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    新福克斯兩廂ST-LINE 8AT 1.5T評測試駕視頻-踢車幫 試駕,實拍

    Y58試駕網 Lv178 發表時間:2019-10-10 14:38:02    
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    2020新款福特福克斯兩廂ST-LINE 8AT 1.5T評測試駕視頻,體驗休閑沐足終于在某個問題上達成了一致,那就是如果你想體驗駕駛樂趣,而又只有15萬左右的預算的話,那這一臺新一代的福特福克斯一定是值得考慮的,一個選擇,在這底下是一臺最大功率174馬力,最大扭矩243牛米的1.5t發動機,同時它還匹配了同級罕見的8檔自動變速箱,熟悉汽車的朋友可能會發現它的各項參數可能不是同級別中最突出的,那我們為什么都選擇了?這款車呢?雖然鐵銹這個節目有時候不大震驚,但我們對車的態度還是非常嚴謹的,紙面參數呢,終究只能作為一個參考,而福克斯,恰恰是那種只有開起來才能了解他的車,好讓我們邊開邊說,嗯,停下來一臺車的操控性呢,我們一般會從動力和底盤兩個方面入手,而從紙面數據上我們永遠只能知道一臺車它動力的上限,但它動力輸出了,到底平不平順積不積極,這就是考驗調教的地方了,俗話說好馬也得配好鞍,有一套好的動力系統呢,也需要一套好的底盤來匹配它,這樣開起來才真的算是得心應手,而福特福克斯在這兩方面都有著很深的造詣,在渦輪增壓的時代想要大馬力并不難,難的是如何讓動力揮灑自如,福克斯的bIt非常善解人意,每次踩下油門都會主動匹配到一個合適的檔位份上,恰到好處的加速度,而它又不像一些雙離合那一致的換擋速度而犧牲了平順性,其實想要體驗福克斯的樂趣,還得去山上溜溜地中心的設計,讓他在高速過彎的時候依然能夠保持穩定側傾被控制在一個很小的范圍里,最難得的是在保證強大的支撐力的同時,福克斯在日常使用中仍然有著不錯的舒適性,這種兼得便是底盤調教功力的體現,剛剛呢,我向各位闡述了我們一致推薦這臺福克斯的主要原因,但現在很多的消費者呀,他不光想要高性能,他還想要酷炫的外觀,還好我們今天這臺福克斯它不是普通的福克斯,這是一臺福克斯,st line,它比普通的版本呢,有了更夸張的外觀套現還有這專屬的車系顏色,當你以為st類就只有這些了嗎?不對呀,我們什么時候有這種默契?咱先不說這18英寸的輪轂,還有這紅色的剎車卡鉗,你看看這外邊這是啥,米其林ps4是一般只有在高端性能車上才有配備,再看這235毫米寬度的輪胎,就問你15萬還有誰,另外它的離地間隙比普通版本還要低14毫米,那你想更低的重心再配上這么高興的輪胎,它在彎道中的極限就可想而知,所以選秀節目組一致認為15萬想要操控,要買就買福克斯,要買福克斯就買st了,唉呀,我就買個水的功夫,你看你在這胡說八道胡說八道,就胡子喜歡吃麻子的大爺的聽我的,這次的終極形態,為什么聽我慢慢說?你干什么?你看著大屏又清楚又流暢.

    長安福克斯上市車型如下:

    2020款福克斯三廂1.5L手動鋒躍型,

    2020款福克斯三廂1.5L自動鋒躍型,

    2020款福克斯兩廂1.5L手動鋒躍型,

    2020款福克斯兩廂1.5L自動鋒躍型,

    2020款福克斯三廂EcoBoost 180自動鋒潮型,

    2020款福克斯三廂EcoBoost 180自動鋒耀型,

    2020款福克斯三廂EcoBoost 180自動ST Line,

    2020款福克斯兩廂EcoBoost 180自動鋒潮型,

    2020款福克斯兩廂EcoBoost 180自動鋒耀型,

    2020款福克斯兩廂EcoBoost 180自動ST Line。

    視頻鏈接地址(福克斯試駕合集):

    http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11681-src-1-num-1.html



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      • 2020新款遠景X6評測視頻-胖哥試車

        歡迎收看這一期的胖哥試車我是一只耳,其實在我們的中國汽車市場當中呢,有很多退而求其次的選擇,而這些產品之所以能夠成為一個選擇原因基本上第1條呢,他們基本上屬于新瓶老酒的狀態,而正是基于新瓶老酒這個狀態,第2條共性就是他們的價格是極具誘惑,所以呢,如果你不是一個非常追求新潮的人的話,那么你選擇這樣的車型,今天正好有這么一個選擇在場,他就是來自于吉利的云錦,SUV遠景x6,剛才說了一個詞啊,叫做新瓶老酒這些新瓶老酒的車型,任憑它怎么去迭代,它都是小改款啊,全新換代這個名詞是不會出現在他們的車系當中的,所以呢,它的老酒都是什么呢?我們一起來把它它的歷史吧,有,今天啊,我要講一下遠景SUV或者遠景x6的歷史噢,好,那那我把這個單子收一下啊,放在這兒,今嗯今天啊我們講一下遠景x6這臺車的歷史,因為之前說了它是一個退而求其次的選擇,為什么首先我們的影響遠景,行為為什么他能那個時候沒有遠景的x1和x3就是r1和r3,所以它能夠代表遠景系列的所有的s型車型,所以它叫做運動,而且呢源于,產品當中唯一的一款公關也好. 視頻鏈接地址(遠景X6試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11762-src-1-num-1.html

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      • 最高端的別克昂科旗評測視頻-靜態體驗

        聽到昂科旗的這個名字,可能有很多觀眾都會覺得有點陌生啊,好像之前還沒有聽過,但如果我把他的一個英文名ENCLAVE啊可以去講出來的話,那估計有的觀眾就會有一些印象,因為他與之前別克的一款進口高端SUV昂科雷在英文名上是完全一致的,然后現在三星通用把它引進國產之后呢,就現在啊完全的實現一個國產化之后呢,他也改了名字就叫昂科旗,啊,這個名字也是合理的嘛,就騎士旗艦的,其他也的確是別克現在SUV產品線當中當之無愧的一個旗艦的車型,那剛才我們講的這些里面還有一個非常重要的信息點就是國產,但我要說明啊,就國產和不僅僅是把全球的或者說我們海外的一個設計就引進來,在中國生產那就算了,是其實這一款車型,如果你對比過它在北美的這一個版本,還有我們現在看到的這個版本,然后你會發現它在外觀的深圳里面有很多很多的東西都是完全不同,但是因為這一款車它,其實是泛亞在當中,在研發的過程中主導了很多很多,然后也做出了一些針對中國市場的非常多的一些改進,而至于說這些改進它主要體現在哪些方面,或者說我們面前的這一款車,它的一個亮點都是在哪些方面可以得到體現呢,接下來的這個視頻我就要帶大家一一的去做了解, 哇,昂科旗呢,它雖然也是一個三排座椅布局的啊,也是一個定位中大型SUV這樣一個定位的一個產品,但其實也不用講更多數據上的一個東西,單純看我這個人與這個車的一個比例就可以看得出來,它最起碼是上汽通用旗下另外一款三臺一個SUV產品,就xt6卡,還是會有差距的,因為XT6也是我試駕的,大家如果看過視頻的話,會發現哇,那是真的,身上的一個差距它是不是會導致它的內部空間有一定縮水的,我相信經過優化這種體驗上的一個差別也不會說太明顯,那么這個最主要的區別在我個人看來還是會體現在定價上面,就說的更直白一點吧,我相信等他價格出來之后,他也是會給大家一個驚喜,他也會跟別克一個產品一樣,是一個性價比非常高的,就有這樣一個表現,但這些只是我們現在一個猜測就更多啊,不是真的如我們所料呢,還是要叫后續一些信息慢慢慢慢流出我們才可以啊,有一個確切啊,然后我們講到它的體型啊,雖然是沒有我們想象中美是的,這樣一個企業就會往那么大那么高大. 視頻鏈接地址(別克昂科旗試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11764-src-1-num-1.html

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      • 新BMW X2張小嫻評測試駕視頻-老司機試車

        每天一款實拍車,今天來了一臺我很喜歡的車寶馬x2,那拿到的這臺呢是個國產版的車型,之前我看到更多的是進口版,那前幾天國產版上市了,啊,它有一個非常大的好處,就是價格降低了,并且呢外觀啊,內飾還有配置上都有所升級,今天我就一個一個給大家來梳理,先說一下網友對我的提問吧,大家會問說x1和x2怎么選,其實從他們官方的宣傳語上就有明確的定位,寶馬x1是家用,而寶馬x2自己用,這是我們的車和我的車的區別,所以就看你是為了誰買車,如果是為了家里人全家人買車,那寶馬c更合適,如果說為了自己一個人買車,那寶馬x2就更合適,寶馬x2主打的是豪華品牌,性價比高,空間賊大,而寶馬x2同樣也是豪華品牌,但是屬于很個性很拉風的車型,空間上就沒有那么大,所以大家根據自己的需求去選就好了,長官說一下外觀,這臺我們拿到的是一個越野套件的版本,所以大家看到底下這邊下半部分完全是比較粗壯的,這種槍灰色的鍍鉻裝飾,那其實在國產板上有一個特別大的進步,就是它增加了m運動套件板,我們既然沒有拿到,大家可以通過圖片來看一下,那個版本下沿的部分全部都是跟車身同色的,我覺得那個樣子是更加適合x2整體車型的設計的,看起來這個車整個是非常精致很拉風的,側面,看一眼車型定位會更清晰,這臺車不高,其實它是一臺跨界轎跑,不是標準意義上的SUV,那官方界定是SUV加sac的度數SUV,大家很熟悉了,那ssac的意思其實是全能型轎跑,如果說你對這個概念沒感覺的話,你可以想想寶馬x6它是最早跟這個定義相關的車型,大家看這臺車c柱上有,寶馬的車標,這個可能很多人都已經知道了啊,但是我想說的是,對于男生來說,他可能是向經典寶馬致敬的一個標志,但對女生來說它就是一個吸引人的賣點,因為女生都很喜歡這種很精致啊,像小徽章的東西,比如說mini的車型上像英國國旗啊,mini車標啊就會在各種各樣的小地方做一些很小的細節,就很好看,很招女生喜歡,我覺得如果男生帶女朋友去在店看車的話,女朋友看到這個就會說,哇這個好好看,我們買這個吧,就這種場景,另外看尾部這臺車有和寶馬x6,同尺寸的排氣尾管,可以說是男女通吃. 視頻鏈接地址(BMW X2試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11832-src-1-num-1.html

