新福克斯兩廂ST-LINE 8AT 1.5T評測試駕視頻-踢車幫

        2020新款福特福克斯兩廂ST-LINE 8AT 1.5T評測試駕視頻,體驗休閑沐足終于在某個問題上達成了一致,那就是如果你想體驗駕駛樂趣,而又只有15萬左右的預算的話,那這一臺新一代的福特福克斯一定是值得考慮的,一個選擇,在這底下是一臺最大功率174馬力,最大扭矩243牛米的1.5t發動機,同時它還匹配了同級罕見的8檔自動變速箱,熟悉汽車的朋友可能會發現它的各項參數可能不是同級別中最突出的,那我們為什么都選擇了?這款車呢?雖然鐵銹這個節目有時候不大震驚,但我們對車的態度還是非常嚴謹的,紙面參數呢,終究只能作為一個參考,而福克斯,恰恰是那種只有開起來才能了解他的車,好讓我們邊開邊說,嗯,停下來一臺車的操控性呢,我們一般會從動力和底盤兩個方面入手,而從紙面數據上我們永遠只能知道一臺車它動力的上限,但它動力輸出了,到底平不平順積不積極,這就是考驗調教的地方了,俗話說好馬也得配好鞍,有一套好的動力系統呢,也需要一套好的底盤來匹配它,這樣開起來才真的算是得心應手,而福特福克斯在這兩方面都有著很深的造詣,在渦輪增壓的時代想要大馬力并不難,難的是如何讓動力揮灑自如,福克斯的bIt非常善解人意,每次踩下油門都會主動匹配到一個合適的檔位份上,恰到好處的加速度,而它又不像一些雙離合那一致的換擋速度而犧牲了平順性,其實想要體驗福克斯的樂趣,還得去山上溜溜地中心的設計,讓他在高速過彎的時候依然能夠保持穩定側傾被控制在一個很小的范圍里,最難得的是在保證強大的支撐力的同時,福克斯在日常使用中仍然有著不錯的舒適性,這種兼得便是底盤調教功力的體現,剛剛呢,我向各位闡述了我們一致推薦這臺福克斯的主要原因,但現在很多的消費者呀,他不光想要高性能,他還想要酷炫的外觀,還好我們今天這臺福克斯它不是普通的福克斯,這是一臺福克斯,st line,它比普通的版本呢,有了更夸張的外觀套現還有這專屬的車系顏色,當你以為st類就只有這些了嗎?不對呀,我們什么時候有這種默契?咱先不說這18英寸的輪轂,還有這紅色的剎車卡鉗,你看看這外邊這是啥,米其林ps4是一般只有在高端性能車上才有配備,再看這235毫米寬度的輪胎,就問你15萬還有誰,另外它的離地間隙比普通版本還要低14毫米,那你想更低的重心再配上這么高興的輪胎,它在彎道中的極限就可想而知,所以選秀節目組一致認為15萬想要操控,要買就買福克斯,要買福克斯就買st了,唉呀,我就買個水的功夫,你看你在這胡說八道胡說八道,就胡子喜歡吃麻子的大爺的聽我的,這次的終極形態,為什么聽我慢慢說?你干什么?你看著大屏又清楚又流暢.長安福克斯上市車型如下:2020款福克斯三廂1.5L手動鋒躍型,2020款福克斯三廂1.5L自動鋒躍型,2020款福克斯兩廂1.5L手動鋒躍型,2020款福克斯兩廂1.5L自動鋒躍型,2020款福克斯三廂EcoBoost 180自動鋒潮型,2020款福克斯三廂EcoBoost 180自動鋒耀型,2020款福克斯三廂EcoBoost 180自動ST Line,2020款福克斯兩廂EcoBoost 180自動鋒潮型,2020款福克斯兩廂EcoBoost 180自動鋒耀型,2020款福克斯兩廂EcoBoost 180自動ST Line。視頻鏈接地址(福克斯試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11681-src-1-num-1.html

