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    全新吉利博越pro評測試駕視頻 試駕,實拍

    Y58試駕網 Lv140 發表時間:2019-07-11 18:23:04    
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    首先給大家強調一下啊,博越普洱并非是現款國藥的換代的版本,而是基于現款車型的一個全面的加強版本,那在尺寸方面那國外pro它的軸距啊,包括車寬都是和現款的博越都是一樣的,車長略微的會長了幾個公分啊,15分數據就是這樣,前臉的變化還是蠻大的,那現款國務院長他的車燈和中網整個是連接在一體的,在博越pro上會有了一個比較大的改變啊,那它用了非常多的線條,讓整個前臉部分顯得會非常的犀利一些,包括整個機器蓋呢,這4道基線也是線管泊位上沒有的,那全LED的大燈啊,現在是單獨存在的啊,它并沒有和縱管進行一個連接,顯得會更加的深邃一些,從側面給一個鏡頭啊會特別的明顯,那這款車型是一個高配的車型,還不是最頂配,那配置方面我們能看見像前面的,啊,包括攝像頭啊,都是有的,我們再看看側面,那側面的和現款的博越是非常的相似的,包括這種懸浮式的車點呢,我們會非常的熟悉,那腰線呢,做了一些的改變,讓社會更加的動感一些,啊,重點還是這個配置方面啊,那輪子用的是馬牌的255 19寸規格的,uc6的輪胎還是非常的下文的,而且這個多弧條的輪圈樣式看起來也不錯,那包括這種開門的把手啊,后視鏡的位置啊,都加入了一些鍍鉻的裝飾,讓枕頭顯得會更加的尖銳一些,那車尾整體的樣式呢,沒有太大的改變,但是它的功能性包括它的配置還是有了不少的升級,包括尾燈全部都是LED的,那不要說有一個非常運動的尾翼大家能看見它從車頂部分延伸出來,滿床的位置側面給一個鏡頭看的會非常的明顯,樣子還是蠻好看的,那剛剛說功能性方面那新的博越撲克,它的后備箱的開口的離地間隙是會比國外會略微的低一點,電動的后尾門,開口會比我也會略微的,會低了一些,會方便拿東西,搬東西,行李上下車,那后天的空間呢和伯樂相比是沒有太大的變化空間呢,都是差不多的啊,車內包括錨點啊,掛鉤以及12伏的車載的電源啊,都是具備了兩側呢,也是具備了這種帶有網兜的足以及一個隱藏的這種組合,地臺的下方是一個非全尺寸的備胎以及一些小的儲物空間,那和外觀相比呢,我認為薄月破它內在的變化才是更加吸引人的,那其實內在的變化也分成了看得見或看不見的兩方面,我們先說看得見的部分,啊我也不知道他的整個內飾設計相比活躍來說,真的是有一個翻天覆地的變化,你通過空氣就能看見它的質感,又有一個,那在現款泊位上,這種方扶手的設計在鋪貨上又依舊得到了一個保留,那能夠看見前方換成了一個全液晶的,顯示的信譽度,相當不錯的,那中間是一個12.3寸的多媒體的屏幕顯示的分辨率呢,包括操作的信譽度都是OK的,那其實關于這個車機還有更多的選舉,就是我剛剛說看不見的,那一會兒再給大家做一個介紹,那帶有換擋撥片的方向盤也是全新的,案件的手感呢,包括整個握感啊,都是非常不錯的,那配置方面呢,我們現在說是一個高配的塑形,還不是最頂配啊,只能看見已經配備了boss的音響,但是像座椅通風啊,包括無線充電啊,這些是最頂配車型才會配備,啊,其他的配置像全景天窗啊,360影像這些就不給大家一一做展示了,再說幾個小的細節,那兩側的門的把手啊,包括開門的位置以及生瘡的案件,非常多,這種小的細節的做工能夠明顯讓你感覺到,嗯,品質感覺真的是對于他十幾萬的,剛剛說了關于博越普洱呢,它有非常多內在的變化是什么?現在需要去體驗和感受啊,能夠知道的,那其實最主要的就是中間這個最新的激勵的智能車機的系統,那其實關于智能車機啊,我想并不是單純的語音控制,開個天窗開個車窗對吧,導播好那么簡單,也不是裝幾個應用在車內創作卡拉OK就叫智能測序了,那最主要的呢,還是對于我們目前這種,你用智能手機你的移動生活來說,你如何把車無縫的間接嵌入你這樣一個生活中,這么一個體驗,那其實極力給出了他的方案。

    視頻鏈接地址(博越pro試駕合集):
    http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-10962-src-1-num-1.html


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        首先給大家強調一下啊,博越普洱并非是現款國藥的換代的版本,而是基于現款車型的一個全面的加強版本,那在尺寸方面那國外pro它的軸距啊,包括車寬都是和現款的博越都是一樣的,車長略微的會長了幾個公分啊,15分數據就是這樣,前臉的變化還是蠻大的,那現款國務院長他的車燈和中網整個是連接在一體的,在博越pro上會有了一個比較大的改變啊,那它用了非常多的線條,讓整個前臉部分顯得會非常的犀利一些,包括整個機器蓋呢,這4道基線也是線管泊位上沒有的,那全LED的大燈啊,現在是單獨存在的啊,它并沒有和縱管進行一個連接,顯得會更加的深邃一些,從側面給一個鏡頭啊會特別的明顯,那這款車型是一個高配的車型,還不是最頂配,那配置方面我們能看見像前面的,啊,包括攝像頭啊,都是有的,我們再看看側面,那側面的和現款的博越是非常的相似的,包括這種懸浮式的車點呢,我們會非常的熟悉,那腰線呢,做了一些的改變,讓社會更加的動感一些,啊,重點還是這個配置方面啊,那輪子用的是馬牌的255 19寸規格的,uc6的輪胎還是非常的下文的,而且這個多弧條的輪圈樣式看起來也不錯,那包括這種開門的把手啊,后視鏡的位置啊,都加入了一些鍍鉻的裝飾,讓枕頭顯得會更加的尖銳一些,那車尾整體的樣式呢,沒有太大的改變,但是它的功能性包括它的配置還是有了不少的升級,包括尾燈全部都是LED的,那不要說有一個非常運動的尾翼大家能看見它從車頂部分延伸出來,滿床的位置側面給一個鏡頭看的會非常的明顯,樣子還是蠻好看的,那剛剛說功能性方面那新的博越撲克,它的后備箱的開口的離地間隙是會比國外會略微的低一點,電動的后尾門,開口會比我也會略微的,會低了一些,會方便拿東西,搬東西,行李上下車,那后天的空間呢和伯樂相比是沒有太大的變化空間呢,都是差不多的啊,車內包括錨點啊,掛鉤以及12伏的車載的電源啊,都是具備了兩側呢,也是具備了這種帶有網兜的足以及一個隱藏的這種組合,地臺的下方是一個非全尺寸的備胎以及一些小的儲物空間,那和外觀相比呢,我認為薄月破它內在的變化才是更加吸引人的,那其實內在的變化也分成了看得見或看不見的兩方面,我們先說看得見的部分,啊我也不知道他的整個內飾設計相比活躍來說,真的是有一個翻天覆地的變化,你通過空氣就能看見它的質感,又有一個,那在現款泊位上,這種方扶手的設計在鋪貨上又依舊得到了一個保留,那能夠看見前方換成了一個全液晶的,顯示的信譽度,相當不錯的,那中間是一個12.3寸的多媒體的屏幕顯示的分辨率呢,包括操作的信譽度都是OK的,那其實關于這個車機還有更多的選舉,就是我剛剛說看不見的,那一會兒再給大家做一個介紹,那帶有換擋撥片的方向盤也是全新的,案件的手感呢,包括整個握感啊,都是非常不錯的,那配置方面呢,我們現在說是一個高配的塑形,還不是最頂配啊,只能看見已經配備了boss的音響,但是像座椅通風啊,包括無線充電啊,這些是最頂配車型才會配備,啊,其他的配置像全景天窗啊,360影像這些就不給大家一一做展示了,再說幾個小的細節,那兩側的門的把手啊,包括開門的位置以及生瘡的案件,非常多,這種小的細節的做工能夠明顯讓你感覺到,嗯,品質感覺真的是對于他十幾萬的,剛剛說了關于博越普洱呢,它有非常多內在的變化是什么?現在需要去體驗和感受啊,能夠知道的,那其實最主要的就是中間這個最新的激勵的智能車機的系統,那其實關于智能車機啊,我想并不是單純的語音控制,開個天窗開個車窗對吧,導播好那么簡單,也不是裝幾個應用在車內創作卡拉OK就叫智能測序了,那最主要的呢,還是對于我們目前這種,你用智能手機你的移動生活來說,你如何把車無縫的間接嵌入你這樣一個生活中,這么一個體驗,那其實極力給出了他的方案。視頻鏈接地址(博越pro試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-10962-src-1-num-1.html