        閱讀:1000|點贊:0
      • 2019新款比亞迪唐DM詳細測試視頻

        都特別想讓我評比亞迪的車啊,其實我相信可能大部分人是希望我能夠滿足他們的好奇心,因為不得不說就是你看比亞迪這個品牌在國內市場上,如果你研究它產品線,你會發現其實它是多條腿并行走路的,有純汽油有插電混動也有純電對吧?而且實際上呢,比亞迪它也是把這種多條腿并行的這種產品的策略,應該說呢,是延伸到了它這種架構設計上面,比如說咱們今天給大家測評的這個全新一代的唐dm車型就屬于說這種策略的產品之一,為什么這樣講呢?實際上啊,像全新一代的唐,它本身就是在同樣的一個架構之下是三款不同動力方式車型所共享的,也就是無論是外形還是說它的這種車身架構是汽油版的,然后dm也就是雙擎插電混動版的,以及說是純電板的,這樣,呃,因此,所以說呢,它就屬于說一種呃,平臺兼容化的產物大概是這樣,而今天的話呢,在側屏當中呢,我就選擇了這款,叫做唐dm版吧,也就是插電混動版的車型來給大家側屏,實際上來講呢,因為確實也跟大家講啊,如果你要從市場角度來講,可能也許純汽油版的唐能夠輻射更寬泛的人群和需求,但是呢,因為說也是受制于車源問題,我現在在北京只能租到這個雙清邁的,他所以說這一次呢就是給大家只能評這款車了,但是我覺得也有一點好,就是實際上你要知道唐這款車的第1款啊,也就是上一代唐它本身的,對吧,代號叫542,也就是5秒47百公里兩升油等等,對吧,它就是一個這種呃插電混動版的,所以因此如果你要是非從唐的這種基因血統角度來講,實際上今天的這個新一代的唐dm其實可以理解為,的繼承了上一代的車型,或者說上一代車型定位對不對,所以咱們今天呢,就詳細講解它的各方面表現,嗯,嗯,首先啊,先從性能給大家講起吧,呃,因為確實啊,唐從上一代開始這輛車的話就有這一種,在我看來超越自身級別或者說是所謂車型定位的,這樣的一種至少是動力表現,呃,上一代口號呢叫542對吧,什么意思就是百公里加速5秒鐘四驅百公里綜合油耗兩升,而這一帶的話呢其實是理論上呢將比上一代有有了這個更高的這種提升吧,至少是從廠家數據角度來講如此啊,因為啊,如果你要是看這輛車的尾標的話,你會發現有一個4.5s什么意思呢,就是廠家標注這輛車它的0~100公里每小時加速時間是4.5秒,但是呢,經過我們的實測啊,反正至少在呃,當前北京氣候條件之下,也就是外界氣溫大概是呃,十六七度左右的這種環境之下,以我所能夠達到的條件注意我用,我只能測得百公里,0~100公里,每小時加速時間4.8秒也是一個很好很快的成績啊,但是確實的距離4.5秒還是有一定差距的,為什么我剛才說是以我的這種呃,測試條件呢,因為你要知道它本身作為一個插電混動車型的話,如果你要是想讓它達到這個最大的出力,應該是怎么樣,是油電共同發力對不對,因此這輛車如果想讓它達到最快的加速水平的話,就需要電池的電量越高越好,但是呢,這輛車的話,因為它只支持慢沖,而賽道旁邊有沒有慢沖,我就只能是說呢,在家里給他慢充充到100%,并且使用它的這個電池電量的保持模式,它電量保持模式很好啊,可以設定從25%~70%左右,我給它設定的設定到一個最高值70%,然后呢,給他開到賽道的時候,他就剩70%的電,然后稍微掉一點,大概是65%左右,然后,這種條件之下也就是65%的電量情況之下推得一個4.8秒破百的成績,呃,也許可能說要真的是100%滿電的情況啊,可能能達到4.5秒,甚至可能更快,但是確實是我沒有這樣的條件,所以沒有測出來.比亞迪唐DM上市車型如下:2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創悅版 7座 國VI,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創睿版 7座 國VI,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創享版 6座 國VI,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創享版 7座 國VI,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創領版 5座 國VI,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創領版 7座 國VI,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創領版 6座 國VI,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創世版 7座 國VI,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創享版 6座 國V,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅智聯創領版 6座 國V,2019款比亞迪唐DM2.0TI雙離合四驅尊貴型 7座 國VI。視頻鏈接地址:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11701-src-1-num-1.html

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        2020新款福特福克斯兩廂ST-LINE 8AT 1.5T評測試駕視頻,體驗休閑沐足終于在某個問題上達成了一致,那就是如果你想體驗駕駛樂趣,而又只有15萬左右的預算的話,那這一臺新一代的福特福克斯一定是值得考慮的,一個選擇,在這底下是一臺最大功率174馬力,最大扭矩243牛米的1.5t發動機,同時它還匹配了同級罕見的8檔自動變速箱,熟悉汽車的朋友可能會發現它的各項參數可能不是同級別中最突出的,那我們為什么都選擇了?這款車呢?雖然鐵銹這個節目有時候不大震驚,但我們對車的態度還是非常嚴謹的,紙面參數呢,終究只能作為一個參考,而福克斯,恰恰是那種只有開起來才能了解他的車,好讓我們邊開邊說,嗯,停下來一臺車的操控性呢,我們一般會從動力和底盤兩個方面入手,而從紙面數據上我們永遠只能知道一臺車它動力的上限,但它動力輸出了,到底平不平順積不積極,這就是考驗調教的地方了,俗話說好馬也得配好鞍,有一套好的動力系統呢,也需要一套好的底盤來匹配它,這樣開起來才真的算是得心應手,而福特福克斯在這兩方面都有著很深的造詣,在渦輪增壓的時代想要大馬力并不難,難的是如何讓動力揮灑自如,福克斯的bIt非常善解人意,每次踩下油門都會主動匹配到一個合適的檔位份上,恰到好處的加速度,而它又不像一些雙離合那一致的換擋速度而犧牲了平順性,其實想要體驗福克斯的樂趣,還得去山上溜溜地中心的設計,讓他在高速過彎的時候依然能夠保持穩定側傾被控制在一個很小的范圍里,最難得的是在保證強大的支撐力的同時,福克斯在日常使用中仍然有著不錯的舒適性,這種兼得便是底盤調教功力的體現,剛剛呢,我向各位闡述了我們一致推薦這臺福克斯的主要原因,但現在很多的消費者呀,他不光想要高性能,他還想要酷炫的外觀,還好我們今天這臺福克斯它不是普通的福克斯,這是一臺福克斯,st line,它比普通的版本呢,有了更夸張的外觀套現還有這專屬的車系顏色,當你以為st類就只有這些了嗎?不對呀,我們什么時候有這種默契?咱先不說這18英寸的輪轂,還有這紅色的剎車卡鉗,你看看這外邊這是啥,米其林ps4是一般只有在高端性能車上才有配備,再看這235毫米寬度的輪胎,就問你15萬還有誰,另外它的離地間隙比普通版本還要低14毫米,那你想更低的重心再配上這么高興的輪胎,它在彎道中的極限就可想而知,所以選秀節目組一致認為15萬想要操控,要買就買福克斯,要買福克斯就買st了,唉呀,我就買個水的功夫,你看你在這胡說八道胡說八道,就胡子喜歡吃麻子的大爺的聽我的,這次的終極形態,為什么聽我慢慢說?你干什么?你看著大屏又清楚又流暢.長安福克斯上市車型如下:2020款福克斯三廂1.5L手動鋒躍型,2020款福克斯三廂1.5L自動鋒躍型,2020款福克斯兩廂1.5L手動鋒躍型,2020款福克斯兩廂1.5L自動鋒躍型,2020款福克斯三廂EcoBoost 180自動鋒潮型,2020款福克斯三廂EcoBoost 180自動鋒耀型,2020款福克斯三廂EcoBoost 180自動ST Line,2020款福克斯兩廂EcoBoost 180自動鋒潮型,2020款福克斯兩廂EcoBoost 180自動鋒耀型,2020款福克斯兩廂EcoBoost 180自動ST Line。視頻鏈接地址(福克斯試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11681-src-1-num-1.html

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      • 2020款最新一代RAV4榮放麋鹿測試視頻-胖哥試車