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      • 2019新款比亞迪唐DM詳細測試視頻

        都特別想讓我評比亞迪的車啊,其實我相信可能大部分人是希望我能夠滿足他們的好奇心,因為不得不說就是你看比亞迪這個品牌在國內市場上,如果你研究它產品線,你會發現其實它是多條腿并行走路的,有純汽油有插電混動也有純電對吧?而且實際上呢,比亞迪它也是把這種多條腿并行的這種產品的策略,應該說呢,是延伸到了它這種架構設計上面,比如說咱們今天給大家測評的這個全新一代的唐dm車型就屬于說這種策略的產品之一,為什么這樣講呢?實際上啊,像全新一代的唐,它本身就是在同樣的一個架構之下是三款不同動力方式車型所共享的,也就是無論是外形還是說它的這種車身架構是汽油版的,然后dm也就是雙擎插電混動版的,以及說是純電板的,這樣,呃,因此,所以說呢,它就屬于說一種呃,平臺兼容化的產物大概是這樣,而今天的話呢,在側屏當中呢,我就選擇了這款,叫做唐dm版吧,也就是插電混動版的車型來給大家側屏,實際上來講呢,因為確實也跟大家講啊,如果你要從市場角度來講,可能也許純汽油版的唐能夠輻射更寬泛的人群和需求,但是呢,因為說也是受制于車源問題,我現在在北京只能租到這個雙清邁的,他所以說這一次呢就是給大家只能評這款車了,但是我覺得也有一點好,就是實際上你要知道唐這款車的第1款啊,也就是上一代唐它本身的,對吧,代號叫542,也就是5秒47百公里兩升油等等,對吧,它就是一個這種呃插電混動版的,所以因此如果你要是非從唐的這種基因血統角度來講,實際上今天的這個新一代的唐dm其實可以理解為,的繼承了上一代的車型,或者說上一代車型定位對不對,所以咱們今天呢,就詳細講解它的各方面表現,嗯,嗯,首先啊,先從性能給大家講起吧,呃,因為確實啊,唐從上一代開始這輛車的話就有這一種,在我看來超越自身級別或者說是所謂車型定位的,這樣的一種至少是動力表現,呃,上一代口號呢叫542對吧,什么意思就是百公里加速5秒鐘四驅百公里綜合油耗兩升,而這一帶的話呢其實是理論上呢將比上一代有有了這個更高的這種提升吧,至少是從廠家數據角度來講如此啊,因為啊,如果你要是看這輛車的尾標的話,你會發現有一個4.5s什么意思呢,就是廠家標注這輛車它的0~100公里每小時加速時間是4.5秒,但是呢,經過我們的實測啊,反正至少在呃,當前北京氣候條件之下,也就是外界氣溫大概是呃,十六七度左右的這種環境之下,以我所能夠達到的條件注意我用,我只能測得百公里,0~100公里,每小時加速時間4.8秒也是一個很好很快的成績啊,但是確實的距離4.5秒還是有一定差距的,為什么我剛才說是以我的這種呃,測試條件呢,因為你要知道它本身作為一個插電混動車型的話,如果你要是想讓它達到這個最大的出力,應該是怎么樣,是油電共同發力對不對,因此這輛車如果想讓它達到最快的加速水平的話,就需要電池的電量越高越好,但是呢,這輛車的話,因為它只支持慢沖,而賽道旁邊有沒有慢沖,我就只能是說呢,在家里給他慢充充到100%,并且使用它的這個電池電量的保持模式,它電量保持模式很好啊,可以設定從25%~70%左右,我給它設定的設定到一個最高值70%,然后呢,給他開到賽道的時候,他就剩70%的電,然后稍微掉一點,大概是65%左右,然后,這種條件之下也就是65%的電量情況之下推得一個4.8秒破百的成績,呃,也許可能說要真的是100%滿電的情況啊,可能能達到4.5秒,甚至可能更快,但是確實是我沒有這樣的條件,所以沒有測出來.比亞迪唐DM上市車型如下:2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創悅版 7座 國VI,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創睿版 7座 國VI,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創享版 6座 國VI,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創享版 7座 國VI,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創領版 5座 國VI,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創領版 7座 國VI,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創領版 6座 國VI,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創世版 7座 國VI,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創享版 6座 國V,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創領版 6座 國V,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅尊貴型 7座 國VI。視頻鏈接地址:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11701-src-1-num-1.html

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      • 2020款最新一代RAV4榮放麋鹿測試視頻-胖哥試車

        對于這兩臺車來自于豐田的最新一代的RAV4榮放的麋鹿測試成績很感興趣,所以呢,這次我又把這兩臺還在試制階段的車型給請來了,其他的部分呢,大家可以去參見我和胖哥分別在北美以及中國最近兩臺車進行詳盡測試的視頻啊,所以就不說了,主要今天就說你給我測試,而且呢,這兩臺車馬上就要上市了,所以我們就把它當做期末考試吧,下面呢,我們來簡單的說一下什么叫做麋鹿測試,而且呢,為什么在中國沒有啊,因為中國除了動物園以外可能就沒有迷路,這個物種在國內的這個經驗出現了啊,然后呢,如果我給大家換幾個名字的話,我們可能覺得好像在中國有這種測試也是比較必要的,比如說換成電動自行車測試,比如說換成不守規則的行人測試,有時候換成不明真相的小動物測試大家就明白了吧,其實就是以中高速的狀態下沖進這三庫的陣列,然后呢回到最終入場的時候的那一條線,然后進行一個緊急的避讓,這樣的一個測試,首先工作人員用皮尺丈量,用樁桶擺出瑞典式麋鹿測試的三車庫,震驚,下面正式開始,首先是2.5升的四驅混動車型,它以75公里每小時的時速通過了測試,然后是2.0升四驅的車型,它以71公里每小時的手機功能測試,下面我們來慢動作放一遍,瑞典是麋鹿測試的首要條件,既要車輛在到達頂峰時速進入衣褲之后再松開油門,好坐大輪,車身開始側行,但沒有車輪離地,esp開始介入,尾部清華出二庫右大輪車身姿態回正入三庫完成測試,下面是2.0升四驅車型,對于2.0升動力比2.5,混動車型要弱一些,所以為了達到71公里時速入場需要更遠的加速距離,好入場送油門,坐大輪車身側傾幅度,OK,依然沒有車輪離地esp介入,而且由于速度慣性的原因,esp的介入確實要比2.5升車型來的更加的明顯.視頻鏈接地址(榮放試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11709-src-1-num-1.html