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      • 紅旗HS7評測試駕視頻-胖哥試車

        胖哥試駕紅旗HS7視頻,令人期待的紅旗hs7就在我的身邊,那它到底是老樣子的,還是會讓人刮目相看的,今天我來給你們拿,好,我們先來說一下這臺hs7在外觀上給我的兩大印象,第一大印象呢,就是它是一輛紅旗,所以在上面能找到很多紅旗共有的特征,比較容易遺忘的,點的是什么呢?就是在后備箱尾門上有一個類似天安門形狀的鍍鉻裝飾條,可以說非常的有儀式感,另外呢就是它的尺寸非常的龐大,它的軸距呢是3008毫米,可能直接說呢,不太直觀,所以給大家做一個類比,奧迪的q七軸距是3001,而且整體的車身尺寸除了長度,這臺hs7,要比Q7稍微小那么一點點之外,寬度和高度都要比奧迪q7再大那么一個毫米的圈,所以說這臺車的尺寸大家就已經明白它有多么的龐大了吧,好和車外一樣呢,我們坐到車內先找一找他的紅旗特征,首先方向盤的logo我們就不說了,在空調的中控面板上呢,是有一個紅旗的字樣的,另外在全液晶儀表盤的指針的墨,啊,有一個類似于它紅旗投標的造型,還有呢,就是一個比較像型的了,在中控屏的兩側的空調出風口,它這種層巒疊嶂的感覺讓我看起來非常的像天安門兩側的華表,然后它一共有4個配置,到了次頂配以及頂配的時候,你可以看到20寸的輪圈以及像電子座椅通風這樣的配置啊,如果你到了頂配的時候,你還可以看到它的方向盤加熱以及自動泊車,這樣比較,呃,舒適和凸顯出科技感的配置,然后呢就是它的空間了,前臺沒有任何的問題,第2排也沒有任何的問題,因為它是3008的軸距啊,呃,然后剩下第3排第3排呢,只有最低配的情況下是標準的5座,后面的配置都可以選裝第3排,不過我們這個車呢,沒有選擇我們沒法去試了,啊,但是據其他的媒體老師去形容的話,第3排做小朋友是沒有問題,但是做成人的話,長途可能會比較的勞累,好,在正式的講這臺hs7的動態價值感受之前呢,我要由衷的說,終于開上火,起了啊,行,咱們平復一下心情啊,認真的講一下這臺車的動態價值感受到底怎么樣,首先呢就是它最大的亮點了啊,目前來講全系都是3.0機械增壓的,發動機大廢柴愛信的,大it變速箱這3.0t啊,可以說是目前國內的就是量產級別里面的最高排量了,當然,呃我們自主品牌當中的最大排量依然也是紅旗來保持的,這臺發動機呢,它的馬力是338匹,比奧迪q17上那臺呢,還要再多出5匹,不過呢,它是只噴的這么一個模式,并不是混合噴射的,然后這臺車給我整體的動態的加速的感受呢,就是一個字非常的順啊,在這4個字啊,然后呢,這臺車行駛起來那種厚積薄發,然后包括那種啊,蓄力前行的感覺可以說令人印象非常的深刻,這才是一臺v6的車型帶給你獨特的魅力啊,這臺車我在開過之后感覺它真的是一臺為了后座,叔叔,而口糧的車型為什么呢,它的油門和剎車都是那種比較線性比較緩的,特別是它的剎車啊啊,雖然說它的這個剎車距離呢也不是非常的長,但是它給你這種感官可能要你多去適應一下才可以,而且呢,這種情況下就可以采出類似手動擋的那種無感殺停的感覺啊.一汽紅旗紅旗HS7上市車型如下:2019款紅旗HS7 3.0T自動四驅旗悅版,2019款紅旗HS7 3.0T自動四驅智聯旗享版,2019款紅旗HS7 3.0T自動四驅智聯旗暢版,2019款紅旗HS7 3.0T自動四驅智聯旗領版。視頻鏈接地址(紅旗HS7試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11003-src-1-num-1.html

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        每天一款實拍車,今天來看2020款WEY魏派vv6靜態評測試駕視頻,那這輛車呢是一個小白款的車型,其實整體大的變化沒有特別大,比如說它的前臉,這個中網的里面的設計啊,有一點小的改變,然后前面的配置呢,可以看見下面是有一個毫米波的雷達,然后它的上面前鋒擋里面有很多攝像頭,這輛車的它是有這個原廠自帶的行車記錄儀,然后里面還有一些這個主動安全的攝像頭,包括前面這還可以看見有一個360度全景影像的攝像頭,它的大燈是一個全LED的光源,并且它是支持可以自動閉掉對象車的一個遠光燈的設計,這個聽起來還是挺高級的,然后側面這邊的它的車輪輪圈是一個19寸的輪圈,尺寸上還是挺大的,然后整個側面的它的車身尺寸跟之前的vv6是沒有特別大的變化,配置上兩個前沒有,我要是進入后面的這邊有隱私玻璃,然后我發現它的c度,這個后面的有一個小的鍍鉻的拐角,就像皮卡丘的那個尾巴,再去看一下車尾,稍微首先呢,它的上面這邊有一個小的尾翼然后它的這個上面的高位剎車燈是一個豎條形的,這個感覺還挺有個性的,呃,下面呢,它的尾燈是一個全LED的尾燈,再往下呢,它的排氣啊是一個雙邊共4出的排氣,雖然我覺得對于SUV來講是沒必要用這個雙邊公司出的,然后再來看一下它后備箱的表現,其實外觀整個這個藍色我覺得還是,OK,是一個電動的尾門,那打開后備箱呢,第1個感覺就是它的這個地臺啊,真的有一點高,所以上下班取東西呢,就不是很方便了,呃,后備箱整體的空間上晉升還OK,不過呢,它的這個高度我感覺因為地臺高,所以就受到了一些限制,不是特別大,配置上這邊有一個小的儲存在網兜,有掛鉤有毛點有照明燈,然后蓋板下面是一個非全尺寸的備胎,如果蓋板下面就沒有多出來的,下次再去看一下他呢,剛才呢,我又發現了一個點,就是這輛車它是帶有腳氣感應后備箱,他說應該是在左邊這邊蓋,還會有挺高級的,他那一坐進來就會感覺他的用料上還是不錯的,你能摸到的很多地方都是皮質的工藝,這個還挺好,然后呢,這一次改款主要車內的變化是比較大的,就是它的屏幕換了一個12.3英寸的屏幕,并且它這個屏幕啊,我覺得首先它的分辨率非常的好,我剛才在導航的那個界面看了一下,它真的特別清楚,而且呢,這個屏幕它是用了安卓8.0,最新的一個系統里面的ui設計也比較炫酷,那現在中間就有一個類似球的東西在轉,這個還是挺高級的,并且呢,這個系統還支持像科大訊飛的語音控制的功能,還有像愛奇藝啊以及快手視頻軟件等等。視頻鏈接地址(VV6試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-10972-src-1-num-1.html