        對于這兩臺車來自于豐田的最新一代的RAV4榮放的麋鹿測試成績很感興趣,所以呢,這次我又把這兩臺還在試制階段的車型給請來了,其他的部分呢,大家可以去參見我和胖哥分別在北美以及中國最近兩臺車進行詳盡測試的視頻啊,所以就不說了,主要今天就說你給我測試,而且呢,這兩臺車馬上就要上市了,所以我們就把它當做期末考試吧,下面呢,我們來簡單的說一下什么叫做麋鹿測試,而且呢,為什么在中國沒有啊,因為中國除了動物園以外可能就沒有迷路,這個物種在國內的這個經驗出現了啊,然后呢,如果我給大家換幾個名字的話,我們可能覺得好像在中國有這種測試也是比較必要的,比如說換成電動自行車測試,比如說換成不守規則的行人測試,有時候換成不明真相的小動物測試大家就明白了吧,其實就是以中高速的狀態下沖進這三庫的陣列,然后呢回到最終入場的時候的那一條線,然后進行一個緊急的避讓,這樣的一個測試,首先工作人員用皮尺丈量,用樁桶擺出瑞典式麋鹿測試的三車庫,震驚,下面正式開始,首先是2.5升的四驅混動車型,它以75公里每小時的時速通過了測試,然后是2.0升四驅的車型,它以71公里每小時的手機功能測試,下面我們來慢動作放一遍,瑞典是麋鹿測試的首要條件,既要車輛在到達頂峰時速進入衣褲之后再松開油門,好坐大輪,車身開始側行,但沒有車輪離地,esp開始介入,尾部清華出二庫右大輪車身姿態回正入三庫完成測試,下面是2.0升四驅車型,對于2.0升動力比2.5,混動車型要弱一些,所以為了達到71公里時速入場需要更遠的加速距離,好入場送油門,坐大輪車身側傾幅度,OK,依然沒有車輪離地esp介入,而且由于速度慣性的原因,esp的介入確實要比2.5升車型來的更加的明顯.視頻鏈接地址(榮放試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11709-src-1-num-1.html

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      • 2020新款哈弗H9評測視頻-老司機試車

        我身邊這臺長城哈弗h9h9呢,其實是現在國內關注度非常高的一款車,首先它是一臺國產的純硬派中大型SUV,硬件的配置很高,同時呢,它還主打這種豪華和高配置流,呃,現在國內這種國產的SUV里面同時滿足這些條件的產品其實并不多,那正好這個車現在也出了一個2020款的小白款產品,所以就來給大家聊聊,它首先來看外觀的設計,整體的造型以及尺寸都沒有任何的變化,只是一些細節的調整,首先前臉的進去隔山尺寸比原來老款的車型小了很多,原來是一個5伏的那種隔山的造型,現在改成這種兩幅看起來更精致更緊湊的一個感覺,大燈全系都升級成了LED的大燈,那個前臉看起來也更精神了,第3個就是下面那個護板的這個墻體,護板的這個位置比原來要更強壯,我們開的這臺車呢是一個7座的頂配版本,能看到前面是有攝像頭的,包括兩側的后視鏡也都有攝像頭,也就是說它有360度的全景影像,其實新款的車型它除了最低配的版本,剩下所有的車型360度全景景象都是標配的,我覺得這個配置對于這種大尺寸的SUV來說是一個非常實用的配置,尤其是在野外的環境下是能夠提升你的安全性的,那整個車身側面的線條和設計是沒有任何變化的,但是在我們這臺頂配車型上能看到是有一個原廠的電動踏板的,其實在整個的中高配車型上這個配置是全都有的,新款車型原廠是標配了,叫做互撥hts這么一個系列的輪胎,它其實還是比較偏公路性能的,它尺寸是26560 18,其實大家如果要升級at胎的話,就想我想出去玩啊,想升級一個越野輪胎,嗯這些,4個輪胎品牌像白鷺池故國,還有包括佳通都有這個原廠尺寸的輪胎產品的,大家直接去買就行了,有些朋友會說我可能要玩的更狠一點,我想買泥地輪胎,但是又不想換輪轂,那18寸的泥地輪胎,它一般輪胎的寬度可能都要達到二17五或者到285那輪胎的扁平比呢,可能到265甚至275,那對于這個原廠的這個輪轂的空間來說,那裝這種尺寸的泥地胎就完全不夠了,那即使你能把輪胎塞進去,它收一點方向就可能蹭到一字板了,那如果說你非要換的話,兩種方案第1個換一個尺寸小一些的輪番,嗯15寸或者16寸,那再挑一個比較合適的輪胎,裝上以后能保證它不蹭這個前杠就OK了,那第2種方案你可能不換輪轂,或者說是換一個17 18英寸其他樣式的輪圈,那你只能,更輪胎不蹭一字板或者前杠的位置,那只有這兩種方案,而車尾呢,其實整個的變化就不是很大了,小書包呃看見他喜好是可以選裝的底掛或者說是后掛,那整體的外觀情況就是這些了,我再提一點吧,跟硬盤遠程有關的點,就是這個原廠的前杠,大家看其實體積是比較大的,總體來說是不太適合玩一些沙地啊,或者是泥地啊,分分鐘這個錢啊就直接碎掉了,想玩沙子或者想玩泥的朋友一定換這個前后杠,那現在其實國內已經有這種國產的針對哈佛h9的前后杠的改裝件了.長城汽車哈弗H9上市車型如下:2020款哈弗H9 2.0T汽油四驅精英型5座,2020款哈弗H9 2.0T汽油四驅舒適型7座,2020款哈弗H9 2.0T汽油四驅智享型5座,2020款哈弗H9 2.0T汽油四驅豪華型7座,2020款哈弗H9 2.0T汽油四驅尊享型5座,2020款哈弗H9 2.0T汽油四驅尊貴型7座。視頻鏈接地址(哈弗H9試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11955-src-1-num-1.html

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      • 大疆Mavic Mini航拍飛機開箱體驗測試視頻

        大疆Mavic Mini航拍小飛機開箱體驗視頻,我是老司機最年輕最才華英俊瀟灑風流倜儻的人,甚至是堅強的堅強的對手,張志鑫這個這個這個這個這個這個去也行,航拍畫面,都是我拍的啊,剩下的20%是韓老師拍的,如果你想嘗試玩無人機嘗試航拍,想讓你朋友圈里的妹子們刮目相看,另眼相待又另當別論另有沒有那么好的技術,不想每次出去玩都拿這么大的箱子,最主要的是你又沒有錢,你可以考慮一下大疆Mavic Mini航拍飛機,下面進入開箱部分箱子呢,就不給大家開了,已經被我開過了,我給大家看一眼飛機箱子里都有什么配件權限響應,為了避免你的飛機在飛行過程中磕磕碰碰撞到花花草草,為了飛機的安全,為了家庭和睦,新手飛行前請帶好照迷你背包,它可以裝下飛機遙控器和所有的飛行配件,這個小俠才是他們永遠的家,雙向電池管家,它可以輕松收納三塊2400毫安的電池組,支持18瓦快充,而且還具備反向充電功能,可以在你手機和遙控器沒有電的情況下應急的組合鍵,另外呢,有一個小瑕疵,就是它插拔的時候不太潤滑,低聲一創作炮架,內涵畫筆和貼紙,你可以填圖自己喜歡的圖案和顏色,讓你的麥克獨一無二,這里提示大家可以畫一些比較亮麗的顏色,炸雞的時候好找,麥類肯定有,沿用了浴室家族遙控器風格,手感不錯,遙控距離4公里,因為是航拍機型,所以不管是標準版本還是唱v套裝遙控器都是標配下面重點來了. 

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      • TNGA架構2020款雷凌評測試駕視頻-初曉敏試車

        歡迎收看這期值得買的熱門車,這期為大家帶來的車是雷凌,這次雷凌的換代是19年的5月上的,這是一次大換代,然后它其實主要就是換了tnga的架構,這個架構架車呢都看起來挺運動的,比方說像亞洲龍啊抓富啊,或者像凱美瑞等等等等吧,然后放在雷凌身上,也同樣是你就覺得,唉,梯形的中啊,更大了,然后燈也變得有棱有角,還有就是它的車身高度比較低,它現在的這個車整個的車身高度比之前降了25毫米,它現在是有10個配置,有8個顏色,但是其中兩個顏色是要加錢的,珍珠白不用說了,還有一個就是鏈紅,這兩個顏色都要再加2000塊錢,然后我們今天拿的是一個1.2t尊享版,就是它的頂配,但實際上我們比較推薦的配置是1.2t豪華,然后同樣我們還是打個4s店的電話,看看有沒有什么優惠.我們先來說一些標配的東西,比方說它是全系都標配LED的大燈,然后電子手剎,車身穩定系統,包括西部和坐墊,氣囊總共有8個,然后我們推薦的那個版本呢,就是它的豪華版的次低配,它其實要比我們說的標配版是貴了14,000,但是它東西也都挺多的,你比方說它這個4.2英寸的液晶儀表,然后多功能方向盤,9英寸的大屏,然后遠程控制車輛,就是手機APP,等等等等吧,這些功能,然后還有一個就是這塊屏幕,其實呢,它是在一個科技版當中,就是它整個車系里的一個次頂配當中,它給你上了一個12英寸的大屏,但是那塊屏呢,你只能說就是大是大,但是你總感覺吧,它是一個后裝上的,就是有一點汽配城的風格,就跟整車的風格不是特別的統一,所以我覺得其實景,完全夠用了,但這塊屏里邊有一些他自己的問題,你比方說他整個的這種界面啊顏色啊這些uI的這種設計,就是看上去覺得有點單調,有點過時,再有就是這塊屏幕你按起來的時候.視頻鏈接地址(雷凌試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11768-src-1-num-1.html

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      • 寶馬840i四門車評測試駕視頻-廣州車展2019