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      • 劉越車真探22期-回應蔚來起訴誹謗索賠500萬的證據

        歡迎收看這期節目啊,我是劉越這一期節目,我認為應該是在我所有的拍攝當中應該是最輕松的一期,因為心里完全沒有任何負擔,但實際上要聊的問題是特別嚴肅的問題,為什么?因為我身邊這個廠家蔚來已經通過法律的渠道已經去做了,而起訴書呢足足有10厘米厚,也就是我們身邊的這一摞文件全部都是來自于蔚來的起訴書,那蔚來究竟起訴我什么呢?其實特別搞笑啊,首先說我相關微博內容的一些誹謗,造謠甚至啊連李斌本人都跟我道歉,承認的問題,他們也把他舉例出來,說是我誹謗蔚來誹謗李彬誹謗車主,誹謗他們公關總監等等等等這些事情全都拿出來說,而特別特別有意思的是在所有的184條的指控當中,唯獨卻沒有關于東北行程,不是即使官方,沒有回應,在起訴書里你應該也把它提出來吧,起訴書里把我從2017年4月1日開始的所有微博一直到今天的全部羅列呈現了出來,而唯獨沒有的就是東北那一段的所有行程,這又是為什么呢?是你已經知道我們所有形成的路線,還是說由于什么樣的別的原因,你認為我們是造假,但是又不敢說出來呢,是你們有后門嗎?還是你們有什么渠道,等等等等,其實這里面可以思考的東西非常多啊,我就不做過多的猜測了,但是我想跟大家說的是,我非常歡迎未來以任何公開的形式去質疑我們東北行程造假,謝謝,而接下來呢,我再閱讀幾條當中的起訴的東西,讓大家看一下這份起訴書究竟有多么的搞笑,我說產品力不夠毛病多,畫大餅完成度極低是事實,這是我,一條微博里面對未來的評價被他用黑色的加粗來標記,說被告惡意貶低原告的產品,導致原告的社會評價降低,先不說會不會導致社會評價降低,那我是惡意貶低產品嗎?我說的產品力不夠,畫大餅毛病多完成度低哪一句不是事實,去年的這個時候啊,大概是這個時間我們評測了我身邊這臺車的一堆的毛病.