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        2020款一汽大眾捷達VS5詳細評測試駕視頻,欣賞這么壯麗的景色,為了糊口我們還得去說車呀,好,言歸正傳,我們開始今天的駕馭,今天要試駕的哪款車就是我身邊的這款捷達vs5,看到這款車應該有很多人都感覺到比較陌生,因為他的logo對這個logo,說實話我也比較陌生,因為它是在去年剛剛發布的一個一汽大眾大眾品牌全新的子品牌,它呢就叫捷達,對以往呢,很多人都知道這個捷達就是啊,一汽大眾最早生產的一款車型,它已經在中國存在了30多年了,所以說一提到捷達很多人都會想到另外一款車,那么這款車呢,就是捷達品牌在去年剛剛獨立來成立的這樣一個品牌,作為大眾品牌的全新子品牌的話,這款車它的定位或者說這個品牌的定位應該是略利于大眾品牌,有問題就來了,俗話說的好啊,叫做由儉入奢易,由奢入儉難,為什么要這么說呢?因為我們知道一汽大眾在他的產品上面,呃,應該在配置和售價上面都是略高于同級產品的,比如說像速騰,比如說像邁騰,那么作為一汽大眾的這樣一個全新子品牌的話,捷達應該也會去承襲這個大眾品牌所曾經擁有的那些奢華的配置,但是呢,我覺得他應該不會完全的去承襲,因為畢竟在產品和品牌的定位上是有差別的,那么區別于大眾品牌的話,我們一起來看,我們先從賒的這個品牌開始入手,首先從這個車的前臉上看這款車,在這個用的材質包括像這個鍍鉻的裝飾這些方面可以看得出這款車在生產,還是挺下功夫的,畢竟手摸到的地方,眼看到的地方,它的做工以及它的材質都是非常考究的。 視頻鏈接地址(捷達VS5試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-10945-src-1-num-1.html

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        2019新款本田XR-V詳細評測試駕視頻,好帥啊,看我今天的衣服,在看那里,閃烈華,新的顏色上一次拍4G都沒有拍到這個顏色的車,但是我覺得這個顏色好好看啊,而且呢,它這次有一些變化,唉,就是吃黑了,然后后視鏡還是銀色的,都在黑話跟司機一樣,我覺得跟我哥哥前兩天買的crv好像啊,就像小一號的crv,尤其是前臉,這大燈也變成LED了,我感覺這個顏色好好看,看著年輕了很多,我們上午呢是在酒店這里進行靜態的拍攝,這酒店呢在安吉,相當于算是一個旅游度假區吧,但我不知道會分一個什么顏色的車給我拍,那現在還有時間我們去逛一下這個酒店。XR-V在7月11號才上市嗎?然后內飾方面我感覺沒有什么太大的變化噢,前面這個儀表盤的它之前不是碰碰的,然后現在兩邊是有一個一個業績的,變成了8英寸了,之前只有5英寸7寸,現在呢就是全新標配了,還有什么噢,還有就是它新增了這個宏達3c的高科技的配置。視頻鏈接地址(新XRV試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-10911-src-1-num-1.html

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      • 2019款豐田卡羅拉1.2T和雙擎版評測試駕視頻

        全新的豐田卡羅拉賽道試駕體驗視頻,哇,真香,剛才呢,我在賽道上是一次性試過了,這個卡羅拉1.2t全新一代車型,還有這個雙擎的版本,總體的感受有兩點,首先第1點是這一臺車的底盤,還有這個轉向,相比現款產品真的是進步太多太多了,現在這個轉向呢既輕柔又有指向性,整體是一個比較有駕駛樂趣的狀態,不會像現款一樣轉向,像一團醬不一樣,所以啊這個操控的部分肯定是有提升的,并且這款車這個底盤部分是后懸,是換裝了這個后多連桿的獨立懸掛,所以整個候選的一個穩定性或這個律政的感受呢,比現場都要進步很多,特別賽賽道里面,特輕這個控制還有過彎時候,這個極限的能力真的是強太多了,所以現在這款車從底盤或轉向來,就能夠符合一個運動型的a級車的定位的,但是呢,第2點要提到的就是這臺車的動力,其實它的現款并沒有太多的區別,不論是1.2t的版本還是雙錢的版本,動力的數據跟現款都是幾乎是一致的,那么開起來感受也沒有多大差別,兩款動力在中低速的時候都能夠做到平順而且跟腳,但是上了高速之后都顯得不太夠力,所以這個車的底盤的極限是遠遠凌駕于它的動力之上的,所以會讓人感覺這臺車沒有提供一個2.0升的發動機,真是一種遺憾,那么至于這臺車的一個在正常路面上的行駛或者它的一個隔音表現,因為這次試駕并不能上普通的道路去試,所以只能等后續才能告訴大家。視頻鏈接地址(卡羅拉試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-10974-src-1-num-1.html

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      • 2020款日產軒逸詳細評測試駕視頻-原創試車

        汽車之家2020款日產軒逸詳細評測試駕視頻,咱們聊聊全新一代軒逸,這是整個車系的第14代車型,應該說軒逸這款車,自從進入到中國市場以來,一直都是有一個非常好的銷量,即便是在這款車上,在它的換代之前,它的上一代車型在今年上半年依然是有一個非常好的銷量的表現,每個月的銷量也都是能在前3前5的這么一個水平。所以說其實呃今天可以看看這款新車的產品力怎么樣,是不是可以延續之前軒逸的一個銷售的這么一個表現,另外呢,在新的這個軒逸上市之后呢,老的車型將會繼續銷售,以一個經典型的方式來銷售,所以今天呢,咱們也可以聊聊這新老兩代車型他們的呃一些差異化吧,也幫助大家做一個判斷,另外呢,也可以聊聊這款車和你像已經換代了卡拉雷凌包括思域的一些差異,這一代軒逸的外觀呢,我覺得主要就是兩個點吧,第1個點我想說的就是真的非常的成功,第2個點呢,就是它現在真的比上一代比上幾代吧,都變得更加的運動化了,這一點非常明顯,呃,因為外觀這東西其實是比較這個個人化的一個東西,但是在這款車上啊,我居然和我身邊所有開過試過這款車的同事,包括我去洗車去加油的所有人,幾乎都能達成一個共識,就是這臺車的外觀非常漂亮,所以我覺得他應該是大家比較喜歡的一個類型的設計,另外呢,就是在整個這種,比例和風格上也是比之前的車型有一個明顯更加運動的一個感覺,其實這個車的設計啊,除了在細節元素上,比如說更鋒利啊,怎么樣是一些細節的設計原則,但其實最主要的還是整個車的一個的比例的感覺,10毫米以上,然后整個車寬呢是加寬了50毫米以上,所以這款車現在它的車寬已經是超過了1米8,整個的這種緊湊型的轎車里都算是一款比較寬的車了,所以它一看起來整體的一個視覺效果啊,就是這種非常矮,然后非常低洼,非常寬的一個感覺,這也是給整個車是增加了一個亮點吧,當然本身的這個比motion的2.0的一個前臉也是確實很漂亮,然后整體配置上呢,它是有這個可變的,進氣格柵可以更好的,這個控制發動機的這個溫度,包括降低風阻,然后呢,LED大燈在這個年代的配置應該說是沒什么問題了,不過我發現其實日產的LED大燈雖然是LED光源,但是它的整個亮度啊,還有這種照射范圍,其實我覺得在就這些用LED大燈的特性也算是比較一般的,這個車黑天燈光效果只能說是一般,然后再往后啊,然后整個輪圈我們這臺是一個應該算是頂配的車型了,用的是一個17英寸的輪圈登陸普的輪胎,輪胎尺寸是21550 27,然后如果是低配的呢,它的那個扁平比會更高一些,其實是會更提高這臺車的一個舒適性,然后高配的呃舒適性,差一點這個一會在駕駛的時候再細說,然后整個車身的線條呢,其實是跟呃天籟是比較相似的,特別是在這個,呃,c柱的步伐確實非常漂亮,整個cc柱的設計非常動感,這臺車因為很扁很寬,再加上線條很流暢很修長,所以整體看起來它其實是一臺很有運動化風格的轎車的這么一個感覺,然后整個車尾的線條呢也是完全,也是非常的鋒利,很多設計元素,車身的比例都給人是一種很運動的感覺,然后底下呢是一個隱藏的排氣,然后呢,但是還做了一個這樣的類似于擴散劑的這么一個設計,所以整體看起來這臺車都是很漂亮很運動的一個感覺,我覺得在設計上它是絕對的成功,嗯,下面打開后備箱看一下啊,呃,整個后備箱的這個尺寸看起來還是非常不錯的,官方給出的容積呢是560升比上一代車型大概大了50升左右.東風日產軒逸上市車型如下:2020款軒逸1.6L XE手動舒享版,2020款軒逸1.6L XE CVT舒享版,2020款軒逸1.6L XL手動悅享版,2020款軒逸1.6L XL CVT悅享版,2020款軒逸1.6L XL CVT智享版,2020款軒逸1.6L TOP CVT奢享版,2019款軒逸經典1.6XE手動舒適版,2019款軒逸經典1.6XE CVT舒適版,2019款軒逸經典1.6XL手動豪華版,2019款軒逸經典1.6XL CVT豪華版.視頻鏈接地址(軒逸試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11148-src-1-num-1.html