        咱們現在先來到寶馬展臺,給大家帶來的全新的4門8系的這么一個首發版本的一個小報告,這就是寶馬展臺了,你可以看到寶馬展臺真的時候非常非常的大啊噢,人頭呢真是太多了,我要先給大家聊一下,今天的主角就是全新的bmw840四門轎跑首發限量版,完了這是一個840i,我們在這邊呢是一個m8commutation的這么一個我頂級的家族的emperor啊,完了咱們先從這邊開始聊,首先呢,就是他這個漆面我真的是超級超級喜歡這個漆面,因為這個漆面就是這種噴出來的感覺,特別像是改色膜,但實際就是因為這個顏色我覺得真的是有不少人能喜歡,我說你可以看到它的市場定位就是特別的有意思,它的市場定位呢,其實和amg的gt50是非常非常的,也就是說呢,其實在大型的這種四門轎跑的市場里呢,我們現在我們擁有了這個帕拉梅拉啊,我們擁有了這個bmw的巴西4門,我還有我們的gt50,我在上面呢,840上面還有m8,然后呢,gt50上面還有gt63帕拉梅拉上面還有turbor s,所以說呢這幾款車還是都是非常有意思的啊,完了之后你大家看一下外觀,首先就是燈,巴西的大燈的整個造型就是你就會感覺這車前面整個特別的突兀,就不像原來的寶馬特別平,5米多長的車身也真的是非常非常大,咱們去看一下里面的這個內飾啊,其實坐在這個4門的巴西里面,你會發現其實后排的空間唉,這回著重的加強了啊,而且隔音非常的棒,大家聽一下啊,有點那種行政跑車的感覺了,這后面確實好看,配的還不錯啊,大型的尾絲座,大紅內完了呢,肯定就是到了你們最關心的價錢了,我的其實價錢確實不便宜,但是怎么說呢,作為這種啊超大品牌超啊品牌的這么一個大型4門基地跑車來講呢,逼格啊,超過5米長的一個大型的4門基地跑車,我說那這6個鋼340匹馬力500牛米,這個數據我覺得大家自己心里都有數啊,反正能拉人就行了,你也別在路上非得給人擰鋼筋,剛才我說的呢,1,148,000呢,是咱們的這個首發限量版是1,148,000,但是它肯定會是有一些配置是普通版本沒有的,但是如果說你OK,我只是想要一個巴西的4門,那你需要花968,000就可以買到,呃,總體來講還是比AMDgt50要便宜一點,但是也是有限的,反正都是百萬級別的4門豪華車。 視頻鏈接地址(寶馬8系試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-12000-src-1-num-1.html

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      • 本田皓影240汽油版/混動版評測試駕視頻

        今天給大家帶來的試駕呢,是廣汽本田皓影,那他另一個身份呢大家都知道了,就是東風本田crv姐妹車,但是呢,如果這臺車你只看它的前臉的部分呢,是會發現他跟crv呢是一點關系都沒有,看不出任何的crv的痕跡,因為這臺車呢,它的前臉的設計呢,是用了更多的像廣本的棧道,還有雅閣的一些設計元素,你看他用了很多的平直的線條哈,這個整個格柵呢,下面是平的,然后整個大燈呢啊也是接近用一些平直的線條來去做的,那這樣子呢,就會讓這臺車呢,看起來會更加高級一點,典雅一點哈也會沉穩一些,而且呢它這個整個前臉的這個黑色的部分呢,也用了這種亮光的黑色哈,你看它的這個中網的部分呢,下面的口罩的部分還有側面的啊,這個霧燈的這個霧燈罩呢也是用的這種啊,亮黑色的塑料穗呢,整個前臉看起來呢是要高級一些了,然后包括它側面的你看它,呃啊,淪為啊,一般的SUV呢,在淪為這邊呢是用的那種亞光的黑塑料來去做,但這臺車呢也用了這種亮黑色的塑料,所以看起來呢,整體車配合這臺車這個羅曼子呢,看起來還是特別的有高級感啊,看起來就像一臺小幻晝一樣,那車子的側面呢就沒什么好說的了,反正它跟crv就相當于是同一個模子出來的,包括它的啊車廂的這個比例啊,還有側面的腰線,這些呢表現都差不多,但是呢,這臺車跟SUV側面看起來最大一個不同的是它的輪圈有沒有發現,啊,這個車的輪圈顯得比較的大,而且呢,它用了這個啊,鍍鉻跟黑色的這個拼色處理啊,挺顯高檔的,另外呢,這臺車我研究了一下它的頂配呢,用的是19寸的輪圈呢,crv呢,到了頂配也只是用了18寸的輪圈,那,另外呢,這臺車基本上啊,呃有一個低配是17寸,然后到18最大是19寸,那我看了這臺車的次頂配的,啊,18寸輪圈那個版本還用的是米其林的,5月3的輪胎那那套胎呢,以米其林的調性應該是比較安靜,那這臺頂配車呢,用的同樣也是米其林的,是攬途系列的輪胎,那應該呢,這個是這臺車呢尤其是胎噪的部分把它改善好,所以呢,就用了米其林輪胎,啊,車尾的部分呢跟稍微的變化還挺大的,這臺車主要是用了一個橫穿式的這么一個尾燈啊. 廣汽本田皓影上市車型如下:2019款皓影240TURBO基本型,2019款皓影銳·混動基本型,2019款皓影銳·混動幻夜版,2019款皓影240TURBO頂配,2019款皓影240TURBO幻夜版,2019款皓影銳·混動中配。視頻鏈接地址(皓影試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11879-src-1-num-1.html

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      • 本田皓影240TURBO及混動版評測試駕視頻

        劃船來到了大連,試駕一款車就是本田皓影我們可以看到那外觀整體設計呢,棱角比較分明,前兩個呢,它的大燈跟本田雅閣一樣都是一種矩陣式,LED大燈啊,在下方還有這種矩陣式的日間行車燈,在中網呢,我們可以看到一個大大的本田logo,在下方還有一個小的上頭,但是啊,它中網的都在立主動進取國殤這個功能呢,在同級別中還是比較少有的側面呢,我們可以看到這個19寸的鍍鉻輪轂啊,設計還是比較好看的,但是呢,我們這款車是流動的,它那個滾動的輪轂啊跟這個也不一樣,正好我看就是它的后視鏡在這一塊呢,有一,可以顯示側面的來車保證了一定的安全性,這個全開始的門板不僅上下車更方便,這個褲腿啊也不容易蹭臟后影的尾部啊,這種棱角式的設計呢就變得更加明顯了,呃,值得一提的呢,就是它的尾燈,這個尾燈我們可以看到在下方有一個燈帶,但是你仔細看看這個燈帶里面還有光斑的,燈帶做得特別好的情況下,這個光斑是看不到的,下方的排氣呢,我們這個是燃油板呢,燃油板的呢是單邊雙出的排氣,而混動板的只有一個排氣,上邊呢,也沒有這個度過的裝,套用車內材質的選用啊,大量采用的皮質,還有糖素塑料件呢,并不多,見好了,從我正前方開始看一個皮質包裹的多功能放盤,加上液晶儀表,科技感還是比較不錯的,而且前方還有抬頭顯示功能,在你日常行車的時候呢,安全性也就提升了一些,但是中控區呢,我們可以看到這里有一個液晶屏,它的車機系統還是本田那套,用起來呢也比較流暢,然后顯示也比較清晰,再往下方呢,就是這個飛機擋板式,是的,太陽穴由于我們這臺是燃油版的啊,它的混沌板的盤整區是按鍵,再往下方呢,這塊我們可以看到有兩個杯托,然后側面還有一個放手機的小槽很有意思啊,就是它有兩個,你你摁一下它就會升起來,然后你放水,都升起來比較有意思,作為一個家用的主空間也比較重要,首先呢,它的門板出現了好多水,還有一些雜物,在它的扶手箱呢,我們可以看到有兩個文件,第1個文件打開呢,這里是無,書店第2個文件打開就是一個大大的收納盒指的這個收納盒的開角度啊,我覺得比較小,你看我手這塊已經是碰到了,但是它的空間表現不好,你可以看到我的小臂幾乎全都是放進去了,在里面還有USB充電口還有點煙器,所以它的座椅感受呢整體坐上去還是比較舒服的,很像大沙發的感覺,這個其實很符合本田對家用車座椅舒適度的要求,他的后排座椅乘坐感受與前班相同,就是那種搭沙發的感覺,你可以看到,我現在身體呢,已經是有點這種仰臥的,感覺我的腿部空間非常的充裕啊,一拳兩拳+3指的,我的頭部空間呢也有一拳多的距離,所以呢很甜魔術車身不是蓋的,它的后排空間是非常充裕,如果你不喜歡這種氧座怎么辦呢?沒有關系,它要做以后排角度還是可以手動調節的,現在呢,我的身體呢就相對來說比較垂直了.廣汽本田皓影上市車型如下:2019款皓影240TURBO基本型,2019款皓影銳·混動基本型,2019款皓影銳·混動幻夜版,2019款皓影240TURBO頂配,2019款皓影240TURBO幻夜版,2019款皓影銳·混動中配。視頻鏈接地址(皓影試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11892-src-1-num-1.html

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      • 大眾探歌T-ROC R-Line評測試駕視頻