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      • 雙車耐久測試番外篇-雅閣失速詳細解析

        雙車10萬公里那就拆解了一個番外篇,為什么叫番外篇呢?因為今天的情況跟日常不一樣,我們日常都會兩輛車放在一起來介紹,但今天我們指出一輛車,就我們旁邊的雅閣原因也很簡單,因為上次雅閣的出現比較嚴重的故障,所以我們這次只說他,呃,希望大家能夠把這次的視頻仔細聽完,因為我們會設計一個特別重要的話題,就是食宿門的話題,那么什么是失速門呢?失速門實際上是廣汽本田的一個召回,以及對著召回的故障的描繪,那么在2019年的8月份的時候,廣西本田通過質檢總局發布了一個召回,是召回2014年開始生產的1.5tcvt雅閣,那么主要的故障是在高速雨天的情況下呢,他們說會有中冷氣的冷凝水呢,進入進氣道甚至進入發動機,然后造成了發動機的熄火造成的動力中斷,這是他們描述的故障,所以就這個故障呢進行召回媒體在報道這個,到時候呢,用了航空領域里的一個專業詞匯,就失速這個詞匯來描繪這個事情,所以我們呢也就沿用媒體同行的這樣一個說法來說這件事就是所謂失速門的情況,當時出了失速門召回,這樣一個情況,就有這個消費者在后臺問我們說王老師你們有沒有可能通過你們的實驗能夠重現失速門這個場景了,那我的回答是不行,因為從廠家提供的這樣的一個出問題的場景來看呢,我們只能部分達到,比如說高速情況下我們是有的,我們有高管的實驗,但是在雨天的時候,我們的實驗是要停止的,所以我們不能在雨天做實驗,所以這個按照失蹤文所描繪的場景我們是不能重現的,但是當我們的變速箱出了問題的時候,我回看行車記錄儀,我看這個出故障的那個過程,我突然間圍著一臉啊,真是就顫抖了一下,我說這個不就是失速門所描繪的場景嗎?我重復一遍我們,所遇到的故障的情況跟失速門的情況是一模一樣的,唯一不一樣的地方是我們在出問題的時候可沒有下雨,是在正常的天氣情況下出現的問題,那么這個問題就非常吊詭了,所以就值得我們來進行分析,那么我們第1個分析就是,呃,廠家所說的師傅們的場景是不是只有一個原因,那么廠家說是中冷氣的冷水的凝結,由于這個設計的問題,那么造成了冷凝水,進入了氣缸造成了湮滅,我沒有實驗來證明這件事,所以我們就姑且認為這件事存在,但我們的實驗的情況呢,卻證明了另外一件事,就是在沒有下雨的情況下,在正常的天氣情況下呢,也會出現失蹤的場景,而且我們的原因還不是中冷氣的原因,而是因為變速箱的故障的原因,這個變速箱發生了什么樣的故障,那我們把車送到了4s店啊,4s店用現場檢測,那么調了一下故障碼調了一下當時的情況呢,凍結針那么發現在這故障發生的時候,我們的變速箱的溫度高達157度,這個溫度非常非常高了,我們知道變速箱正常的工作溫度是低于100度的,如果達到135度,那么變速箱的tcu會啟動過熱保護模式,那么會通知ut變頻器和所指的變電器,那么如果高于140度的時候呢,這個變速箱會通知發動機的ecu,然后會限制發動機的扭矩輸出功率輸出,然后來實現降溫,但當時我們的溫度已經達到了157度,非常高的溫度,這時候變速箱油的效果呢會這個失效,里頭的傳感器呢,也會因為高溫失效,那事實上我們這個車的一個轉轉感器就失效了,所以這個變速箱就徹底廢掉,要把它換了.

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      • 奇瑞高端車星途LX詳細評測試駕視頻

        評論區有人說最近怎么不是奇瑞的新車,奇瑞最近近況怎么樣啊啦?這個就是奇瑞最近的近況啊,他們的旗下高端品牌星途,出了一款星途lx新車,現在就在我的旁邊了,那今天呢試駕新車,首先呢這一臺車還挺有辨識度的,而且相當的時髦啊,看上去啊,確實呢,還是一道亮麗的風景線,然后車廂里面的設計呢也很漂亮啊,兩個屏幕并連著放在一起一長條,然后呢,它的空調控制面板呢,也像路虎一樣,用了兩個帶液晶顯示屏的旋鈕也是相當的精美,另外呢,這臺車的一個亮點呢,是他用了一個AR的導航就用這個前置攝像頭呢,將前方的實景拍下來顯示在中控面板上,然后呢,在上面再疊加一個引導線的圖層,看起來呢,就像是一個實景的導航一樣,相當酷炫不過這些都不是重點,今天呢,我來重點體驗的呢,是它的變速箱走,那首先呢,要講講為什么我這臺車重點就是它,啊,因為這臺車用的變速箱呢是一個7速的14雙的一個變速箱,而不是現在主流的干式,那是不是比起干式的,首先第1個呢,它的起步的動作會更加的平順,更加的自然,那另外呢,他因為啊是一直有這個變速箱有浸潤著這個離合器呢,所以它也沒有那么容易會發生過熱的情況,那基本上是不是雙離合變速箱呢,就是在耐用心跟平順性方面呢,可以吊打干式雙離合變速箱的,那為什么其他品牌就不用干式呢,因為干式上的一個變速箱有一個優點就是它成本比較低啊,所以呢,很多的品牌呢,它可能就會更喜歡在控制成本的情況下呢,去使用干式裝那個變速箱,但是呢,如果一個品牌它舍得去投入成本去把這個雙利的變速箱的體驗做好的話呢,它一定受失事的雙流的變速箱呢,你看大眾是吧,它的這個20萬級以上的車,包括奧迪集團里面的這個20萬的b級車是吧,從這個a4網上,然后包括像保時捷,啊,還有其他的一些品牌的,這個高端的雙離合呢,用的都是失事的雙離合的,還有包括咱們的中國的這個高端的品牌呢,基本上他們用的雙離合呢,都是絲絲的,雙離合了,那這個絲是雙離合變速箱,表現怎么樣呢?這個起步動作首先很自然哈,然后換擋的時候呢,看著轉速表能夠發現它有換擋,但是呢,基本上如果你是正常開的話呢,就不會特別的會察覺到它的換擋的動靜. 視頻鏈接地址(星途LX試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11627-src-1-num-1.html