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      • 2019款紅旗HS5加速/剎車/越野性能測試視頻

        2019款紅旗HS5 2.0T智聯旗享四驅版性能測試視頻,,先報下配置參數吧,漂亮的外觀,動力方面,發動機為2.0T壓發動機,最大功率為224馬力,最大165KW,最大扭矩為340牛米NM,6檔手自一體變速箱,車長為4760毫米,車高為1700毫米,車寬為1907毫米,軸距為2870毫米這個測試視頻主要是2.0T進行動力加速,剎車制動力和整車百公里加速分數測試比拼,在剎車上空車和滿載都進行了測試及18米繞樁體驗,還有操控體驗的繞樁和變線也進行了測試。0-100加速測試時間8.2秒。0-400加速未知多少秒,100-0剎車成績未知多少,汽車之家專用場地測試。紅旗HS5上市車型如下:2019款紅旗HS5 2.0T智聯旗悅版,2019款紅旗HS5 2.0T智聯旗享版,2019款紅旗HS5 2.0T智聯旗享四驅版,2019款紅旗HS5 2.0T智聯旗領版,2019款紅旗HS5 2.0T智聯旗領四驅版。視頻鏈接地址:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11014-src-1-num-1.html

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      • 2020新款長安CS75plus 2.0T評測試駕視頻

        |來參加的這個長安CS75plus的活動,也就是2.0T動力版本,那現場的拍攝環境比較有限,而且聲音會比較嘈雜,大家多見諒啊,時間緊張我們趕緊步入主題,CS75plus它的定位,你從定名上就可以看得出來,它是比CS75要更高級更大一些。我之前在試駕長安CS85的時候,曾經講過,那臺轎跑SUV以后很有可能會有一臺跟它動力級別很相近,車身尺寸也相近的,正常造型的SUV,那就是這臺CS75plus了,我們先來看一下它的外觀設計,長安的前臉最早是在前面有一個長安很大的英文字母,那個土的掉渣,簡直不忍直視,嘗到后來就變成了比較正常的,有進氣格柵啊,有一個長安的logo那個會正常很多,但是缺少了一些自己的特色,再往后發展就到了現在這幅前臉,就是視覺重心在中間的這個大面積的進氣格柵上,然后,燈和下面的裝飾件是向4周延展開的,有一點點像紡錘型格柵的樣式,但是也融入了一點自己在設計上的見解,那這個前臉我還是相對比較容易接受的,我們這臺展車是運動版,所以你能看到很多紅黑的元素,那它還有一個普通版,因為我個人的審美而言,我會更容易接受,普通版的外形里面就是常規的鍍鉻飾條,因為畢竟是一個家用SUV造的太過于運動化,或者說有太多紅黑的元素,反而會顯得有一些用力過度啊,再來看一下前臉的配置,全LED這個沒有問題,而且有比較豐富的探頭和上頭,這些都是用來滿足他主動安全以及駕駛輔助方面的功能的. 視頻鏈接地址(長安CS75plus試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11144-src-1-num-1.html

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      • 博越pro詳細評測試駕視頻-新車實拍

        吉利博越自2016年上市以來,至今三年多的時間,市場銷量達到了77萬輛,可謂是中國品牌SUV市場名列錢包的一款產品,而今天我身旁這臺吉利博越pro呢,將和普通版的吉利博越形成一個雙車策略,繼續鞏固博越家族在這份市場的細分的份額,好那接下來我們來一起看看這臺車的實力如何,前兩個一共有三個特點,第一那就是中央的這個宇宙回響式的前格柵,它整個的隔山相比之前的吉利博越立體感更強,中央的標識也變成了黑色的涂裝,那看起來確實運動感比較強一些,兩側呢全LED的大燈可以看到內側,有一個LED的日間行車燈是一個這個燈帶似的,那中央呢全都是全LED光源,另外呢,前發動機艙蓋我們可以看到有4個特別明顯的線條,官方稱之為刀鋒,鑿線可以看到它,這個形成的力量感真的非常強,造型其實與吉利博越的差距并不大,但是它的抱怨式的設計語言其實在車頭部分是有一個調整的,它整體向上微微的有一個上揚的態勢。那底部呢配備了一個19英寸的輪圈,視覺沖擊力還是比較強的,那中后部可以看到這個懸浮式車頂依舊被沿用了下來,那關于車身尺寸我會打在視頻的下方,其實它的車身長度和車身的高度都相比普通版車型是有增加的,那來到尾部呢,它整體的樣式就和吉利博物院沒有太大的差別了,主要有兩點不同,第一就是頂部的這個后繞流板可以看到它的線條,非常的運動,那第2點呢,就是兩側的尾燈,它整個的樣式有一個調整,而且內部的光源也采用了全LED光源,它的轉向燈是采用了一個流水式的設計,非常的時髦,好那外國人就介紹到這里,接下來我們到車內來看看他如何,那現在呢,我們進入了吉利博越朋友的車內,可以看到它整個的設計樣式啊,依舊是非常時髦的中央,有很多鋼琴期的黑色裝飾條以及度過裝飾條來進行點綴底部的這些案件呢,也有度過裝飾,來進行包袱來提升這個質感,那兩側還有皮質材質的包袱來讓整車的豪華氛圍有一個提升,其實這一些點都是它非常好的點,那看到我前方的醫藥盤啊,是采用一個12.3英寸的全液晶儀表盤,其實它整個的顯示效果和可調整范圍還是非常大的,這點也挺好,我喜歡前方一個hud的抬頭顯示,它整個的顯示清晰度非常好,那方向盤采用一個三伏式設計,底部呢是一個平底的樣式,整個的握起來的那種親膚感和手感真的非常的一流,給我的好感很強,那接下來的重點呢就在于我前方這套12.3英寸的多媒體系統啊,其實這是吉利手機,GKUI19這套系統來應用到車機上,首先從物理感覺來說啊,它的顯示清晰度和操作的流暢度真的可謂在中國品牌車型中算是一流了,呃,另外呢,可以看到它有一個這個標簽可以移動的功能,然后另外呢也可以增添一些小的工具,包括播放音樂呀或者等等的一些其他功能,那這些功能其實有點操作起來,像手機的功能真的是非常的貼心和好使,那另外呢? 視頻鏈接地址(博越pro試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-10981-src-1-num-1.html

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      • 大眾輝道什么時候上市?靜態評測試駕視頻

        大眾作為國內銷量最大的品牌,它的車型已經遍布各地,比如帕薩特、桑塔納、邁騰、捷達等等!不過還有更高一級別的,那就是“輝”字輩車型,比如輝騰,絕對是我們惹不起的,要是在路上見到一定要躲遠一點,不然刮蹭磕碰一下那可不得了!我們都知道,“輝”字輩的車型,目前總共就推出了兩款車——輝騰和輝昂!但是輝騰已經停產了,在售的只有輝昂了。雖然它的定位跟奧迪A6一個級別,但銷量一般,并沒有輝騰那么出名!根據調查來看,凡是開輝昂的車主基本上都蠻有錢,何況這車也不算便宜,所以,必要的時候我們還得忍一下!據消息稱大眾即將推出另一款“輝”字輩車型——輝道!據了解,這款新車就是大眾曾亮相過的C Cue GTE概念車,申報圖上名為輝道,預計上市后會以輝道的名稱跟大家見面!既然是輝字輩車型,我想它的各方面配置肯定不差!就不多說它的外觀和內飾了,也都是萬年不變的套娃造型。再就是動力方面,新車有望搭載一臺2.0T的動力和一臺3.0T的混合動力系統!其中2.0T綜合功率245馬力,峰值扭矩500牛米!而3.0T的版本目前還沒具體數據,但預計最大輸出不低于340馬力!對于大眾推出的這款新車,我們很是期待,雖然買不起但還欣賞得起不是?