        我們今天短視頻來說一下,這臺非常漂亮的一汽大眾探歌T-ROC而來,這一臺車呢是8月底剛剛上市的車型,有1.2t和1.4t兩個發動機排量三個不同的配置等級,官方指導價呢,15.88萬元至17.68萬元之間,跟普通探歌T-ROC比起來它有什么差別呢,不只是顏色外觀也包括內飾和配置,接下來我們具體看看吧,它的外觀設計呢,是來自于德國大眾的r公司,沒錯了,就是那個誕生過無數大眾旗下而高性能車的公司,那它的這種外觀設計的精髓體現在什么地方呢?除了這個獨一無二的藍色之外,也包括像前隔山一字板的ry標簽,還有r賴貫穿是運動前保險杠,而賴運動后保險杠,而賴專屬LED日間行車燈提洛克中置后尾標,甚至我看了一下官方的資料,他連輪圈的命名都非常的講究,這兩個名稱都是在f1里面大名鼎鼎的賽道,比如說日本的林路和奧地利的紅牛華山賽道,所以呢,你看車的外觀設計從它的元素到具體的細節,都有非常強烈的運動基因,這次不判斷這臺r賴車型與普通探歌T-ROC的差別還是比較明顯的,比如說在這個地方的配色,包括像它的三樣盤帶有換擋撥片,還有很明顯的,它的下方的踏板呢,全部都是無效,成績甚至呢,連座椅本身也是使用了官方叫做DNA米卡的,這種其實就是翻毛皮的材質,而且呢,座椅的背部也有這個r的標簽,呃,其實從我的實際感受和體驗來看呢,這個座椅是我個人最想表揚的地方,因為無論是這臺車在彎道操控的時候,整個座椅的側面支撐性呢,還是在長時間駕駛之后,整個座椅的舒適度表現都是非常不錯的,我們再來看一下配置部分的差異,這臺車呢,已經是探歌T-ROC而來當中的頂配,也就是Pro車型與它售價比較接近的探歌T-ROC車型呢,則是厄280tsI的舒適型,兩臺車比較呢,r賴車型最明顯的優勢配置呢,就是它的全液晶液盤,而且里面有我個人非常喜愛的導航的在101 100盤里面的顯示,非常好用,除此之外呢,還有像外觀部分18英寸,包括LED的日間行車燈,也包括像a柱這里就能看到,bose音響,還有一些像比如說方向盤帶有晃蕩波片,以及做一部分用了米卡的材質和這個R-Line獨有的表現等等之類的,所以在功能性甚至在一些科技感上都能實現呢,比較明顯的差異化和提升,這套探歌T-ROC而來,可以說是一臺內外兼修的車型,不僅整個外觀呢,我個人真的是非常的喜歡,而且當中所具有的這些設計元素也的確是獨一無二的,從它的市場定價和定位來看呢,是稍高于普通探歌T-ROC當中的進取型和舒適型,但是從它本身所表現出來的個性時尚與運動的氣息來看,我想它會成為很多年輕消費者非常熱衷的選擇. 視頻鏈接地址(探歌試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11696-src-1-num-1.html

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      • 2020款現代ix25李揚評測試駕視頻-實測體驗

        2020款現代ix25李揚評測試駕視頻,跟大家帶來的車型呢,是北京現代國產的新一代的ix25,對于ix25這來說呢,我想咱們消費者是比較熟悉的,上一代的ix25在國內市場的表現,它的銷量還是很不錯的,那整個的新一代的ix25呢,我覺得在造型方面大家如果看前列的話,我們發現叫做君子抱怨,這臺車變得明顯的個性了不少,年輕了不少,而且呢特別是注意它的燈燈的這個設計是一個分體式大燈組的一個設計,但是整個燈的這個設計風格我非常的高興,不知道你們能不能欣賞得了,另外呢,整個的前臉這一塊呢,我覺得會比上一代的ix25顯得更加的銳利一些,這跟尺寸方面呢,啊,軸距達到了2610,所以是一個不太小的SUV的產品,然后到整個側面的輪廓,大家會發現跟之前的下載版本其實差別,可能是他們的設計師覺得上臺之前賣的這么好,那整體的大氣濃度就不要做大規模的調整了,然后到了尾部這一塊,我覺得要注意的是兩點,第1點是整個尾部的設計,它的尾燈這一塊也是一個分體式的造型,另外呢,咱們在之前的全新一代的順達上面,所見到的那個橫貫式的尾燈組也是存在的,可以發現這是目前整個現代來說一個家族化的設計理念啊,這是整個外觀方面呢,我需要跟大家提到的還是那句話造型的事兒吧,仁者見仁智者見智,那至于到開起來的感覺啊,我覺得變化還是比較大啊,之前咱們看到ix25上面是一個1.6升的自然信息的發動機,那這次呢排量略微降低是1.5升的自然氣息的發動機,最大的功率84.4千瓦,最大的扭矩143.8牛米,與之匹配的是這個cvt電動車整個動力的表現啊,我想要說好的方面,好的問是這臺車的整個起步,我覺得還是比較勤快的,的動力呢,談不上強,嗯,相對來說比之前的上一代的1.6升的那個版本的ix25的動力,我覺得還會弱一點原因其實蠻簡單,第1個是這臺車的發動機,它所用的是一個雙噴射的技術,就是我們剛才講的,值班根據各方面的雙邊熱,另外呢達到了目前的國六b的一個排放標準,我們通常會發現現在的大量的國六b的排放標準實現以后,很多的發動機要不就是啊馬力降低或者扭矩降低,然后呢在中段加速的時候呢,我覺得大家熟悉這個cvt變成這樣的一個特性,什么特性呢,就是你一腳油門踹下去的時候,它有一個爬轉速的一個過程,所以呢,在整個轉速的爬升過程當中,你會覺得動力來的有點慢,但是如果你采用兩個腳油,比如說第1腳就下去,先把磚頭蹬一下,然后再一腳動一下,唉,這個動力爬山還是不錯的,所以我覺得整個這臺車,對于目前的很多咱們年輕人來講,日常用什么動力,我覺得是夠用的,沒有什么問題,然后呢,在人車溝通上這個層面呢,是我對這臺車好感比較多的一個地方,首先說一下方盤方盤舒服,這個方法是屬于很典型的,這個比較偏小的,這種SUV的產品,應該有的東西就是第1回旋利息給的不錯,所以比較棘手,第2點整個轉向比較線性,你看起來比較輕松,另外在低速的時候不管是你的地庫也好,包括你在啊過一些回頭彎的時候,唉,速度慢一點,整個方向盤操縱起來比較輕松,所以我覺得這個轉向OK,然后雙踏板游客踏板線性,但是剎車踏板我覺得頭段有一點稍微來的慢了一些,所以它會讓你踩到,這樣這樣踩的時候給的比較深一點,它的整個剎車力度才能起來,所以這是人群更改,呃,接下來就是大家非常關心的底盤詢價這個部分那錢賣不出去,后面是一個半獨立的流量結構,呃,底盤呢,整個的取向我覺得是比較偏年輕的,比較活躍的,啊這種,會具有一點運動感受的成交量,在過一些,比如說減半的時候,包括過一些科幻路面的時候,后橋還是顯得比較硬的,彈跳桿還是有,然后呢,整個全線下的,不管是套筒還是b站,我覺得柔軟度還是不錯的,最后就是nhV這個部分呢,整體的NBA水平,我覺得跟同級車在一個水平線,但是我要說一點,就是由于這是一個1.5升同時被cvd的動動成,所以在這種情況之下大家聽一下啊,轉速大概得過5500,以后這個聲音確實不太好聽,而且還比較大,然后呢,我們就來說一下這臺車,它所搭載的這個配置,啊,在駕駛輔助這個層面呢,有一個我個人很喜歡的,就是它的電子手剎和它的oto的這兩個是全系標配的,另外呢,這臺車呢,還搭載了一個L2級別的駕駛輔助的系統. 視頻鏈接地址(現代ix25試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11739-src-1-num-1.html

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      • 汽車年檢OBD改裝車和刷ecu程序能不能過?

        車輛OBD改裝車和刷了ECU年審能不能過呢?我是JACKY,這個又快又專業的,以及都會有一個互動的問題,那你給我們說一下上一期我們互動的問題是什么呢?20歲80萬的預算,想要買人生的第1臺車,希望舒適,然后身量要夠對性能沒什么要求,應該選什么車呢?他當時給了幾個選項a7啊然后這是一位來自于這個幸福家庭的小朋友的選擇選擇啊,我們來聽,到什么樣的一個結果,那首先看一下是微博的網友的意見,是來自于這個菜各兩菜各一,簡單瑪莎又舒適又有聲浪,又能滿足虛榮,年輕人都好這口,過了這一關才真真正正的玩車,然后呢,另外一位呢還是說了80萬,感覺有點不太夠啊,不如加點錢上911或者911,再加點錢,上個法拉利啊,大家都是我覺得上面的意見是比較有建設性,然后下面的這個意見呢,就是那法拉利還是不夠了,我們再添點錢可以一直這么往上添,我最近大家都是反正唯恐天下不亂就是說80萬那個小兄弟看上啥選啥,別問價格,負愛無價,有點羨慕嫉妒恨這種感覺,申訴說都80萬了,為什么不直接加個rs6不逼一下家長都不知道他們的潛力有多大,年審出了新規定,obd檢測,想問一下這些檢測隊改了排氣頭段以及刷了程序的車子有沒有影響,還有刷電腦ECU影不影響年審,會不會因此過不了審啊,是這樣的,其實這個新的年檢的差這個opd,它主要是讀這個故障碼,如果有一些明顯故障碼的,刁難你的,他讀呢,他也是用那種通用的obd讀,他不是用專用電腦來讀,所以呢,不會有什么的問題,除非你說啊,你改完了啊,但是你沒有,屏蔽一些信號,他比如說揚揚傳感器出故障啊,三月初二是故障,這個肯定會有點問題,但是除此之外那一般都不會有什么問題,但是你改裝你相對要面臨的應該是這個尾氣,這一個檢測你你如果是改了這個頭段的話,那是有有一定影響,而且這個聲音特別大的話也有可能會出現問題,所以相對于OBD,你更需要擔心的是這些硬件上面的改裝.