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      • 大疆Mavic Mini航拍飛機開箱體驗測試視頻

        大疆Mavic Mini航拍小飛機開箱體驗視頻,我是老司機最年輕最才華英俊瀟灑風流倜儻的人,甚至是堅強的堅強的對手,張志鑫這個這個這個這個這個這個去也行,航拍畫面,都是我拍的啊,剩下的20%是韓老師拍的,如果你想嘗試玩無人機嘗試航拍,想讓你朋友圈里的妹子們刮目相看,另眼相待又另當別論另有沒有那么好的技術,不想每次出去玩都拿這么大的箱子,最主要的是你又沒有錢,你可以考慮一下大疆Mavic Mini航拍飛機,下面進入開箱部分箱子呢,就不給大家開了,已經被我開過了,我給大家看一眼飛機箱子里都有什么配件權限響應,為了避免你的飛機在飛行過程中磕磕碰碰撞到花花草草,為了飛機的安全,為了家庭和睦,新手飛行前請帶好照迷你背包,它可以裝下飛機遙控器和所有的飛行配件,這個小俠才是他們永遠的家,雙向電池管家,它可以輕松收納三塊2400毫安的電池組,支持18瓦快充,而且還具備反向充電功能,可以在你手機和遙控器沒有電的情況下應急的組合鍵,另外呢,有一個小瑕疵,就是它插拔的時候不太潤滑,低聲一創作炮架,內涵畫筆和貼紙,你可以填圖自己喜歡的圖案和顏色,讓你的麥克獨一無二,這里提示大家可以畫一些比較亮麗的顏色,炸雞的時候好找,麥類肯定有,沿用了浴室家族遙控器風格,手感不錯,遙控距離4公里,因為是航拍機型,所以不管是標準版本還是唱v套裝遙控器都是標配下面重點來了. 

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      • 貼渦輪增壓小黃鴨違法-越野路書13季拍告視頻

        汽車后視鏡上貼小物件改款小黃鴨是不是違章呢?還有陳震本期試駕電動跑車保時捷taycan視頻,周周末愉快啊,周末愉快,然后啊這次的震震有詞,有次當你們看到這個視頻的時候,其實我已經是在去拍攝我們的越野路書的過程當中了,而且這次的閱讀書我們整個拍攝的這個過程也會比較痛苦,我們越痛苦呢就證明大家可能看的會越開心,對吧,然后我理論上落地的第1天就都沒有酒店主了,直接就已經出發,然后當天晚上就要在無人區去開始露營了,這你受得了嗎?呃,反正我在這就不多劇透了啊,然后你們就等著看視頻就好了,等著看我們的越野路書,然后這一周呢,我去了一趟德國,然后從慕尼黑不是從漢堡一直開車去到這個阿姆斯特丹,然后就有同學也質疑說,唉你去這倆地兒怎么聽著不像去開車的,好像是去開車的,對,但但是吧這個在當地是合法的,但你也知道我不太好,這個我就還是比較喜歡車,所以我的注意力都在車上,然后這次我們去試的是保證,凱康這款車是一個傳統汽車品牌造的,這個一個純電動車也是保時捷的第1款全電動車,那么看起來確實呃,性能方面是不用說的,然后包括這種啊彈射起步的耐久性啊,才能做到十三二次連續的彈射起步,然后啊呃底盤操控制動都非常的不錯啊,它是一個怎么說很保時捷的這么一臺車,但話又說回來,在智能化方面,呃,跟手機鏈接應用這方面,因為當時的現場他們也沒有給我們提供這種條件,所以這方面我也就沒有提到,然后在輔助駕駛的這個能力方面呢,這個車做的確實不怎么地對,除了acc比較靠譜之外,那我覺得像車道保持啊,這個簡直就是在畫龍,所以其實我給了他一個算是差評,呃,總體上來說呢,這個車我覺得呃就是一個很保時捷很運動的一個電動車啦,那包括他做的牛尾的成績,然后我也有提到我說如果特斯拉是一個全原廠的狀態下,那不可能跑得過他.