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      • 2020全新馬自達6亮相!售價16萬起,明年上市

        從近兩年的汽車市場發展趨勢我們可以看得出,SUV車型的火爆終于有所下降,畢竟它的不舒適性以及超高的油耗,讓很多購買后的車主后悔莫及。家用轎車始終都不缺銷量,伴隨著人們對于舒適度以及空間的需求,中型、大型轎車繼緊湊級車之后,成為更多人的首選車型,而最符合國內大多消費者消費水平的車型就是B級轎車,發展前景非常明朗。而說起B級轎車,我們最熟悉的就是大眾的邁騰、帕薩特,豐田的凱美瑞,本田的雅閣以及日產的天籟,這些都是目前市場上的明星車,無論是從銷量上還是整體的口碑方面都是頂級的。但是這臺車曾經也是與它們齊名的一臺車,它采用了世界上獨一無二的轉子發動機,憑借極致的操控性被稱為“彎道王子”,它就是馬自達6。下面我將帶大家聊聊這臺曾經的王者,全新改款之后的樣子,目前已經陸續抵達海外的4S店,有望在今年下半年進入國內量產,或不足16萬起售。首先我們來看一看馬自達6的外觀方面,它整體還是以年輕時尚為主要風格,新車的前臉采用了全新的盾形進氣格柵,搭配炯炯有神的大燈組,整體看起來極具攻擊性。車身側面采用動感跳躍的腰線,將其車身顯的修長大氣,車尾整體風格簡約時尚不乏設計,尾燈用一條鍍鉻飾條貫穿在一起,單邊單排的圓筒式排氣管也是非常吸引消費者的眼球。我們再來看一看它的車內空間方面,新車的長寬高分別為4870mm、1840mm、1450mm,車身軸距達到了2830mm,較同級別車型來說并不是特別出色,但是空間足夠家用。內飾方面的設計與外觀相得益彰,年輕前衛的設計風格充斥在整個車廂內,大面積的軟質皮革包裹在車內,懸浮式的中控大屏十分搶眼。車內還配有一鍵啟動,倒車雷達,自適應巡航,胎壓檢測等主流設備,非常厚道。最后我們來看一看大家比較關心的動力部分,馬自達家族的創馳藍天技術的研發絕對是一流水準,其搭載了一臺2.5T渦輪增壓發動機,最大輸出功率253馬力,峰值扭矩達到了420牛米。家族經典的2.L和2.5L自然吸氣發動機,依舊被搭載,發動機提供可變氣缸技術,油耗耗低至4L左右,燃油經濟性得到提升。全新馬自達6亮相!不足16萬,比奔馳寶馬大氣,油耗4L誰還買凱美瑞。

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      • 2019新款長安CS35 Plus 1.4T藍鯨版試駕視頻

        2019新款長安CS35 Plus 1.4T藍鯨版詳細評測試駕視頻,那長安的cs35這個車系呢,對他們來說是有著絕對的宗教意義的,要知道SUV體系里面355575算是比較熱銷的幾款,目前的情況是,老的35以及1.6升的cs35plus同行銷售有時候兩者組合在一起一個月的出貨量是可以達到5位數也算是挺高的了,呃,現在的問題是國6馬上就要來了,所以國五的老c35呢,很快跟我們要說拜拜了,同時呢,這兩者目前還是只有自然吸氣的一個動力,所以變速箱基本都是來自于愛心的,這一下子出貨量就捏在人家手上,這也是為什么身邊的這個南菁版的動力要來了,首先1.4T的動力多多少少可以解決一些啊,自然信息做不到那些強勁動力的需求吧,那么變速箱呢是來自長安英國研發中心自研的期數,是不是DCt代號呢?是DCTp270濕式雙離合,那么一下子這個出貨量和采購量就可以捏在自己手上,或許可以在刺激,啊那么關鍵是這臺車以后要跟這上方1.6升形成一個上下級的關系,繼續穩固在這個市場里面。長安CS35 PLUS上市車型如下:2019款CS35 PLUS 1.4T藍鯨版,2018款CS35 PLUS 1.6L手動悅聯版,2018款CS35 PLUS 1.6L手動暢聯版,2018款CS35 PLUS 1.6L手動酷聯版,2018款CS35 PLUS 1.6L手動智聯版,2018款CS35 PLUS 1.6L自動悅聯版,2018款CS35 PLUS 1.6L自動暢聯版,2018款CS35 PLUS 1.6L自動酷聯版,2018款CS35 PLUS 1.6L自動智聯版。視頻鏈接地址(CS35 PLUS試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-10920-src-1-num-1.html

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      • 2019新款雅閣有哪些優點和缺點?詳細試車視頻

        2019全新雅閣優點和缺點有哪些?本田雅閣詳細評測試駕視頻,今天也是過來找工作面試的吧,怎么沒加個大包圍?你這個尾翼也沒搞個這加個大輪轂,待會就我們倆面試完了之后跟我上去跑一圈,秒天秒空氣,我可能聽說的啊,因為我這時間快到了,面試該該我了,那我先過去了,行行待會見啊,叮咚咚,我現在超人的,思域和雅閣人們兩臺敬畏分明的車型,卻在相繼換代后,由于采用了相近的外觀設計而讓人有些傻傻的分不清楚,也正是因為年輕化的設計思路讓前者鞏固了在緊湊級轎車市場當中的定位,延后者第1次與年輕運動沾邊,在進入到2019年之后,時代雅閣在國內的銷量一路攀升,不僅在日系三劍客當中位居首位,也把大眾雙雄邁騰和帕薩特斬落下馬,就來說真的有這么完美嗎?那今天我們就來敘述他的三個優點和三個缺點來看看他是否真的適合你,嗯,優點,一市場定位精準,那當下汽車消費市場的主流人群已經從80后逐漸過渡到90后,那這說明一個問題啊,8代雅閣以及9代雅閣他們的用戶群體,在這種天氣下很可能是頭發比較少,一副眼鏡,一件襯衣,一雙皮質量,而時代雅閣呢,很可能像我這種啊,今天一雙椰子,然后一件連命T恤跟這臺車毫無違和感,那這也說明一個現象啊,就是這臺車的用戶群體很可能是那些90后,但是呢,出錢的人是他們的父母,雅哥在很多長輩的心中有著很高的認知度和口碑,所以買車的人和出錢的人很容易達成一致,6.2保值率高,在所有的中級車當中雅閣的保值率最高,它三點保值率可達65%,舉個例子啊,如果你以同樣的價格買到他和蒙迪歐,那么他們的二手殘值是天差地別的,所以以后如果你想把這臺車換成一臺MP v或者其他車型,它不僅可以賣個好價格,而且很方便轉手,所以保值率也是它的一大優點,達成舒適性高,我們今天試下的這臺是1.5t的高空,發動機匹配的是一臺CVT,首先整個低速的加速過程當中,它的整個動力非常非常的平順,同時我這邊時速大大概在40左右,它的整個轉速壓力也非常低,另外1.9代的雅閣它有兩個非常大的缺點,第1個就是整個f1h的表現,另外一個就是它的整個d盤非常的干澀啊,在這兩點上這類雅閣,它做出了很大很大的進化,首先在隔音方面,它的前排兩側的車窗都是采用了雙層的玻璃,同時它整個底盤也是基本上是全包袱的,運用了很多的玻璃纖維,所以整個在比如說我現在學術在60公里以下,整個車內相當的安靜,那這一帶車型它在整個前沿的下攻之壁上,它用了一個鍛造的鋁合金,這樣可以降低它的黃色的質量。同時它在減震器與減震筒上都有著加粗的處理,所以如果說上一代過減速帶是咚咚咚的話,那么這一帶還不僅給到你一定的支撐,還是有一定的韌性,給人一種,自己的感覺,那對于駕駛者說完了,他畢竟作為一臺終極車,它的后臺表現也是10分的重要,那么這一代車型它是由于整個軸距和車身的加長,它后排乘坐的尤其是縱向空間,腿部空間得到了進一步的釋放,那所以如果你坐在后排這臺車真的是一個很享受的狀態. 視頻鏈接地址(雅閣試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11071-src-1-num-1.html