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      • 2020款寶馬325i評測試駕視頻-老司機試車

        配置高性價比高的標準軸距版325i詳細評測試駕視頻,看寶馬新三系,其實之前呢你肯定也看過,包括我們自己也拍過很多寶馬新三系的內容,但是你會發現,之前的內容都是講長軸距,山西的很少或者沒有講標準軸距三系的,而我身旁今天的這臺是325I標軸版車型,因為呢,其實之前寶馬新三系上市的時候,標軸和長軸是同時上市,但是生產的時候只生產了長軸,而標準車型是大概從9月份開始才生產,而現在10月份開始才慢慢的陸續全國的到店,我身旁這臺325I的m的套裝是北京剛剛到店的一個大新車,所以這條視頻帶你看啊,標準軸距的新寶馬三系,同時這臺325Im套裝也是制造價,最便宜的新3系31萬,3900的價格你去細看新,機器的產品序列,它的標準模型和常用的模型,中間的差價還是挺明顯的,比如說同是m移動套裝325I的價格是313,900 2325lI,會一下漲到346,900,差了3萬多的價格,而除了軸只有變化以外,它其他的配置幾乎是沒有什么變化,所以一下體現了標軸車型的性價比,因為畢竟便宜了3萬塊錢左右,而我自己也是一個標準車型的堅實的愛好者,所以呢,這件事情其實我自己也很感興趣,因為這個是全系最低價格的,三系他身上的配置你可以理解為是一個標準配置,比如說啊,主動的進去格柵就是標配全ld的大燈是標配m運動套件是標配如果你買的是藥業板的話,這些框啊雙身的框會變成漂亮的黑色,側面輪圈18英寸前后輪胎都是2254/55 r18的型號,軸距325i標準軸2891毫米邊,短了11厘米,后排空間肯定有一定幅度的減小,但是整個側面的外形確實是更加的緊湊,協調和好看了,這也是我為什么喜歡標準軸距車型的原因,并不是它和長軸的距離開起來有多大的區別,但是看起來確實是更加的好看了,稱為325I的要非常的簡潔,下面兩個排氣都是真的打開后備箱蓋,整個后邊的容積非常不錯,只不過三系不支持后排以備的放倒空間拓展性,有一些局限,作為三系最便宜的車型,這臺325Im的套裝其實配置并不差啊,方向盤m運動的款式很粗,手感很好,這邊12.3英寸的全液晶儀表,這邊中控的大屏帶有id7的系統,雙驅的自動空調,自駕車還帶有座椅加熱,而且那輛車貴了一點.華晨寶馬3系上市車型如下:2020款寶馬3系325i M運動套裝,2020款寶馬3系325i M運動曜夜版,2020款寶馬3系325Li首發版,2020款寶馬3系325Li M運動套裝,2020款寶馬3系325Li xDrive M運動套裝,2020款寶馬3系325Li M運動曜夜版。視頻鏈接地址(寶馬3系試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11888-src-1-num-1.html

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      • 體驗2020款長安CS75 PLUS評測試駕視頻-夏東實測

        全新2020款長安CS75 PLUS 夏東評車視頻,我們現在這輛車就是長安CS75plus。歡迎您收看這次的夏東評車,這輛車呢,長安CS75的plus最近呢,應該說比較的受關注,主要原因就是這輛車它的在設計上的改變是非常的吸引人們的眼球,很重要的就是它這個外觀啊,一下上來相當的打動人,整體感協調性是做的相當不錯的,雖然它有一些解決方案是國際上比較流行的一些解決方案,但是它把它集成到自己這輛車上的時候,它能夠讓它實現一種讓你看起來很自然很和諧的完美的整體感,從而形成了一個產品完整的設計風格,那這個其實本身就是它設計水平的一個體現,它在強調運動元素的時候,這種紅黑撞色的使用形成一個設計元素來體現,比方說它的高亮黑的中網去跟很漂亮的s字母來撞色,又用高亮黑的格柵去跟紅顏色的裝飾線條來裝作,而且它這個紅用的很適度,并沒有用高亮黑或者用紅顏色去完全取代電鍍條的作用,比方說我們到側面,看的時候就可以看到沿著窗框的頂線所安排的電鍍條,而它的下邊的部分呢,它用了紅顏色,而它的后視鏡呢,仍然用了電鍍條來裝飾,但是這種電路呢又不多,它的紅黑撞色也不多,都用的很得體,正好是在需要的地方來使用,我覺得這個在設計上是很值得稱道的,另外就是用了整個貫通車頭的燈線的裝飾啊,這個燈線呢,在中網的上部它也是可以亮起來的,只要你打開大燈在夜間它整個是貫通的一個燈光裝飾效果確實也還是相當的不錯的能很好的提升這臺車在人們心目當中的魅力啊,CS75給我的另一個印象就是整個的比例啊相當的和諧,這輛車它的軸距是2米71,那整個車身看起來并不是很大,可是當你看到它的輪圈的時候,你會發現,輪圈的直徑有19英寸,和整臺車配合起來呢,它并沒有很突出的大,而是相當的和諧,那就證明這輛車的體量其實也并不小,相對于他看起來有點復雜的頭部,CS75plus它的尾部的設計呢,應該說整體感更強一些啊,更簡潔,但其實也不乏設計元素,你比方說像這樣的車尾部的擾流翼是用這種仿碳纖維的紋路的這種材料來做的,并且呢,弄得非常俏皮的兩個高位剎車燈,同時呢它有真的四出排氣排氣管之間呢,還有很明顯的看的非常清晰的擴散器的這種造型,整體上來凸顯CS75plus運動風格的課,行李箱我覺得設計的相當的到位,就是當你把座椅放倒的時候,你可以看到一個純平的裝載平面,非常的規整,但是如果你要把這個座椅豎起來的話呢,標稱是它有620升的行李箱空間,那雖然它的下邊也有一點儲物的空間,比較好的設計是它的行李箱呢,這個遮蓋簾能夠整整齊齊的收納在行李箱的蓋板下面,當然如果你打算裝更多的東西,把所有的一半都放倒,它的實用性還是非常強的.越野1450升空間。長安CS75 PLUS上市車型如下:2020款長安CS75 PLUS 1.5T手動豪華型,2020款長安CS75 PLUS 1.5T自動精英型,2020款長安CS75 PLUS 1.5T自動豪華型,2020款長安CS75 PLUS 1.5T自動尊貴型,2020款長安CS75 PLUS 2.0T自動領航型,2020款長安CS75 PLUS 2.0T自動旗艦型.視頻鏈接地址(長安CS75 PLUS試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11743-src-1-num-1.html

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      • 第12代豐田卡羅拉1.2T試駕視頻-胖哥試車

        第12代的卡羅拉,可能叫做花冠12他也來了,這個樣子已經變得老少咸宜了,如果你是個年輕人的話,喜歡運動,那么我推薦你選擇我們的這一臺1.2t車型獨占的運動版,胡錦濤他有一整圈的非常漂亮的運動套件,而且呢,后面還有一個小尾翼并且它是全系輪轂,最大的也是全系離地間隙呢最低的,而如果你追求穩重的話,你可以選擇其他的車型,特別是這兩個,旗艦版就是1.2t代替1.8升,所以呢,看起來更加的精致,和12年前的胖哥一樣,現在呢,我已經和這臺第12代的卡羅拉距離之間已經是復制了,然后他的內飾設計已經從以前的那種中年危機般的泳衣而變成了現在的這種簡潔和清爽,設想一下這上坐著一個自己心愛的姑娘,我用胳膊肘捅他一下,他用胳膊肘拱我一下,會心一笑,這小日子過的,當然日子過得好,安全為先導全系標配8個安全氣囊全系標配包含自動剎車全速與L2自動駕駛以。這些標配養了你的后顧之憂很暖心,其他的都是浮云,當然也不全都是好消息,這臺車的內飾外觀,我有兩個地方不喜歡,特別是在內飾啊,您就是趴在這塊大屏幕啊,如果是買兩個旗艦版本的話呢,它是豎著的兩塊12.1英寸的屏幕,而如果像其他的車型是這樣的,九英寸的屏幕甚至呢還沒有屏幕的版本啊,都是有的,以這臺車的屏幕為例吧,他的感覺是怎么說呢,用起來很好用,但是這個ui設計實在是有點才是些油膩,然后另外一點呢就是后排的座椅坐姿了,它真的好數值,而且是沒有辦法調整的,這一點風險真的要用心的去改一改啊,長途坐著真的有點不舒服,下面非常關鍵的,卡羅拉呢,不僅讓你會看上他一眼就能夠愛上他,甚至開起來更會讓你覺得地方親生,甚至有點想別人,首先呢,是它這套僅僅擁有116匹的動力,1.2升渦輪增壓發動機,可能聽可能聽到這些述職述職以后啊,大家可能就對他的這個動力的表現已經就沒有什么太大的期望了,這個確實也不用期望太多啊,因為它它的本質是剔掉以前的那個1.6升的發動機,它確實沒有賦予它更多的運動精神,為什么這么說呢?大家還記得以前朋友在說第10代卡巴拉的那臺1.8升啊,就是當年的那個頂配的1.8升搭配一個4at變速箱的,你知道怎么形成的?當時騰哥用了一個這樣的表情,那么百公里加速12秒,不過這個車啊,1.2t的這個車后來白溝里壓縮了,剛才我們找了一個廢棄的機場啊,還有一條跑道,我們用手機啊,非常不正經的,測了一下很驚喜,它和之前的那個1.8頂配的加速的時間呢是一樣的,也是12秒啊,所以不要對它的這個直線的加速性,就是胡主任講了之后沖出去那種感覺,我們過多的期望,不過你可以通過撥片啊,在超車的時候,這樣的話反正我們想到的是這個,其實也是這個太大問題抽出來的,其實沒事,然后比如說他這個變速箱,其實我說的這種箱子的時候主要想說什么呢?因為確實剛才已經說了,他不是一個一個低配的狀態,他是為了體諒你之前1.6的那個1.6的表現是還不如他,那我就不找不了這事兒,說了不就行了,模擬食宿的思維體制下說到沒有這樣的時候,大家記得那胖哥怎么說的啊,剛才說的是鳳凰,就是說在中國的路況之下,4a廳足夠啊,給我用什么都能相不相信,現在CAD還模擬時速,而且是非常有存在感的時速,夠不夠?為什么說他有存在感呢,他換擋的那種快速的感覺啊,雖然是沒有頓挫,但是你能明顯的感覺到他在換擋,而且是一直在工作,一直在工作,沒有任何脫檔的感覺,真的,你如果不告訴你這是一個CVT,你很難察覺,這是一臺CVT的,所以所有的主機廠,如果你想用cvtv都行的時候,你來試一試這臺車,啊,你來試一試這臺車照著他來處理這一塊,然后呢,就是這臺車的靜音效果,像我們這種試駕會啊,可能會看到不同的動力動車,這次呢有混動的,還有我們這個1.2t的,我再把這1.2t的打著火之后呢,一瞬間我在那想著包括起步,出來的時候也一樣啊,活動的那個前面一點滲透都沒有,這點做的真的我覺得挺超乎想象的理想,而如果你把它開起來這種感覺呢,也繼續是一個延續,你這個能聽到發動機的聲音,你也會聽到的,是很遠的一個聲音,還是能夠聽到發動機的聲音,而如果你關上窗窗上的話,你會覺得非常的安靜,你只能聽到那輪胎帶來的那么一點點的路,道的這樣我們來做一個實驗啊,現在我的時速是60,我用撥片把它的轉速提到是4500-4500,聽見了嗎? 視頻鏈接地址(卡羅拉試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11713-src-1-num-1.html