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      • 2020款現代ix25李揚評測試駕視頻-實測體驗

        2020款現代ix25李揚評測試駕視頻,跟大家帶來的車型呢,是北京現代國產的新一代的ix25,對于ix25這來說呢,我想咱們消費者是比較熟悉的,上一代的ix25在國內市場的表現,它的銷量還是很不錯的,那整個的新一代的ix25呢,我覺得在造型方面大家如果看前列的話,我們發現叫做君子抱怨,這臺車變得明顯的個性了不少,年輕了不少,而且呢特別是注意它的燈燈的這個設計是一個分體式大燈組的一個設計,但是整個燈的這個設計風格我非常的高興,不知道你們能不能欣賞得了,另外呢,整個的前臉這一塊呢,我覺得會比上一代的ix25顯得更加的銳利一些,這跟尺寸方面呢,啊,軸距達到了2610,所以是一個不太小的SUV的產品,然后到整個側面的輪廓,大家會發現跟之前的下載版本其實差別,可能是他們的設計師覺得上臺之前賣的這么好,那整體的大氣濃度就不要做大規模的調整了,然后到了尾部這一塊,我覺得要注意的是兩點,第1點是整個尾部的設計,它的尾燈這一塊也是一個分體式的造型,另外呢,咱們在之前的全新一代的順達上面,所見到的那個橫貫式的尾燈組也是存在的,可以發現這是目前整個現代來說一個家族化的設計理念啊,這是整個外觀方面呢,我需要跟大家提到的還是那句話造型的事兒吧,仁者見仁智者見智,那至于到開起來的感覺啊,我覺得變化還是比較大啊,之前咱們看到ix25上面是一個1.6升的自然信息的發動機,那這次呢排量略微降低是1.5升的自然氣息的發動機,最大的功率84.4千瓦,最大的扭矩143.8牛米,與之匹配的是這個cvt電動車整個動力的表現啊,我想要說好的方面,好的問是這臺車的整個起步,我覺得還是比較勤快的,的動力呢,談不上強,嗯,相對來說比之前的上一代的1.6升的那個版本的ix25的動力,我覺得還會弱一點原因其實蠻簡單,第1個是這臺車的發動機,它所用的是一個雙噴射的技術,就是我們剛才講的,值班根據各方面的雙邊熱,另外呢達到了目前的國六b的一個排放標準,我們通常會發現現在的大量的國六b的排放標準實現以后,很多的發動機要不就是啊馬力降低或者扭矩降低,然后呢在中段加速的時候呢,我覺得大家熟悉這個cvt變成這樣的一個特性,什么特性呢,就是你一腳油門踹下去的時候,它有一個爬轉速的一個過程,所以呢,在整個轉速的爬升過程當中,你會覺得動力來的有點慢,但是如果你采用兩個腳油,比如說第1腳就下去,先把磚頭蹬一下,然后再一腳動一下,唉,這個動力爬山還是不錯的,所以我覺得整個這臺車,對于目前的很多咱們年輕人來講,日常用什么動力,我覺得是夠用的,沒有什么問題,然后呢,在人車溝通上這個層面呢,是我對這臺車好感比較多的一個地方,首先說一下方盤方盤舒服,這個方法是屬于很典型的,這個比較偏小的,這種SUV的產品,應該有的東西就是第1回旋利息給的不錯,所以比較棘手,第2點整個轉向比較線性,你看起來比較輕松,另外在低速的時候不管是你的地庫也好,包括你在啊過一些回頭彎的時候,唉,速度慢一點,整個方向盤操縱起來比較輕松,所以我覺得這個轉向OK,然后雙踏板游客踏板線性,但是剎車踏板我覺得頭段有一點稍微來的慢了一些,所以它會讓你踩到,這樣這樣踩的時候給的比較深一點,它的整個剎車力度才能起來,所以這是人群更改,呃,接下來就是大家非常關心的底盤詢價這個部分那錢賣不出去,后面是一個半獨立的流量結構,呃,底盤呢,整個的取向我覺得是比較偏年輕的,比較活躍的,啊這種,會具有一點運動感受的成交量,在過一些,比如說減半的時候,包括過一些科幻路面的時候,后橋還是顯得比較硬的,彈跳桿還是有,然后呢,整個全線下的,不管是套筒還是b站,我覺得柔軟度還是不錯的,最后就是nhV這個部分呢,整體的NBA水平,我覺得跟同級車在一個水平線,但是我要說一點,就是由于這是一個1.5升同時被cvd的動動成,所以在這種情況之下大家聽一下啊,轉速大概得過5500,以后這個聲音確實不太好聽,而且還比較大,然后呢,我們就來說一下這臺車,它所搭載的這個配置,啊,在駕駛輔助這個層面呢,有一個我個人很喜歡的,就是它的電子手剎和它的oto的這兩個是全系標配的,另外呢,這臺車呢,還搭載了一個L2級別的駕駛輔助的系統. 視頻鏈接地址(現代ix25試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11739-src-1-num-1.html

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      • 2020款新名爵ZS/MGZS評測試駕視頻-原創試車