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      • 2020款馬自達阿特茲陳震評測試駕視頻

        2020款全新馬自達阿特茲陳震評測試駕視頻,新改款的馬自達的阿特茲啊,然后他叫全新,但其實這個改款我個人認為跟我們傳統意義上理解的這個全新還是不太一樣,就是沒有那么那么的全新,你懂我的意思嗎?嗯,然后車頭主要變化就都在車頭了,然后車燈啊還有整個這個中網的造型啊,等等等等會變得低一些,那也變成了LED的,所以啊,包括日間行車燈啊等等等等它的識別率,或者說是可辨識度吧,會更高,然后車側呢,整個車身的線條沒變化,車身的尺寸沒變化,然后輪轂呢,這個2.5高配的車型用的是一個19寸的輪轂,然后在輪胎的配備方面呢,我個人認為是跟這臺車的操控有點不匹配的,就是這臺車它的底,在我稍微一激烈駕駛的時候,懸架還沒有到極限呢,但是輪胎已經開始嘰嘰呀嘰呀的叫了這個我有一點不太滿意啊,然后再有呢就是車尾,車尾的變化其實就沒有車頭那么的大了,主要就是像這個反光條啊,就這個下邊這個位置反光板,還有啊,尾燈的線條會有一點點的造型,同時呢,它的光源也是用到了LED的一個光源,對基本上就是這么一個情況,然后排氣呢依然是很運動的一個布局雙邊單出,而且都是真的一個排氣管啊,都會冒煙的,呃,然后再來看一下后備箱后尾箱會有一點不滿意,就是我拿手這么一打開,拿鑰匙去搖,他并不能完全,滿意的,然后在這個位置呢,是能把第2排座椅去給他進行一個放倒,這樣整個這個后備箱跟座艙里面就貫穿了,拉一些長的物件很方便,然后兩側呢有一個主格在底板的下方,水果,在這非全尺寸的一個備胎,但說真的這個平板實在是太單薄,沒有質感了對,OK,那我們再去看一眼車里,嗯,車內呢變化其實整體猛的看上去不是那么的大,但是如果你細看的話,其實在細節的升級上是比較明顯的,那你比如說光整個這個儀表臺你就能看到4種材質,你受得了嗎?然后呃,軟質的糖醋的儀表臺的上層在這個位置有皮質縫線,在這呢,有木紋的這種裝飾板在下面,這還有OK插入你受不了,我只不過這臺車的這個顏色內飾的顏色選的有點太低調了,就是他用了那么多考究的材質,但是卻沒有很明顯能夠看出來. 視頻鏈接地址(阿特茲試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11084-src-1-num-1.html

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      • 雪佛蘭科魯澤1.3t/1.0T試駕視頻-微試車

        之前陳庚試駕過雪佛蘭科魯澤1.3t版本,那么今天咱們來聊一聊這輛科魯澤1.0t版本,其實我們都知道這輛車面對的就是年輕運動的消費者,它的定位呢是緊湊型的轎車,那接下來咱們還是按照老慣例先從它的優點開始了解,首先第1個優點呢就是這樣一條整體底盤的表現,我覺得在同級別同是比較出色的一個水準,要知道在這個價位使用獨立后懸架的車型本來就不多,那些使用非獨立后懸架的車型呢,其實很容易造成一個感受,就是它的前軸和后軸處理顛簸的水準不一樣,很簡單,首先在過一個檢測站的時候,前一輪攻一下過去了,但是到后軸的時候,這種非獨立后面那輛車型呢,就會明顯感覺它的處理部分很舒適,但是這輛車就完全不會出現這種表現,他4個車輪對于整個,然后我們也是都是非常平均的一個水準,都是相對能夠很得體的處理掉顛簸的這么一種表現,另外就是在你高速過彎的時候,比如說快速的拐著彎啊高速的,經過這種彈橋的路段的時候呢,這輛車的懸架還能夠對車身有一個不錯的支撐,能夠帶來一定程度的駕駛上的樂趣。第2個優點呢就是這輛車整體后排的表現,首先坐墊和靠背的填充物都比較軟,坐在這呢是比較舒服的一種感受,另外可以看到前臺是我調整的坐姿,我坐在后排腿部和頭部都是有余量的,所以說這個空間表現在同級別是比較有優勢的,第1個缺點呢,我覺得就要聊一聊這輛車的這臺雙離合變速箱了,其實這臺雙綠色亮相啊,為了抵消掉一部分的這種抖動也好,或者說是換擋的闖動也好呢,它把它的反應調的是相對,但是這樣呢,就會帶來一個新的問題,就是在你日常行駛的時候會有一定的遲滯感,這個遲滯感怎么來呢?比如說你的大腦發出一個指令,想加速或者說是想超車,這個質量傳遞到你的腳上可能只需要零點幾秒,甚至0.01秒一瞬間,你的腳就可以有所反應,但是你的腳踩下油門踏板的一瞬間,它的油門踏板到變速箱執行這個響應,然后再傳遞到車輪,這個過程你可能需要等到1~2秒甚至更長的時間,所以說這就產生了一定的遲滯感,呃,可能有些人會抬杠說那我開車就是比較佛系那我覺得這樣是沒什么問題的,但是你要知道這輛車的受眾,可是那些喜歡運動年輕人,我相信那些喜歡運動的年輕人,對于這種實質感,那接下來呢,我再多說兩句關于這臺1.0t發動機的一個表現,其實我覺得,就是它開起來確實要比那些1.4,1.5,1.6自然的車型要爽快不少,因為它畢竟有一個渦輪的價值。雪佛蘭科魯澤1.0T試駕視頻,2019款科魯澤320T手動欣快版,2019款科魯澤Redline 320T雙離合歡快版,2019款科魯澤Redline 320T雙離合爽快版,2019款科魯澤RS 330T自動暢快版,2019款科魯澤RS 330T自動痛快版。視頻鏈接地址(科魯澤試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-10921-src-1-num-1.html