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      • 凱迪拉克XT5和CT6哪個好?胖哥選車視頻

        換個選擇想向我們提問的話,其實很簡單,在微博當中找胖哥選車來的超話啊就雙引號,然后向我們進行提問啊,每天晚上呢,我也會這個俗稱翻牌嘛,啊,找一位朋友來進行這個問題的回答,今天這位朋友啊就大寫的fc啊,他說求翻牌啊,以這樣我省心為主,學生推薦您就將這兩款車呢,一個是大眾探岳330低功率兩驅豪華版一個是東風本田crv1.5t兩驅風尚版啊,兩個車落地,價格基本相差不大,探岳呢,可能動力好點,然后呢,但是怕燒機油和空氣和變速箱塞爾維亞1.5t,又怕機油增多,不是很放心,其實呢,我覺得,嗯,像這個大眾系列的可能是燒機油啊,或者說,可能更多的還是剛推出的時候那些問題比較集中爆發,目前就市場來說,這個問題出的不是那么頻繁了,當然也還是有,但是不是說概率啊或者,說那crv1.5t也確實這1.5t你說吧,冷了也不行,東北對吧,然后熱了潮濕也不行啊,都召回了,這個當然分別兩個廠家,反正都是這這條1.5t,所以crv的1.5t我是一直都不是太推薦啊,然后這兩個我覺得探岳330可以考慮,因為你要是只是城市使用的話,這個沒有什么太大的這個,呃,顧慮340的這個低工應該是2.0t的低空版啊,代替了原來的1.8t,然后我們之前也試駕過空間什么也沒問題了,尤其是高速開起來之后它雙離合的那種,呃,傳遞的那種直接高效率啊,相對來說還是能讓他比較省油的動力高度看起來,所以呢,如果這您您在這兩款車當中糾結的話,那就探岳好吧,第2個朋友何新龍1996啊,他說想入手一輛15萬左右的三廂車,主要就是自己上下班開啊,關注思域1.5t給推薦,本身22歲比較在乎操控和顏值,其實單說操控的話啊不說動力馬三還是要比思域稍微好一些的思域,它并不是特別的機敏的轉向啊,馬3,我覺得整個這個轉向啊,車頭的靈活性還是要好一點的,但是呢,綜合來考慮,馬3的2:01是動力稍微有點肉,二這個后排的空間啊,利用率并不是太高啊,您說您22歲可能后排并不是精神做人,那是萬一呢對吧,呃,而且思域也沒有大多少啊,所以我覺得不妨來一個思域啊,這個外觀內飾動力還有整體的實用性,當然內飾可能會顯得有些廉價的感覺,但是畢竟價位在這了對吧,所以你不可能面面俱到,對吧?什么都都占一點啊,所以這兩個車的話我建議還是思域的1.5t啊,第3個朋友張靜超大好人啊,他說我遇到了大多數人買第1輛車的時候的問題,到底是選擇轎車還是SUV,呃,在您這個選擇都是凱迪拉克啊,在ct6時尚和XT5豪華中糾結,一個車子定位高沒錯,這就很修長很有范啊,但是呢,配置比較寒酸,那應該就是入門版的. 胖哥選車全集視頻:http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-741-src-1-num-1.html

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      • 2019款比亞迪秦詳細評測試駕視頻-小新說車

        2019新款比亞迪秦預售價格6.68~8.68萬元,新車將作為比亞迪王朝系列的入門車型推出市場,在此前施加比亞迪王朝系列車型中呢,幾乎每一次都會給我們帶來不同驚喜,新車是否也是一樣的,通過今天試駕就能得出答案,包括秦在內的所有王朝系列的車型,比亞迪都給他們統一換裝上了這跟家族設計前臉,剛前臉在比亞迪其他車型上已經獲得了設計認可,全新設計讓他顯得更加精致和具有檔次。自從艾格接手了設計工作之后,比亞迪也開始玩起了燈,矩陣式前LED大燈加尾部流水轉向燈的設計,這種配置在同級別車型中還是相對罕見的,只不過它沒有像其他車型一樣配備貫穿是尾燈,但這樣的設計呢,能讓它的尾部看起來更加的簡潔了,全心情的長寬高分別為4675,1770,1480毫米,軸距為2670毫米,與吉利冰銳處于同一級別車型,另外呢,它配備的是16寸深灰色輪轂,視覺效果較為不錯,好了,看完了車外設計,我們現在上車看一下它有哪些功能和設計上的亮點吧,這套家族最新風格的內飾呢,10分的簡約,整體布局基本上和秦Pro以及唐等車型是一樣的,讓我們把關注重點轉移到這塊可旋轉的中控大屏上,它搭載2.0智能互聯網系統,除了支持智能語音控制和APP拓展之外,它還可以實現整車遠程ota升級,在同價位車型中還是比較罕見的,另外它配備了真正意義上的無鑰匙進入,何為真正意義,那就是我可以通過手機藍牙解鎖車門,以及手機APP遠程解鎖,即便是哪天真的忘記攜帶車鑰匙了,我也可以正常使用車輛啊,看我的前排那看看后排吧,身高1米73的乘客坐在這個后排其實表現的還是相當寬闊的,腿部空間還有2000左右的剩余,打開中央扶手之后,里面的兩個杯架可以用來放置水平或者是手機等隨身物品,類似部分就講解到這里,下面我們看一下這臺車開起來跟坐起來表現如何. 視頻鏈接地址(比亞迪秦試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11728-src-1-num-1.html

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      • 博越pro的360全景影像體驗及技術解析視頻

        博越pro的360全景影像體驗和技術解析,大家來看一個新科技哈,看看我們的科技日新月異了,你會有什么新的體驗,那這才能是吉利的博越Pro,它有一個360度全景的系統啊,一按就激活了,刮大腦也會激活,激活之后呢,你會看到這是主的攝像頭的,呃,拍照的情況的前面的后面的,右邊的左邊的,四面八方的攝像頭合成的畫面就會成為這么一個鳥瞰式的視圖,就從頂上看上去車子4面8方,你看他這個人算是合成的很漂亮的,因為側面的和后面的這個邊緣基本上是無縫的,也沒有很明顯的變形,你看人走過的時候啊,還算可以,然后我現在旁邊這邊呢是一些啊很低的磚頭,這些磚頭呢顯得在這顯得像一棵大樹這么高大,但是好歹它也沒有很恐怖的變形,但這個車呢更好玩的是它有個3d視圖哈來3d視圖這種你能看到,這個車你看真正整不成,3d視圖,而且它可以動,你看我現在車子挪一下,你看前面的車輪怎么動,車頭如何靠近這個磚頭啊,還有它的超聲波雷達也會報警,你看是不是很清楚?簡單啊,我可以這樣看,這樣看,啊,我能這樣看得到,他離這個磚頭到底有多遠啊?然后我在這完全夠了可以打出來,那么大家再看你有沒有發現這個這個界面它有一個什么特別地方,它這個車是半透明的,你現在通過這個車可以看到它的車底的情況,你看比如說有前面有個黃線,好你看吧,我現在就是左前輪壓在航線上,我再往右擺一點好,現在這塊這個黃線就在我的車底下,這個是怎么實現的呢?它不是真的在車底裝了個攝像頭拍下面,因為車底其實很多時候光線不,你就算有攝像頭你也拍不好,而且徹底會有很多泥水會濺上來,那有些人抬杠就是說他說你不在車里拍,那你這個東西肯定不真實,那實際上他是怎么做到他其實是通過比如說我車子現在在向前走了,他現在是通過前方的攝像頭,前面的攝像頭就是這個攝像頭,這個攝像頭拍到的東西它會把它記錄下來,然后當我的車子攆過,比如說這條減速帶的時候,我碾過的時候它就會把記錄下的畫面投射到車底去,他會有一點點偏差,因為他要根據你的速度去換算,但是總體上他可以讓你知道你的車底現在正在壓著什么東西,這個其實我覺得是很好的功能啊,它不是說任何時候都有用,但是有些時候比如說啊我們辦公室有一個升降臺,有時候我要把倒到那個升降臺上面有了這個透視功能,他可以把你的車底的跟升降臺的這個關系啊,可以描繪的非常非常準確啊,當然你說我在停車的時候,我的車底進來了一只小貓小狗,我在早晨的時候能不能看得見呢?對不起,看不見,因為你在往前開的時候,你的攝像頭并沒有拍到這只小貓小狗,所以它后面鉆進來之后你是看不到它的,這是這種系統目前的一個短板或者說它,以他目前的科技來講他沒完全做到的地方啊,但是我覺得這個功能就軟件這樣模擬一下出來其實也是挺有用的,那還有就是我要跟大家講啊,你看他這種拖拽是非常順的,這個車的360路套在是我目前為止見過的車里頭最平順的一個比寶馬那個都要平順,寶馬那個可以用手勢這樣拖拽,但是那個也卡現在吉利這個做的比寶馬的還平順,那原因呢,就是他這個車機用了一個新的芯片,一個全新的芯片,這個芯片呢,據說是一個,啊,很很先進的一個車硅芯片,就所謂車硅芯片,就它要滿足車載的很多的功能的,這個啊,耐久性啊溫度啊等等這些的標準的要求,但是同時呢,它又要能夠比較適合去運算車上的一些軟件,啊,按照吉利自己的研發人員他們也比較實際啊,他們說車機的東西肯定是落后于手機的,以前的車規的芯片的落后手機三年他們現在這個呢啊以前落后手機5年,他們現在這個落后手機三年啊,就是這么一個情況,但是啊總的來講,你看能夠做到這樣的題,沒意義哈啊,還挺好玩的.