        上汽MGZS是名爵品牌旗下一款非常受歡迎的小SUV,在今年年初的時候還推出了純電動的版本ezs,不過ZS是在2017年左右上市的,到現在兩年多了,所以在今年2019年的10月左右明確推出了中期改款的ZS車型,所以我們今天就趕緊來靜態感受一下這臺全新的ZS發生了哪些變化?我們先來看一下全新ZS的整體外觀設計,這個全新ZS使用了新時代下感興趣的設計員,整體車頭相比較之前發生了很大變化,現在頭燈與中網是分開了,之前中間這里是相連接的,分開之后頭燈的造型包括內部結構,看起來非常的鋒利,很有進攻性,并且這個燈組上去稱它為銀時燈珠,主要原因是因為它內部的結構是參考了英國銀石賽道維修區大樓的造型,所以說這個頭等你看起來的話它內容還是非常豐富的,中網使用了六邊形的中網造型,并且有一點內凹的感覺,這個內凹的中啊,你在很多英國品牌車型上都是可以找到的,比較典型的英倫設計風格,所以這臺全新的ces,它的頭燈以及中網你都能找到很多英倫設計,感覺中網你可以看到它現在使用了這種大面積的黑色塑料示范,因為,現在使用的設計員是車頭去鍍鉻化,所以說中網的邊緣包括保險杠上面使用了大面積的亮黑色示范,這樣看起來的話整臺車外觀會更加年輕,更加運動一些,而走到側面的話輪圈17英寸的雙色輪圈視覺效果還可以,但是你可能會說這臺車如果裝上18英寸或者是19英寸視覺效果會,但是你要考慮一下這臺車的定位,如果真的裝上18英寸,或者說是19英寸的輪圈,對于燃油經濟性以及整臺車的成本都會有一定的增加,所以說17英寸也沒什么毛病,因為剎車卡間是紅色的,而輪胎的話實際上是215/55 R17米其林輪胎,車身側面其他地方后視鏡以及車門下面這里同樣使用了亮黑色的石板,但是車門拉手上半部分以及車窗下沿這里都使用了鍍鉻樣式的失調,其實我覺得如果這兩個地方也改成兩個黑色,整體外觀看的會更加運動一些,走到車尾主要變化就是尾燈組的內部結構,包括它的造型,這個尾燈組同樣被稱之為銀時,燈珠里面內部結構與頭燈是相呼應的,上面一個大折角下面這個分割狀的點狀設計,這樣有一點像塞車的坯房的感覺,所以說尾燈的內部結構也是非常豐富的,車尾保險杠下半部分同樣很多輛黑色失調與全車相呼應的左右兩側,這個是試板,其實這臺車使用的是單邊單處的排氣,而我們再來打開行李箱看一下啊有沒有開關很有意思,打開之后我們可以看見,其實ZS這款車型因為它的車型定位以及車身尺寸的原因,行李箱空間表現并不是特別,但是他的行李箱空間非常的靈活,所有兩側都有小的出租車,并且中間這個蓋板上下兩層可調,放在下面一層,它的深度表現很棒,那些大的東西都沒有問題,而在下面的話是備胎把它放在上面這一層之后,第2排座椅可以按照4:6來放倒放倒之后這個蓋板放在上層可以形成一個比較平的平面. 視頻鏈接地址(名爵ZS試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11648-src-1-num-1.html

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      • 大眾探歌T-ROC R-Line評測試駕視頻