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      • 2020款凱迪拉克XT5試駕視頻

        2020全新凱迪拉克XT5試駕視頻,這一次改款的XT5呢,最大的變化就是換裝了一個符合國6標準的動力總成了,現在全系只有這一個代號,XT5的2.0t發動機啊,240匹350牛米,那么配備的是一個恒字的9位一體的變速箱,那這個動力總成在之前很多的車型上我們已經見過了,比如說新車的查理斯啊,未來的xt6啊,包括像啊通用其他子品牌都有這個東西怎么說,所以呢,整個味道我覺得調教也是有一種似曾相似的感覺吧,最大的變化就是它的整個動力的響應性會更加的好,同時會動作發力又是更加的線性,比方說啊,以前國5標準那個2.0t的高功率28t呢,它的動力是挺猛的,即便到了高速后段再加速那個,爆發感到很像,但是帶來一個問題,就是它的發力點會比較靠后,差不多2000~2500轉左右才能介入渦輪的最大扭矩區間,所以日常開起來很多人會吐槽說,哇那個動力總成,開起來好像渦輪延遲有點大,我不太跟腳,很多人在跟腳這個問題上是糾結了很久,現在這個東西就可能沒有這個問題了,1500轉左右都可以介入,最大的扭距稅,日常開采這種條件你要輕輕一點,雖然說沒有說很雞賊的,馬上通知一下肥的一點點鹽的肉你看,痛一下油門轉速就馬上跳到2000~2500轉之后,這個時候整個加速的響應性的靈敏程度是要好很多的了,當然了,最大馬力擺在那里,跟之前的高功率比呢,確實是少了三十幾匹,那么所以在百公里加速上,包括在高速的再加速的那種絕對的底氣上呢,肯定會比以前會稍稍回落一點就柔弱一點吧,啊,這也算是一個趨勢,和國有的發動機,它在燃油經濟性方面也是做了很多的妥協,這一點呢,只能說是有點可惜吧,因為目前呃,以前的版本呢,還會有很多25t28t,甚至XT5上面還有一個帶混動系統新混動的那個28e,而現在暫時來說全是凱迪拉克,都是由這一個發動機一個東西總算給貫穿掉了,所以未來的話我們也是期待他們會不會有更多新面貌的動力總成出現,對吧,那么除了動力之外,其余這臺車開起來也是有些細微的變化,比方說以前光有電子手剎,但是沒有自動剎車沒有,所以日常的體驗可能就稍稍沒那么好,而現在終于加上了auto hold這個功能,而且還能配合起平時的話這個時候新紅燈我就完全可以解放我的雙腳,日常城市里面用起來肯定是更加舒心更加好的,同時這個啟迪呢,反應跟響應呢,我覺得在很多車型比起來已經算是挺不錯,如果你是,不是說為了量空調啊,細節的話呢,這個啟明覺得是一個可用的啟迪啊,當然很多人都不喜歡用這個,就看個人喜好了,你看啟動動作都是很輕微的,同時呢,這個方向我覺得中低速的時候整個力道會比以前更加輕柔了一點,呃,所以這個呢,既然建制吧,如果從城市代步或者說羅庫的輕松程度來說呢,這樣的轉向肯定是更好的,那么當然個人的口味呢還是喜歡以前比較偏緊致一點,你那種手感會更加扎實一點吧,那么其余這臺車目前也是全系標配什么boss主動降噪技術的,所以可能這開起來車內的靜謐性啊各方面都非常的好,同時這個高配的呃風扇板啊,包括頂配的一些鉑金板都是帶有呃boss的那個頂配的音響perform的版本,14個揚聲器,所以聽起來整個聲音啊,音場的細膩程度會比中低,配發喇叭那個要好上一些,那整個底盤的調教,他是比較偏柔和,甚至有一點點呃忽悠感的,那么這種忽悠感呢是有克制的,不是說像船一樣不斷的,有余波的震動,它是有一些連續過濾的時候呢,船整個車是有種像大船一樣的那種,上下起伏,感覺像現在,所以這個很典型的是一種美系豪華車的那種風格的調價吧,所以整臺車配合上那種靜謐程度啊以及這種動力總成的響應性啊,我覺得整個還是要看起來的,給人感覺就是典型的一個美式豪華車吧,你說絕對的操控性啊,肯定是不如寶馬的一些像包括變速箱的反應,雖然說快,但是你又配合著換擋的撥片來使用的,它并沒有那種這些發音,干脆利落的。。凱迪拉克XT5上市車型如下:2020款凱迪拉克XT5 28T技術型,2020款凱迪拉克XT5 28T四驅技術型,2020款凱迪拉克XT5 28T豪華型,2020款凱迪拉克XT5 28T四驅豪華型,2020款凱迪拉克XT5 28T四驅領先運動型,2020款凱迪拉克XT5 28T四驅鉑金運動版。視頻鏈接地址(新XT5試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-10835-src-1-num-1.html

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      • 38號測試小鵬汽車G3評測試駕視頻

        小鵬汽車,小鵬G3純電動車38號測試視頻,今天呢,給大家測評啊,全新的小鵬G3這款車,因為大家知道2019年的夏天呢,是小鵬汽車,應該是迎來第1個交付高峰吧,到之前積累的許多訂單呢,都去統統的交貨,呃所以呢,我也是有機會,然后呢給去給大家能夠試到這輛車,呃,但同時呢,在今年夏天6月25號呢,也有一個事件啊,就是或者說一個分水嶺就是純電動車呢,在國內的話補貼是太多了,所以這輛車的話,其實現在市面上你能夠買到它的價格呢,是比車主當時訂購的價格是要高一些的,具體多少錢呢?呃,這是個公開版車型啊,現在是167,800元,大家就這個售價,除了說是售價配置以外呢,可以再交代一下這個車的信息啊,嗯,他是標稱就是工信部標稱續航里程351公里,呃,但是同時也跟大家講,就是在之后的話,小鵬現在已經是上報了另外兩款,我印象中的兩款啊更高權,它在這個811鎳鈷錳酸鋰電池的新車,呃,但是并不知道什么是具體上市,所以說呢,看這期節目,如果說有些人很喜歡這個車,呃,并且說覺得它續航里程,如果不夠的話,可以再觀望一下那兩款車型啊,當然也得看到時候它的價格到底對你來說合理不合理,嗯,那么現在咱們就來具體講這款車本身首先,呃小峰肯定標榜自己是一個智能電動車對吧,但我覺得無論如何啊,咱們還是先從做一個電動車最最重要的指標講解是什么呢?就是續航,呃,工信部標稱續航里程351公里,然后這輛車呢,經過咱們的實測啊,呃我特意是分兩種情況,開空調不開空調先說不開空調的情況,就是最理想的情況,我是夜間去測試的,呃,大概外外界的環境溫度是25攝氏度不到,大概是20~25左右吧,不開空調,呃,它取得了城市電耗11.8,千瓦時每100公里和高速電耗20千瓦時每100公里,統計,呃,然后它的這個電池的容量呢,可用容量是47.1千瓦時,所以推算下來大家可以算一下啊,如果不開空調的話,城市能夠跑多少呢?399公里,高速的話呢,大概是230公里這樣的成績,而如果開空調的話呢,呃,因為大家也知道這個空調制冷,或者包括冬天制冷也是,它主要是一個時間相關維度,而不是一個里程相關維度,因此說對于城市的這種工況的影響會更加的嚴重,因為城市平均速度比較低,所以如果你是因為百公里電耗就是單位里程電耗的話,那么肯定是開空調的影響很大,開空調的話呢,這輛車的話它的城市電耗高達多少呢?是14千瓦時每100公里,呃,高速好像沒有錯啊,因為高速影響相對小一些,如果大家感興趣的話自己也可以測,或者之后我有時間給大家測,因為這車我測試時間比較緊,呃,之后就黃教授,所以如果要是以這個14千瓦時每100公里的城市續航,就是帶空調的話,那么夏天的話基本上這樣說能跑多少呢?大概就是呃300公里出頭,反正不到350公里,大概這樣的一個水平吧。小鵬汽車G3上市車型如下:2018款小鵬G3悅享版,2018款小鵬G3智享版,2018款小鵬G3尊享版。更多小鵬G3試駕視頻鏈接地址:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-10948-src-1-num-1.html

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      • 2019款奔馳AMG GT50四門跑車評測試駕視頻

        2019款奔馳AMG GT50四門跑車評測試駕視頻,我們首先試駕的是最大功率367馬力,最大的牛就500牛米,百公里加速5秒的amggt504門跑車,全新的內飾讓車內科技感和豪華氛圍更加突出。方向盤采用了和g級s一類似的款式,兩塊超大的屏幕就不用說了,全新的公共區左側有駕駛模式,懸掛模式等車輛。嗯,這非常amg加持著amggt50,我們來到了因東晉著名書法家王羲之而聞名的蘭亭,曲水流觴,蘭亭杯鵝池,看著像美味,聽到咱們有一個傳統的鐵鍋燉大鵝呢,還有蛋,身上蹦,不僅我們直奔浙江國際賽車場,若說50是,Mg基地的敲門磚,那百公里加速3.2秒的amggg63s絕對是金字塔尖的,存在639,馬里900牛米用分割在2018廣州車展上對他的評價,就是這個真的太夸張了,除了amggt4門跑車,我們還在賽道上體驗了兩門版amg gt車型,非常非常棒,尤其是說它這個前后配重比,表現的非常非常的完美,一點都不推頭. 視頻鏈接地址(奔馳AMG GT試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-10893-src-1-num-1.html