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      • 上海保時捷體驗中心陳震體驗視頻-高級駕駛課程

        上海保時捷體驗中心陳震體驗視頻,然后在高級上面還有一個master就是大師級對這就已經到頭了,然后簡單跟大家聊一下我們整個的這個所謂的賽道體驗的流程啊,但其實也有很多培訓的元素在里面,而且的確能夠讓我學到很多東西,首先呢就是,呃第1天我一去到那其實很早就集合了啊,就是大概早上7:50,先是到這個保時捷上海體驗中心,它的這個辦公區,它里邊有一個培訓教室,我們先學一些所謂的理論知識,當然了,就是在呃,這個所謂的高級的體驗環節里邊呢,就沒有那些什么啊,在場地里去換個定員呀,然后跑跑水啊,然后制動啊這些環節都沒有了,然后一上來呢就是在他的這個啊綜合教室里邊去告訴你一些跟賽道有關的東西,主要是啊,像一些力學呀,還有賽道的物理學呀,還有慣性的方向啊,然后以及這個,前軸后軸的制動還有加速的時候,這個重心的分配啊,等等等等這些其實跟賽車還是非常有緊密的關系的,對,然后大概上午可能用了有一個多小時,把這些事都說清楚之后呢,其實說的很細啊,我覺得大家應該去聽一聽,而且這并不是所有的賽道培訓都會教的,呃,都說了之后呢,就去樓下開始去選頭盔,呃,大家應該是呃頭型,咱們都是亞洲的腦袋啊這個,但很可惜在這個保時捷的體驗中心里邊,所有的這個頭盔都是歐洲規格的,一個頭盔,就是呃很合適的一個頭盔,但是它非常加我這兩側的太陽穴,非常的不舒服,我的l號都把我夾的很難受,但其實像臉啊,等等等等,這些位置還都沒有,很包裹呢,所以我這是小小建議啊,未來有沒有可能這個體驗中心去換成那種啊亞洲人頭型的頭盔就更加的完美了,然后,每一個l號,呃,因為在賽道里面真正放開跑的時候是需要帶頭盔的,這個非常的重要,但并不是說現在這些所有的事做完了就要去到賽道,讓你跑整圈的并不是的,而是這個教練呢,會很耐心的先告訴你說啊,在賽道上再戴著頭盔的時候,怎么樣去把這個座椅調整到一個正確的姿勢,因為你帶頭盔和不帶頭盔,其實你在座椅上的姿勢是不太一樣的,就是座椅調節的這個位置是不太一樣的,而且還有很多呃同學就是呃在坐在那的時候這個坐姿也是不太一樣的,就是不太便于你去重剎車,對這個剎車對于跑車道來說實在是太重要了,那么你的這個坐姿,和你使勁的去全力拿腳踩也是有關系的,因為有些人會非常喜歡躺那很躺著這么一個姿勢,當你在踩的時候其實是不利于你這個發力的人會稍微的有一點點的出了,對這是幾個關鍵點,還有一些理論,這個教練都給你,Ok,那我們就開著車啊,因為會給每個人分配車,你可以自帶車,然后你也可以去租用這個保時捷體驗中心他們自己的車輛,但其實我建議你是租用他保時捷鐵中心的車輛,因為其實我這次我就感覺到,即使有一些人,就是他開著自己的這個車去了,那么其實他的車也許很強,有有的可能是啊gt3啊,gt3rs等等等等,但因為他平時真的不怎么開這車,一隔隔一兩個月,那其實他整個的這個車況呢,其實還不如這個保時捷體驗中心的那些車,雖然天天在造,但是保養的真的很好哪,都非常的好用,而且包括輪胎剎車機油,一切的一切都檢查和保養的也非常到位,所以你去到這個保時捷體驗中心去感受的話,我強烈建議你應該是用他的車,這樣會更加的完美一些啊,然后呃現在這個環節就該去到賽道了啊,從保時捷鐵中心,上賽的這個賽道呢是自己開過去的,然后到敵方落位,大家會大概說一很簡短的,一個安全的一些注意事項,猜猜到一個安全的注意事項,但即使到這個環節啊,這個高級的賽道體驗也不是說開始就讓你跑大圈了,而是開始針對一些賽道上比較難的,就是這個上賽比較難的位置會給你拆分來重點訓練講解和練習,那你比如說從1號彎一直到45號彎,就是那個上次上那個圈是一個復合彎,而且有下坡左轉.

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      • 2020款馬自達3底盤詳細解析視頻-從夏觀底盤

        我們迎來了一個期待已久的車型,就是新一代的馬自達昂克賽拉馬自達3,也就是新一代的馬自達三,那這輛車呢,非常的受關注啊,獲得了大量的報道,為什么呢?我想一個很重要的原因就是因為它的外形設計非常的漂亮,當然另一個很重要的元素就是因為這輛車呢,它會首次搭載一臺,能夠像柴油機那樣運作的壓燃的汽油機,但是很遺憾,我們現在拿到的這輛國產的新一代航空載拉呢,還沒有配備那臺創馳藍天x版本b,所以主要欣賞的呢,我想還是它的地盤,那因為這款車呢,它不僅僅是新的發動機和新的造型,更是一個新的架構,也就是創馳藍天車型架構哈,馬自達以前創世藍天這個概念呢,主要是用在動力總成上,但是現在他把這個創業藍天這個概念,一直也就延伸到了他現在的車身架構上面,那這個車身架構都有什么特點呢?我們可以一一的來看,首先我們就可以看到一個特征,就是這個地方,通常呢,在一般的車型上啊,我們看到的都是一個垂直向下的很薄的塑料或者橡膠片,而這在這輛車上它是一個三維立體的一個很大的一個結構啊,它是從前方慢慢向下延展,我們從背面你會看到它有氣孔,向外倒氣,那也就是說它內部呢,應該是和車的中網進氣口,這個地方是聯通的,也就是空氣進到這里面的時候會從內部從這個地方有導氣槽把它倒出去,但是其實在外部的角度上來講呢,這樣的一個整體的結構在空氣動力學的效果上,那要比一個垂直的檔期板更好.長安馬自達3 Axela昂克賽拉上市車型如下:2020款馬自達3 1.5L手動質美版,2020款馬自達3 1.5L自動質美版,2020款馬自達3 1.5L自動質型版,2020款馬自達3 2.0自動質尚版,2020款馬自達3 2.0L 自動質雅版,2020款馬自達3 2.0L自動質豪版,2020款馬自達3 2.0L自動質尊版。視頻鏈接地址(馬自達3試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11692-src-1-num-1.html

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      • 本田皓影怎么樣?和CRV對比評測試駕視頻

        歡迎大家回到y車評的汽車世界,今天呢,我在大連天氣很好,風和日麗的,要試的車是這個廣本全新推出的好意,那關于這臺車呢,今天重點聊兩個話題,第1個話題就是皓影這臺車的出現,對于大家在終端買車會有一個什么樣的影響,第二的話就是這臺車是不是你們心心念念的那臺車,那關于浩宇的出生其實特別簡單,他是crv的孿生兄弟,之前我在歪理邪說說的一期節目里面,那期節目的主題叫做雙黃蛋,我們編導可以打一個當時的標題,到下面,大家可以搜一下那期節目,我詳細解讀了,在中國市場出現了這種,呃,南北之間兩個廠同品牌下會出現同類型車型出現兩個的情況,所以我覺得那個視頻會講解的比較清楚,我們首先呢來講講浩宇出現以后大家在終端買車會發生的變化,那其實核心思想就一個詞打破壟斷,避免一家獨大,那之前我們在想買crv這種類型的車的時候,我們只有一個選擇叫東風本田crv,如果不買我就只能跳脫出本田這個品牌去考慮熔放考慮奇駿這樣的車型,但是隨著皓影的出現,那么這個壟斷就會被打破了,我們從小學政治經濟學學過一句話,如果壟斷一旦形成,那么會變成一個賣方市場,所以在過去的很長一段時間里面,crv這臺車,縱然它的綜合的產品實力確實在消費者中間是有口皆碑的,因為它很符合這個市場需求,但是由于壟斷的出現,它會出現加價優惠比較少,然后呢供貨不及時,饑餓營銷4個方向的問題,同時呢由于不能充分的市場競爭,導致大家在購買此類車型的時候的購車成本不能得到疏解,但是泡影的出現會從以下幾個方面改變這個問題,第1個叫做東邊不亮,這個我不需要解釋,就是你crv不行,OK,我買后隱我有的挑了,我不用逃過本田這個品牌不能選crv,這個非常適合我這個家庭使用設計對吧,所以叫東邊不亮西邊亮,第2個叫做比價格比服務比態度比質量,以前沒得比,現在咱們可以比了大.視頻鏈接地址(本田皓影試駕合集):http://www.rxcdpf.live/v/?m=vod-play-id-11909-src-1-num-1.html

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