        我們今天短視頻來說一下,這臺非常漂亮的一汽大眾探歌T-ROC而來,這一臺車呢是8月底剛剛上市的車型,有1.2t和1.4t兩個發動機排量三個不同的配置等級,官方指導價呢,15.88萬元至17.68萬元之間,跟普通探歌T-ROC比起來它有什么差別呢,不只是顏色外觀也包括內飾和配置,接下來我們具體看看吧,它的外觀設計呢,是來自于德國大眾的r公司,沒錯了,就是那個誕生過無數大眾旗下而高性能車的公司,那它的這種外觀設計的精髓體現在什么地方呢?除了這個獨一無二的藍色之外,也包括像前隔山一字板的ry標簽,還有r賴貫穿是運動前保險杠,而賴運動后保險杠,而賴專屬LED日間行車燈提洛克中置后尾標,甚至我看了一下官方的資料,他連輪圈的命名都非常的講究,這兩個名稱都是在f1里面大名鼎鼎的賽道,比如說日本的林路和奧地利的紅牛華山賽道,所以呢,你看車的外觀設計從它的元素到具體的細節,都有非常強烈的運動基因,這次不判斷這臺r賴車型與普通探歌T-ROC的差別還是比較明顯的,比如說在這個地方的配色,包括像它的三樣盤帶有換擋撥片,還有很明顯的,它的下方的踏板呢,全部都是無效,成績甚至呢,連座椅本身也是使用了官方叫做DNA米卡的,這種其實就是翻毛皮的材質,而且呢,座椅的背部也有這個r的標簽,呃,其實從我的實際感受和體驗來看呢,這個座椅是我個人最想表揚的地方,因為無論是這臺車在彎道操控的時候,整個座椅的側面支撐性呢,還是在長時間駕駛之后,整個座椅的舒適度表現都是非常不錯的,我們再來看一下配置部分的差異,這臺車呢,已經是探歌T-ROC而來當中的頂配,也就是Pro車型與它售價比較接近的探歌T-ROC車型呢,則是厄280tsI的舒適型,兩臺車比較呢,r賴車型最明顯的優勢配置呢,就是它的全液晶液盤,而且里面有我個人非常喜愛的導航的在101 100盤里面的顯示,非常好用,除此之外呢,還有像外觀部分18英寸,包括LED的日間行車燈,也包括像a柱這里就能看到,bose音響,還有一些像比如說方向盤帶有晃蕩波片,以及做一部分用了米卡的材質和這個R-Line獨有的表現等等之類的,所以在功能性甚至在一些科技感上都能實現呢,比較明顯的差異化和提升,這套探歌T-ROC而來,可以說是一臺內外兼修的車型,不僅整個外觀呢,我個人真的是非常的喜歡,而且當中所具有的這些設計元素也的確是獨一無二的,從它的市場定價和定位來看呢,是稍高于普通探歌T-ROC當中的進取型和舒適型,但是從它本身所表現出來的個性時尚與運動的氣息來看,我想它會成為很多年輕消費者非常熱衷的選擇. 視頻鏈接地址(探歌試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11696-src-1-num-1.html

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      • 2020款廣汽傳祺GS4詳細評測試駕視頻-踢車幫

        2020全新廣汽傳祺GS4詳細評測試駕視頻,有老賈這掃什么呢?微信啊,現在汽車都帶微信了,你看這個微信啊跟別的車不一樣,有些車呢是比如說它是裝的微信的這個APP,但這個車就不是這個車,是跟騰訊合作安裝的一個叫微信的車載板,通過這個方向盤上的一個專門的微信的一個圖標的這個按鍵按出來之后呢,用手機一掃,然后一登錄你的微信就登錄上去了,這時候呢,你比如說我想要跟誰發消息,我開車的時候這完全不用在屏幕上去操作了,你還是通過這一個按鍵,你比如說我按一下,唉,這上面有通過語音來給出一些指令,要發給范圍范圍,我現在試的是廣汽傳祺的第2代gs4,這輛車非常棒,有機會你過來看一下,你看啊,這個第2代的廣汽傳祺gs4它不管,能用微信,而且它這個全新的這個阿迪狗的這個智能互聯系統,能有非常豐富而且清楚準確的這語音輸入功能,你下面啊,你看我來給你演示一下,你好,小齊空調調到22度,你好小齊,今天天氣怎么樣?你好小齊打開天窗,你好小齊打開車窗,你好,小齊關閉空調,你好,小齊背一首唐詩,你好,小齊打開音樂你好,小齊音量大一點,你看看反應快不快,第2代的gs4啊,整體給我的這個感覺啊,你完全想象不到它是一個10萬出頭這么一個價位的車,你看現在這個自主品牌的做工啊,尤其現在廣汽傳祺的車,所有你能摸得到的地方全都是軟材質的包裹,而且你看這縫線啊,包括這個座椅的造型,因為這座椅是重新設計的,有沒有一些賽車風格的這個造型,按理說這個桶型的座椅一般都是靠背跟頭枕是連接到一塊的,但是這個呢頭枕還能調,而且我坐在這整個這個包裹感跟支撐感,尤其前面駕駛的時候,當你轉彎的時候,兩邊的給你的側支撐非常的這個緊致,兩個12.3英寸的全液晶的儀表盤,這是廣汽傳祺,現在所有車型幾乎都是標配的,而這樣的配置啊,你在合資品牌上在這個價格根本找不到,而且你看這顯示的清晰程度,操作的靈敏度啊,而且你看360度影像非常清楚,這個儀表盤啊顯示的信息非常的豐富而且清晰,根據你不同的這種駕駛模式,它能切換不同的這種顯示界面的風格,你比如說經濟模式,普通模式甚至是運動模式,這整個給你帶來的這個視覺享受就非常有沖擊力的,不過話說回來啊,你看我前面說了這個微信怎么怎么好用,語音怎么怎么好用,但是說白了這一輛車到底拿來干嘛呢?首先,做的舒不舒服這個很重要是吧,下面我來看一看后排坐著怎么樣怎么樣這后排,看看這西部空間,現在這個副駕駛的位置是一個標準正常的一個位置,但你看這腿部. 視頻鏈接地址(傳祺GS4試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11931-src-1-num-1.html

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