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      • 吉利星越2.0T四驅龍豬詳細評測試駕視頻

        星越龍豬詳細評測試駕視頻,今天我們是在西藏靈芝啊,這非常非常美麗的地方,然后來試駕吉利的星越,我挑的這臺車呢,是195,800的頂配的那個四驅2.0t版本,我為什么挑這臺車是因為我自己之前訂的就是這臺車,只不過因為我訂的是金色,所以導致一直沒有到貨,那我的興趣點啊,自然也就在這個上面了,還有一點就是因為,我是比較建議大家能買2.0t,盡量買2.0t,因為雖然說我之前開過博士的提議,我跟大家也是非常非常推薦,因為那個1.5t的48v的動力系統在我看來表現是非常優秀的,但是呢,考慮到二手市場的貶值率的一些方面的這個,我還是建議大家,這種配置,這種的動力規格,在今天我現場看到了這個車型所有的顏色,我個人感覺呢,這個雷霆灰其實是看上去最有質感,還有一臺金色,略微有一點騷,就是看廣告,那個效果可能比較好,但實際上看真車的話,可能會并不是那么的耐看啊,這是我給大家的建議,當然這個也是一人一個眼光,那2.0t的這個四驅版本呢,它的輪轂是槍黑的,那普通的版本呢,是這種鋁合金的雙色的輪轂,那這個外觀呢龍珠,個人認為啊,是在目前為止,市場上所有我們國產的這種叫跑造型的這種車輛里面,我覺得是最漂亮,因為它大小比較適中,大概是4米6這么一個大小,然后看上去比較緊致,我從任何一個角度看,基本上都沒有任何說看上去不協調的地方,我們來看一下后尾箱的空間,這個有沒有說是兩全,我們全部都能做好的,那這種事情到底存在不存在啊,這這首先我們是看被屁股造型,好看,然后下面有4出的排氣,這臺車雖然是4出排氣,但是實際上,它里面的這個真的排氣管是在里面,外面只是一個裝飾罩,但是它6.8秒的性能已經足夠配得上這4根排氣管,這個外國方面到屁股這龍都突然想起來一個小細節就是我們在車隊編隊行駛的的時候,我們在我在開車的時候我會看到,那它底盤下面那個連接鍵是能看見就是這個,對這臺車的這個觀感上稍微略微會有一點點的影響,好,然后我們把這個電動后尾箱打開,開啟的速度和這個電動后備箱的聲音啊,都是做的不錯的,然后看一下這個高度啊,還有一拳呢,所以也不用擔心能碰到這個理念啊,我把這個箱子稍微拎出來兩個大家你看,左右可以互相對照一下看一下,其實呢,現在私家車啊,這個特別是買轎跑的這種人,他不見得灰太狼,放太多太多東西說我去拉一些貨呀,什么做一些裝載的這么一些作用,所以我覺得這個問題也不是特別大,因為這類人往往重視就是顏值嘛,就是外觀就是要騷就是要浪就是要胖,那這樣就OK了,那考慮到他的這個外形尺寸大小是凈水里面相對最緊致的那一臺,對不對?那大家可能就會擔心它的空間了,那我們現在就來試一下.吉利星越上市車型如下:2019款星越300T探星者,2019款星越300T耀星者,2019款星越350T探星者,2019款星越350T耀星者,2019款星越350T馭星者,2019款星越350T馭星者AWD,2019款星越350T暗夜騎士限量版.視頻鏈接地址(星越試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11089-src-1-num-1.html

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      • 一汽大眾捷達VS5胖哥試車視頻

        捷達VS5胖哥試車視頻,捷達這兩個字可以說中國的消費者家喻戶曉,甚至可以說他陪伴了中國汽車市場的發展,在深耕了中國汽車市場長達28年之后,捷達從一個單一車型蛻變為一個獨立的品牌,來為了更好的服務年輕的消費者,而我們今天試駕的則是捷達這個品牌旗下首款緊湊級SUV vs5,它的樣子首先要年輕時尚啊,我們來看一看,前面是一個,應該說你想非常深刻的六邊形的大嘴進行作戰,兩邊的是對稱的,這種鍍鉻式的裝飾點在網上,再往上呢,這發動機蓋也都是棱線分明啊,因為年輕人就喜歡嘛,然后下面呢是顏色的這種前保險杠啊下唇,尤其是這個六邊形的大嘴,一下子就把這種印象把那種年輕的頭發給營造起來了,來到側面啊,這輛車選裝的是18寸的輪轂,看上去還是非常的大的,然后整個側面非常的敦實啊,可以說延續了德系的SUV的一貫的這種設計風格,可以說它身上所有的這些設計元素啊,都是非常深受年輕人所喜歡的,先來看看這輛車內飾設計的這種感覺啊,雖然是BQB平臺,我們看上去比較熟悉,但是呢,為了能夠受到年輕人的喜歡,他在一些細節的地方也加了點,加了這個海浪波紋一樣的,這個點綴啊,效果還是挺明顯的,空間確實沒問題,這輛車還是很寬敞的,我坐在前排是非常沒問題的座椅還是偏o器的這種包裹性,比較嚴謹的設計,呃,也不會說特別夾著你的后背啊,然后呢,任性我覺得也還可以,儲物空間是它一個比較方便的地方,這塊是一個深的儲物槽,手機錢包就隨手往那一扔啊,很方便,兩個杯架也比較大,中央的儲物盒,車門上的這個杯架真的是相當大,換一個大的水平,好,接下來我們待會來看一下啊,唉,在中間呢顯示是他的這個行車電腦,可以有這個本車狀態啊,行駛數據啊,輔助系統啊,可以來看啊,然后中央呢是這個八英寸的顯示屏,整個顯示效果還是相當的清新亮麗的,在中間呢,還有這個多重的互聯系統,像蘋果的carplay,百度carpay,還有這個通過數據線連接的vLINK卡各種各樣都有,我們拿著這樣頂配vs5啊,看一下它的配置,acc自適應巡航自動大燈4個車窗一鍵升降,還是很方便的啊,發動機自動啟停,倒車可視,還有這個胎壓監測,前排座椅加熱啊,一個普通的天窗,這塊是USB和電源接口,然后駕駛位是電動副駕呢,是手動整個配置,我覺得日常使用的基本上都有,來到后排我真沒想到啊,以他2630的軸距前排我做好之后腿部還是相當寬敞的,而且座椅也很舒服,頭部也沒問題哇,這個是我之前真沒想到的,而且得益于c柱后面還有一個,生活費視野也很透亮,并且在此基礎之上,它后備箱還能有482升的容積。 視頻鏈接地址(捷達VS5試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-10881-src-1-num-1.html

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      • 2020全新寶馬M3外觀設計圖曝光!靜態體驗

        全新一代寶馬3系的上市,新一代寶馬M3也被車迷提升了日程。不過從曝光的假想圖來看,全新一代寶馬M3“滿足”了網友們的期望,擁有更大的“雙腎”。對于全新一代寶馬M3來說,更大的雙腎可以提供更好的冷卻效果,同時相比于普通版寶馬3系來說,改裝難度也會更大一些。動力系統上,全新一代寶馬M3將依舊提供S55直列六缸渦輪增壓發動機,同時該車將擁有比寶馬M3 CS更輕的車身重量。另外,除了全新一代寶馬M3之外,未來還將推出最大馬力超過500匹的雷霆版,這也是史上最強的寶馬M3。當小編看到全新一代寶馬M3的時候,小編認為這將是繼寶馬E46 M3之后又一款讓人Bimmer難以忘卻的“經典”寶馬M3。那么對于全新一代寶馬M3這個樣子?你喜歡么???

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